WWW.OS.X-PDF.RU
БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Научные публикации
 


Pages:   || 2 | 3 | 4 |

«Первый заместитель генерального В.Р. Гульченко директора Заместитель Генерального директора С.Н. Погребнов Заместитель ...»

-- [ Страница 1 ] --

ЛИСТ СОГЛАСОВАНИЯ

«Руководство по системе управления безопасностью полетов при АНО ФГУП

«Госкорпорация по ОрВД»

(в редакции, доработанной по результатам опытной эксплуатации)

Первый заместитель генерального

В.Р. Гульченко

директора

Заместитель Генерального директора С.Н. Погребнов

Заместитель Генерального директора Н.И. Данилов

Заместитель Генерального директора Е.В. Мельников Заместитель Генерального директора В.Ф. Кужилин Заместитель Генерального директора И.В. Мешков

РЕГИСТРАЦИЯ ПОПРАВОК И ИСПРАВЛЕНИЙ

Отдел обеспечения безопасности полетов Стр.

ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»

Руководство по системе управления безопасностью полетов при АНО 2/104 Отдел обеспечения безопасности полетов Стр.

ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»

Руководство по системе управления безопасностью полетов при АНО 3/104

ПОПРАВКИ ПОПРАВКИ

№ Дата Кем внесено № Дата Кем внесено Отдел обеспечения безопасности полетов Стр.

ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»

Руководство по системе управления безопасностью полетов при АНО 4/104

СОДЕРЖАНИЕ

Нормативные ссылки…………………………………………………………………………… 7 Термины и определения………………………………………………………………………... 9 ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………………………. 13

1. ПОЛИТИКА БЕЗОПАСНОСТИ…………………………………………………………….. 15



1.1 Обязательства и ответственность Предприятия в сфере безопасности полетов..……… 15

1.2 Цели Предприятия в области безопасности………………………………………………. 16

1.3 Структура и функции СУБП Предприятия……………………………………………….. 17

1.4 Обязанности руководителей и функции подразделений Предприятия в сфере СУБП…….….……………………………………………………………….....………………..

1.5 Порядок контроля документации………………………………………………………….. 22

1.6 Координация планирования мероприятий на случай аварийной обстановки………….. 22

2. УПРАВЛЕНИЕ РИСКАМИ………………………………………………………………..... 24

2.1 Организация управления рисками в Предприятии……………………………………….. 24 2.1.1 Общие положения………………………………………………...………………………. 24 2.1.2 Управление рисками при разработке проектов реорганизации АНО..…. ……………. 25 2.1.3 Организация управления рисками, выявленными в ходе производственной деятельности по АНО……………………………………………..……………………………………..

2.1.4. Документирование оценок риска……………………………………………………...... 28

2.2 Управление рисками при АНО…………………………………………………………...... 28 2.2.1 Выявление факторов опасности…………………………………………………………. 29 2.2.2 Анализ факторов и оценка связанных с ними рисков………………………………..... 31 2.2.3 Разработка мер по снижению рисков до допустимых уровней………………………... 35 2.2.4 Контроль остаточных рисков ……………………………………………………………. 36

3. ПОДДЕРЖАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ……………………………………………………...... 36

3.1 Общие положения ………………………………………………………………………...... 37

3.2 Средства и методы поддержания безопасности…………………………………………... 38 3.2.1 Анализы данных СОК. Прослушивание каналов взаимодействия диспетчеров с экипажами ВС, смежными органами ОрВД и взаимодействующими службами.……………… 3.2.2 Мониторинг и оценка показателей безопасности, мониторинг показателей эффективности СУБП…………………………………………………………………………………..

3.2.3 Мониторинг производственных процессов АНО.……………………………………… 42 3.2.4. Использование материалов расследования авиационных событий…………………... 43 3.2.5 Анализы действий персонала служб движения и ЭРТОС……………………………...

Отдел обеспечения безопасности полетов Стр.

ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»

Руководство по системе управления безопасностью полетов при АНО 5/104 3.2.6. Сообщения персонала о факторах, угрожающих безопасности полетов……………..

3.2.7. Сообщения, поступившие в Систему добровольных сообщений Предприятия……..

3.2.8. Проверки подразделений Предприятия………………………………………………… 46 3.2.9 Анкетирование/опросы и собеседования с персоналом Предприятия………………... 47 3.2.10 Плановые и внеплановые анализы безопасности……………………………………... 47 3.2.11 Информация библиотеки опасных факторов………………………………………….. 48 3.2.12 Обследования……………………………………………………………………………. 48 3.2.13 Первичные сообщения о событиях угрожающих безопасности полетов……………. 49 3.2.14. Сертификация юридических лиц и объектов ЕС ОрВД……………………………… 49

3.3 Отчетность в СУБП…………………………………………………….…………………... 50

3.4 Контроль работ выполняемых подрядными и смежными организациями…………….. 54

4. ПОПУЛЯРИЗАЦИЯ БЕЗОПАСНОСТИ…………………………………………………….. 54

4.1 Культура безопасности…………………………………………………………………...... 54

4.2 Обучение персонала в сфере СУБП……………………………………………………...... 56

4.3 Обмен информацией в сфере безопасности………………………………………………. 58

5. БАЗА ДАННЫХ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ………………………………………. 59

5.1 Назначение БД БП…………………………………………………………………….……... 59

5.2 Состав и порядок ввода информации в БД БП………………………………………........ 61 5.2.1 Состав и порядок ввода информации о событиях при АНО в БД БП ……………….. 61 5.2.2 Состав и порядок ввода в БД БП информации о нарушениях, недостатках, отказах и обстоятельствах, выявленных при поддержании безопасности…………………………….....

5.2.3 Порядок ввода в БД БП директивных указаний……………………………………….. 67 5.2.4 Порядок ввода в БД БП информации о проверках подразделений Предприятия…… 67 5.2.5 Порядок ввода в БД БП информации о выявленных факторах опасности и связан- 68 ных с ними рисках возникновения авиационных событий…………………………………...



ПРИЛОЖЕНИЕ 1 Введение в СУБП…..………………………………………………............. 70 ПРИЛОЖЕНИЕ 2 Форма представления проектов реорганизации АНО…………………… 77 ПРИЛОЖЕНИЕ 3 Пример управления рисками при реорганизации АНО. ………………...

ПРИЛОЖЕНИЕ 4 Пример управления рисками в ходе производственной деятельности 84 по АНО…………………………………….……………………………………………….……..

ПРИЛОЖЕНИЕ 5 Примеры мониторинга и оценки показателей безопасности…………….

ПРИЛОЖЕНИЕ 6 Сообщение о факторе, негативно влияющем на безопасность полетов 87 при АНО………………………………………………………………………………...………...

ПРИЛОЖЕНИЕ 7 Заключение по фактору, негативно влияющему на безопасность поле- 88 тов при АНО………………………………………………………………………………...…… ПРИЛОЖЕНИЕ 8 Вопросы проверки функционирования СУБП в Филиалах Предприя- 89 тия ……………………………………………………………….………………………………..

–  –  –

ПРИЛОЖЕНИЕ 9 Вопросы проверки функционирования СУБП в Центрах ОВД Пред- 95 приятия ……………………………………………………………….………………………......

ПРИЛОЖЕНИЕ 10 Типовое положение о конкурсе на лучшее рационализаторское пред- 101 ложение по обеспечению безопасности полетов при АНО…………………………………...

ПРИЛОЖЕНИЕ 11 Форма журнала учета сообщений персонала о факторах, угрожающих 104 безопасности...………………………………………………………….………………………...

ПРИЛОЖЕНИЕ 12 Критерии оценки качества профилактических мероприятий………….. 105

–  –  –

В «Руководстве по системе управления безопасностью полетов при АНО ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» использованы ссылки на следующие документы:

1. «Воздушный кодекс Российской Федерации», от 19.03.1997 № 60-ФЗ// Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, № 12, Ст.1383»;

2. «Организация воздушного движения в Российской Федерации», Федеральные авиационные правила, утвержденные приказом Министерства транспорта РФ от 25.11.2011 №293;

3. Приложение 19 к Конвенции о Международной гражданской авиации «Управление безопасностью полетов», ИКАО;

4. «Правила аэронавигационного обслуживания», Doc 4444, PANS-ATM, ИКАО;

5. «Руководство по управлению безопасностью полетов», Doc 9859, AN/474, ИКАО;

6.«Порядок инициации проекта и требования к качеству проектирования реорганизации системы ОВД», приказ ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» от 30.03.2005 № 52;

7. «Регламент работы с информационной базой данных по безопасности полетов при ОрВД», введенный приказом ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» от 04.04.2008 № 106;

8. «Регламент и технология работы с информационной базой данных по нарушениям при ОрВД (вторая очередь БД БП)», утвержденный приказом ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» от 22.11.2009 № 300;

9. «Положение о системе добровольных сообщений по безопасности полетов ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», утвержденное приказом ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» от 01.06.2005 № 140;

10. Типовое положение по использованию средств и материалов объективного контроля (СОК) при обслуживании воздушного движения в Филиалах ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», утвержденное приказом Предприятия от 29.07.2005 №161;

11. «Обследование состояния безопасности полетов при работе в нормальных условиях», Doc 994 АN/473, ИКАО;

12. «Табель сообщений о движении ВС в РФ», утвержденный приказом Министерства транспорта РФ от 24.01.13 №13;

13. «Регламент проведения мероприятий внутреннего контроля», стандарт ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» СТО – ГК – 0001 – 061, утвержденный приказом Предприятия от 19.08.2014 №435;

14. «Административный регламент Федерального агентства воздушного транспорта предоставления государственной услуги по организации и проведению обязательной серти

–  –  –

фикации юридических лиц, осуществляющих и обеспечивающих АНО пользователей ВП РФ», утвержденный приказом Министерства транспорта РФ от 26.04.2013 №141;

15. «Административный регламент Федерального агентства воздушного транспорта предоставления государственной услуги по организации и проведению обязательной сертификации объектов Единой системы организации воздушного движения», утвержденный приказом Министерства транспорта РФ от 06.05.2013 № 168;

16. «Сертификация объектов ЕС ОрВД», Федеральные авиационные правила, утвержденные приказом Федеральной аэронавигационной службы от 26.11.2007 № 116;

17. «Радиотехническое обеспечение полетов ВС и авиационная электросвязь», Федеральные авиационные правила, утвержденные приказом Федеральной аэронавигационной службы от 26.11.2007 № 115;

18. «Руководство пользователя АС КСР ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», стандарт Предприятия СТО-ГК-0001-041, утвержденный 26.03.2012.

–  –  –

Авиационное событие при АНО - катастрофа, авария, серьезный инцидент или инцидент, в возникновении и развитии которого есть непосредственный вклад какого-либо фактора АНО. Этот вклад является звеном в причинно-следственной цепи события, при отсутствии этого звена данное событие не произошло бы.

Аэронавигационное обслуживание пользователей ВП (АНО) включает в себя:

а) Организацию воздушного движения (ОрВД), состоящую из:

- обслуживания (управления) воздушного движения (ОВД);

- организации потоков воздушного движения (ОПВД);

- организации воздушного пространства в целях обеспечения ОВД и ОПВД;

б) Предоставление пользователям услуг, оказываемых посредством средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи (РТОП и АС), каналов связи и информационному обеспечению;

в) Обеспечение аварийного оповещения органов и служб, организующих поисковоспасательные работы, обеспечение координации полетов воздушных судов при проведении поисково-спасательных работ;

г) Планирование и координирование использования воздушного пространства;

д) Передачу экипажам оперативной аэронавигационной информации и изменений в аэронавигационной обстановке;

е) Передачу экипажам метеорологической информации в объеме, предусмотренном нормативными документами по метеорологическому обеспечению гражданской авиации Российской Федерации;

з) Передачу органам ОрВД сопредельных государств в установленном порядке аэронавигационной и справочной информации, а также радиолокационной, плановой и другой информации о движении воздушных судов;

и) Сбор, обработка, хранение аэронавигационной информации и доведение до подразделений ОВД необходимой аэронавигационной информации по структуре воздушного пространства и ОВД;

к) разработка схем и процедур маневрирования в районах аэродромов, вертодромов, включая схемы вылета и захода на посадку, ухода на второй круг, полета в зоне ожидания, а также стандартные маршруты вылета и прилета, маршруты входа (выхода) на воздушные трассы, местные воздушные линии, специальные зоны.

–  –  –

Анализ - операция расчленения целого на составные части для получения информации о структуре объекта исследования, выделения из общей массы тех фактов, которые непосредственно относятся к рассматриваемому вопросу.

Безопасность полетов - состояние, при котором риски, связанные с авиационной деятельностью, относящейся к эксплуатации воздушных судов или непосредственно обеспечивающей такую эксплуатацию, снижены до приемлемого уровня и контролируются.

Величина показателя безопасности - количественное выражение показателя безопасности.

Величина целевой задачи безопасности - количественное выражение целевой задачи безопасности.

Вероятность возникновения опасной ситуации - частота неблагоприятных последствий в результате действия фактора опасности.

Допустимый риск - допустимые значения частоты и серьезности последствий, какой либо опасной ситуации.

Корпоративная культура безопасности - совокупность правил, методов, совместно разделяемых убеждений, поведения, практики и отношений, используемых в Предприятии в интересах обеспечения безопасности.

Нарушение – намеренное неисполнение обязанностей или бездействие, результатом которых является отход от установленных процедур, протоколов, норм и практики.

Опасное состояние при АНО – состояние, последствием которого может быть авиационное событие при АНО.

Остаточный риск - риск, оставшийся после применения мер по управлению рисками.

Отказ – неспособность элемента АНО выполнять возложенную на него функцию или неспособность выполнять ее в требуемом объеме.

Оценка риска – оценки частоты возникновения и тяжести возможного события при АНО, полученные экспертно, посредством обработки статистических данных или инженерных расчетов.

Ошибка – действие или бездействие эксплуатационного персонала, приводящее к отклонениям от намерений или ожиданий организации или этого персонала.

Показатели безопасности полетов – параметры, характеризующие уровень безопасности, мера результатов достигнутых Предприятием в сфере безопасности.

Приемлемый уровень безопасности полетов при АНО - минимальная степень безопасности, которая должна обеспечиваться Предприятием в практической производственной деятельности, выраженная через установленные полночным органом значения показателей безопасности на настоящее время (заданный уровень) и на перспективу (целевой уровень).

–  –  –

Предупредительный (проактивный, упреждающий) подход – означает, что выявление факторов опасности и снижение риска производятся прежде, чем эти факторы приведут к авиационному событию.

Процедура - взаимосвязанная последовательность действий.

Процесс - устойчивая и целенаправленная совокупность взаимосвязанных действий для получения заранее определённых результатов, представляющих ценность для потребителя.

Расследование - процесс, проводимый с целью предотвращения авиационных событий, который включает сбор и анализ информации, подготовку заключений, включая установление причин и выработку рекомендаций по обеспечению безопасности.

Реорганизация АНО - изменение организации воздушного движения, структуры воздушных трасс, границ районов и секторов УВД, объединение секторов и районов, внедрение новых технических систем наблюдения, навигации и связи, систем и программ обработки информации, новых правил и процедур ОВД, сокращенных норм эшелонирования.

Риск – оценочная категория опасности, комбинация частоты возникновения и серьезности последствий какой-либо опасной ситуации при АНО.

Серьезность последствий опасной ситуации – степень влияния опасной ситуации на безопасность (например: нарушение интервалов эшелонирования, связанное с возможностью столкновения ВС), при этом учитывается наихудшая возможная ситуация.

Система - множество элементов, находящихся в отношениях и связях друг с другом, образующих определённую целостность, единство.

Системный подход - означает, что меры по управлению безопасностью будут применяться по плану и последовательно во всем Предприятии и ко всем элементам АНО.

Событие при АНО – нештатное функционирование или опасное состояние при АНО, не приведшее к авиационному событию.

Средства защиты от риска – технические или организационные меры, а также меры по повышению профподготовки персонала, направленные на снижение частоты и серьезности последствий фактора опасности.

Система управления безопасностью полетов - упорядоченный подход к выявлению, устранению и профилактике факторов, угрожающих безопасности полетов, включающий необходимые организационные структуры, сферы ответственности, политику и процедуры.

Требования по обеспечению безопасности - требования, выполнение которых обеспечивает снижение риска до допустимого уровня. Эти требования могут быть представлены в форме организационных, эксплуатационных, функциональных требований, требований к техническим характеристикам, а также требований к окружающим условиям. Эти требования рассматриваются как приемные при вводе проектов в эксплуатацию.

–  –  –

Управление (контроль) факторами риска - выявление, анализ и устранение или нейтрализация факторов и связанных с ними рисков, угрожающих безопасности.

Уровень безопасности - степень безопасности системы, выраженная посредством показателей безопасности.

Фактор опасности (угрожающий или опасный фактор) – состояние или объект, являющиеся потенциальной причиной авиационного или неклассифицированного события при АНО.

Фактор эскалации – фактор, способствующий перерастанию опасных состояний в авиационные события при АНО. Увеличивает частоту и/или тяжесть проявлений фактора опасности.

Целевые задачи безопасности - конкретные цели на отдаленную средне или долгосрочную перспективу в сфере безопасности.

–  –  –

ВВЕДЕНИЕ

1. В соответствии с законодательством РФ и международными требованиями [1-5] в ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» (далее - в Предприятии) введена и функционирует Система управления безопасностью полетов при АНО* пользователей ВП (далее СУБП). СУБП соответствует стандартам ИКАО [3] и национальным требованиям РФ [1,2].

2. Настоящее Руководство по СУБП при АНО (далее - Руководство) является нормативным документом Предприятия. Руководство содержит нормативные материалы по правам и обязанностям персонала в сфере управления безопасностью полетов при АНО (далее - безопасностью), по целям, задачам, организации, функционированию, эксплуатации и функциям подразделений Предприятия в сфере СУБП. Руководство согласовано с Росавиацией.

3. Руководство состоит из 5 глав. Первые 4 главы построены согласно четырем компонентам СУБП [5]: Политика безопасности; Управление рисками; Поддержание безопасности и Популяризация безопасности. В пятой главе определен порядок работы с действующей в Предприятии «Базой данных по безопасности полетов при ОрВД» (далее - БД БП).

Указанные главы Руководства содержат:

б) Глава 1 - политику и цели Предприятия в области безопасности, структуру и функции СУБП Предприятия, обязанности руководителей и функции подразделений Предприятия в сфере СУБП, порядок контроля документации и координацию планов мероприятий на случай аварийной обстановки;

в) Глава 2 - порядок и организацию работ, обязанности персонала и подразделений Предприятия в сфере управления рисками, включая методы выявления факторов, угрожающих безопасности, методы оценки рисков связанных с этими факторами и методы снижения рисков до допустимых уровней, в том числе при разработке и реализации проектов реорганизации АНО;

г) Глава 3 - средства и методы, обязанности персонала и подразделений Предприятия в сфере поддержания согласованного с Росавиацией уровня безопасности, порядок отчетности и управления деятельностью подразделений в сфере СУБП, порядок контроля работ, выполняемых подрядными† и смежными)‡ организациями;

* Примечание:): АНО в объеме, определенном уставом Предприятия (см. разд. Термины и определения).

† Примечание): Подрядная организация - организация предоставляющая услуги Предприятию по договорам. (например - предоставление метеоинформации или каналов связи).

‡ Примечание): Смежная организация – организация взаимодействующая с подразделениями предприятия при обслуживании пользователей ВП (например – оператор аэропорта).

–  –  –

д) Глава 4 – определение, содержание и пути формирования культуры безопасности, порядок обмена информацией по безопасности, нормы, порядок, организацию и обязанности руководителей подразделений по обучению персонала Предприятия в сфере СУБП;

е) Глава 5 – назначение, описание, порядок, права и обязанности персонала при эксплуатации действующей в Предприятии БД БП.

Введение в СУБП, включающее определения, описание задач, механизмов функционирования и сферы применения СУБП приведено в Приложении 1.

4. Настоящее Руководство отражает текущее состояние СУБП. Дальнейшее развитие будет производиться с учетом опыта эксплуатации СУБП. По мере ввода новых элементов настоящее Руководство будет дополняться.

–  –  –

1. ПОЛИТИКА БЕЗОПАСНОСТИ

В настоящей главе определены: обязательства, ответственность и цели Предприятия в сфере безопасности; структура СУБП Предприятия; распределение обязанностей и ответственности за безопасность между службами и подразделениями Предприятия; ведущие сотрудники, ответственные за безопасность; требования по координации планирования мероприятий на случай аварийной обстановки; требования по документации СУБП.

1.1 Обязательства и ответственность Предприятия в сфере безопасности

1.1.1 Обязательства и ответственность Предприятия в сфере безопасности определены в «Заявлении о политике ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» в области обеспечения безопасности полетов при АНО», утвержденном приказом Предприятия от 15.05.14 №250. Персоналу Предприятия в своей производственной деятельности следует руководствоваться политикой и обязательствами, изложенными в Заявлении. Приведенный ниже текст Заявления доведен до всех сотрудников служб движения, ПВД, ЭРТОС Предприятия под роспись.

ЗАЯВЛЕНИЕ

о политике ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»

в области обеспечения безопасности полетов при АНО Обеспечение безопасности полетов при АНО является одним из важнейших видов производственной деятельности Предприятия. Предприятие считает своим долгом использовать все доступные ресурсы для достижения высочайшего уровня безопасности полетов, выполнения государственных требований по обеспечению безопасности полетов.

Ответственность за обеспечение безопасности полетов возложена на весь персонал:

от генерального директора до рядовых сотрудников Предприятия.

ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» берет на себя следующие обязательства:

выделять ресурсы необходимые для активного управления безопасностью полетов, придавая ему такое же значение, как и основным производственным процессам;

формировать и поддерживать культуру безопасности полетов, содействовать открытому представлению, обмену и доведению информации по безопасности полетов до производственного персонала Предприятия;

определить ответственность и вменить управление безопасностью полетов в обязанности всех руководителей и рядовых сотрудников, связанных с аэронавигационным обслуживанием;

ввести управление рисками в повседневную рабочую практику для своевременного выявления опасных факторов, снижения рисков, связанных с этими факторами, до наименьшего практически возможного уровня;

–  –  –

поощрять сотрудников, сообщающих об угрозах безопасности полетов. Не применять к сотрудникам, сообщившим о негативных событиях при АНО, административных мер, за исключением случаев, когда обстоятельства событий указывают на противоправные действия этих сотрудников, грубую халатность, преднамеренное или злонамеренное нарушение ими установленных правил;

соблюдать правовые и нормативные требования, отечественные и международные стандарты;

обеспечить соответствующую подготовку персонала в сфере управления безопасностью полетов, соответствие укомплектованности и квалификации персонала выполняемым задачам;

вести постоянный мониторинг показателей безопасности полетов и качества услуг подрядных организаций для своевременного выявления проблем обеспечения безопасности, принятия действенных мер по их разрешению, по выполнению целевых требований к уровню безопасности полетов;

повышать эффективность управления безопасностью полетов, постоянно контролировать и совершенствовать систему управления безопасностью полетов, действующую в Предприятии.

Генеральный директор

–  –  –

1.2.2 Приведенные показатели безопасности по согласованному решению уполномоченных лиц Предприятия и Росавиации могут пересматриваться с тем, чтобы они сохраняли актуальность, были выполнимы и играли стимулирующую роль в обеспечении безопасности.

§) Примечание) Требования, определены в Федеральной целевой программе «Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации» утвержденной Постановлением Правительства РФ от 01.09.2008 № 652. (далее - ФЦП).

–  –  –

1.3.1 СУБП Предприятия функционирует в генеральной дирекции, в Филиалах, в Центрах ОВД и в подчиненных им подразделениях. Состав СУБП приведен на рис.1.

Функционирование СУБП обеспечивается:

- генеральным директором Предприятия, руководителями Филиалов и Центров ОВД, отвечающими за обеспечение приемлемых уровней безопасности и эффективное функционирование СУБП Предприятия в подчиненных подразделениях;

- специалистами отдела обеспечения безопасности полетов генеральной дирекции и отделов инспектирования Филиалов, инспекторами КК АНО Центров ОВД, отвечающими за разработку, внедрение и контроль функционирования СУБП Предприятия;

- специалистами по ОрВД и ИВП, по РТОП и АС, отвечающими за поддержание приемлемого уровня безопасности посредством эффективного использования СУБП Предприятия в сфере их деятельности.

–  –  –

1.3.2 На уровне генеральной дирекции, Филиалов и Центров ОВД в СУБП выполняются следующие функции (см. рис.2).

На уровне генеральной дирекции - контроль и управление безопасностью полетов на уровне Предприятия в целом и Филиалов, а также разработка, внедрение, эксплуатация и контроль эффективности функционирования СУБП на уровне Предприятия в целом и Филиалов.

На уровне Филиала - контроль и управление безопасностью полетов на уровне Филиала в целом и подчиненных Центров ОВД, а также внедрение, эксплуатация и контроль эффективности функционирования СУБП на уровне Филиала в целом и подчиненных Центров ОВД.

На уровне Центров ОВД - контроль и управление безопасностью полетов на уровне Центра ОВД в целом и подчиненных Центру подразделений, а также внедрение, эксплуатация и контроль эффективности функционирования СУБП на уровне Центра в целом и подчиненных Центру подразделений.

–  –  –

1.4.2 Генеральный директор как руководитель Предприятия, в соответствии со стандартами ИКАО [3], несет персональную ответственность за обеспечение безопасности в зоне ответственности Предприятия и за соответствие СУБП Предприятия отечественным и международным требованиям. Генеральный директор пропагандирует и формирует культуру безопасности, обеспечивает требуемое обучение персонала Предприятия в сфере безопасности и СУБП. Для контроля и управления деятельностью в сфере обеспечения безопасности генеральный директор вводит регулярную (полугодовую и годовую) отчетность по обеспечению безопасности и деятельности СУБП (далее - отчетность по безопасности) в генеральной дирекции, в Филиалах и в Центрах ОВД.

1.4.3 Генеральный директор возлагает обязанности:

- по обеспечению безопасности в зоне ответственности Филиалов на руководителей Филиалов;

- по выполнению государственных требований по безопасности, внедрению и обеспечению эффективного функционирования СУБП на заместителей генерального директора по направлениям ОрВД и ИВП, РТОП и АС;

- по разработке, внедрению, контролю эффективности функционирования СУБП на начальника отдела обеспечения безопасности полетов генеральной дирекции.

1.4.4 Директора Филиалов, начальники Центров ОВД пропагандируют и формируют культуру безопасности, обеспечивают требуемое обучение персонала Филиалов в сфере СУБП.

Директора Филиалов возлагают обязанности по выполнению государственных требований по безопасности, обеспечению и контролю эффективного функционирования СУБП, регулярной отчетности по обеспечению безопасности и деятельности СУБП на заместителей директора Филиала по ОрВД и ИВП, ЭРТОС, начальника отдела инспектирования Филиала, начальников подчиненных Филиалу Центров ОВД.

1.4.5 Начальники Центров ОВД возлагают обязанности по обеспечению безопасности и эффективной эксплуатации СУБП, регулярной отчетности о деятельности вверенных им служб в сфере безопасности и деятельности СУБП на руководителей подчиненных им служб движения и ЭРТОС, инспектора КК АНО.

1.4.6 Персонал служб движения и ЭРТОС Центров ОВД обязан выполнять требования нормативной документации (технологий, должностных инструкций, регламентов и т.д.), предъявляемых к работе на закрепленных за ними рабочих местах.

1.4.7 Отдел обеспечения безопасности полетов генеральной дирекции, отделы инспектирования Филиалов, а также инспекторы КК АНО Центров ОВД выполняют сбор и анализ данных по безопасности, контролируют и отражают в отчетности состояние безопасности со

–  –  –

ответственно в Предприятии, в Филиалах и Центрах ОВД, информируют генерального директора, директоров Филиалов и начальников Центров ОВД о состоянии безопасности в подчиненных им подразделениях. При выявлении проблем в обеспечении безопасности направляют информацию о проблеме в ответственные подразделения (по принадлежности проблемы - либо в подразделения по ОрВД и ИВП (службы движения), либо в подразделения по РТОП и АС (службы ЭРТОС) для разрешения проблемы. Отделы инспектирования Филиалов контролируют разработку и ввод этими (ответственными) подразделениями соответствующих средств защиты и эффективность этих средств, по результатам контроля информируют руководителей ответственных подразделений о состоянии разрешения проблемы.

1.4.8 Начальник отдела обеспечения безопасности полетов генеральной дирекции, начальники отделов инспектирования Филиалов и инспекторы КК АНО Центров ОВД обеспечивают методическую поддержку в сфере управления безопасностью и СУБП специалистам по ОрВД и ИВП (служб движения) и по РТОП и АС (служб ЭРТОС).

1.4.9 Типовые цели, задачи, функции и результаты деятельности отделов инспектирования Филиалов в сфере управления безопасность полетов и СУБП приведены на рис.4.

1.4.10 Заместители генерального директора по направлениям ОрВД и ИВП и РТОП и АС организуют, управляют и контролируют деятельность подчиненных им подразделений в

–  –  –

генеральной дирекции и в Филиалах в части выполнения государственных требований по безопасности и эффективной эксплуатации СУБП.

Руководители по направлениям ОрВД и ИВП, РТОП и АС Филиалов организуют, управляют и контролируют деятельность подчиненных им подразделений в дирекции Филиала и в подчиненных Филиалу Центрах ОВД в части обеспечения безопасности и эффективной эксплуатации СУБП.

1.4.11 Указанные в п.п. 1.4.1 – 1.4.10 обязанности в сфере обеспечения безопасности и деятельности СУБП вносятся в должностные обязанности упомянутых руководителей и в положения об указанных подразделениях Предприятия.

1.5 Порядок контроля документации

1.5.1 Действующая документация СУБП размещается на сайте Предприятия (https://portal.matfmc.ru/default.aspx., стр. «Безопасность и качество», «Информация по безопасности полетов», Руководство по СУБП). Контроль документации СУБП в Филиалах Предприятия выполняется специально назначенными сотрудниками отделов инспектирования, в Центрах ОВД - и инспекторами КК АНО.

1.6 Координация планирования мероприятий на случай аварийной обстановки

1.6.1 Планы мероприятий на случай аварийной обстановки или чрезвычайной ситуации (далее - ПМАО) разрабатываются и применяются в производственных подразделениях Предприятия. ПМАО согласовываются со смежными организациями и службами, взаимодействующими с подразделениями Предприятия при чрезвычайных ситуациях/в аварийной обстановке. Если эти планы требуют изменения запланированных маршрутов движения ВС, то они согласовываются с Главным Центром ЕС ОрВД.

1.6.2 ПМАО обеспечивают упорядоченный переход от штатного к аварийному режиму работ путем оперативной реализации полномочий, ответственности и мероприятий, предусмотренных ПМАО, а также координацию работ при чрезвычайных ситуациях/в аварийной обстановке и скорейшему восстановлению штатного режима работ.

1.6.3 ПМАО определяют деятельность персонала в момент и после происшествия. Для четкого исполнения в ПМАО включаются контрольные перечни и справочник с контактными данными респондентов. Для отработки навыков, умения принимать решения и психологической устойчивости персонала при быстром развитии аварийных ситуаций ПМАО отрабатываются в учебных аварийных ситуациях. ПМАО обновляются в случае каких-либо изменений.

1.6.4 ПМАО разрабатываются для трех сценариев чрезвычайных ситуаций/аварийной обстановки:

–  –  –

- непредвиденное полное закрытие воздушного пространства одного или нескольких РЦ ЕС ОрВД при чрезвычайных ситуациях (например, при вулканической деятельности или других стихийных бедствиях, забастовках персонала или террористической деятельности);

- прерывание деятельности одного или ряда РЦ ЕС ОрВД при аварийных ситуациях, связанных с необходимостью организации ОВД с резервных рабочих мест (например, в случае пожара или задымления диспетчерского зала);

- непредвиденное полное закрытие аэродрома при аварийной ситуации (например, при авиационном происшествии или блокировании ВПП выкатившимся ВС).

1.6.4.1 ПМАО на случай полного закрытия ВП содержат:

а) Схемы обходных маршрутов закрытого ВП с приложением карт, схем;

б) Порядок и последовательность действий руководителей и персонала при возникновении и развитии указанной ситуации;

в) Дополнения Технологий работы диспетчеров РЦ ЕС ОрВД «ОВД с использованием обходных маршрутов при измененных рубежах приема-передачи» в разделах «Особенности ОВД при полетах в особых условиях и особых случаях в полете»;

г) Дополнения к Соглашениям между смежными РЦ ЕС ОрВД в части взаимодействия в случаях чрезвычайных ситуаций, регулирующих процедуры передачи ОВД;

д) Дополнение в Соглашения между смежными РЦ ЕС ОрВД: «При возникновении чрезвычайных ситуаций руководствоваться издаваемыми НОТАМ»;

е) Шаблоны - образцы для издания НОТАМ, с указанием: причин вводимых ограничений, границ закрываемого воздушного пространства, воздушных трасс, эшелонов, предполагаемого времени ограничений, РЦ которому передается управление, рубежи передачи ОВД, частоты радиосвязи, а также варианты обхода зоны ограничений. При возникновении чрезвычайных ситуаций в шаблон вносятся коррективы по сложившейся обстановке и производится ускоренное оповещение подразделений Предприятия и издание соответствующих НОТАМ;

ж) Предварительный состав временно закрытых ВТ, МВТ, диапазонов высот, а также сеть маршрутов вне воздушных трасс для обеспечения полетов ВС иностранных авиакомпаний, подготовленные для оперативного согласования с Главным и Зональным Центрами ЕС ОрВД для обеспечения оперативного и гибкого перераспределения воздушного движения, в т.ч. и при возможном возрастании потока ВС;

з) Программы тренажерной подготовки для отработки у диспетчеров РЦ ЕС ОрВД навыков ОВД при возникновении чрезвычайных ситуаций;

к) Планы обеспечения бесперебойной работы РЦ ЕС ОрВД, предусматривающие привлечение в смены руководящего состава, имеющего действующие свидетельства и допуски к работе: заместителей директоров по ОрВД, начальников служб, старших диспетчеров, дис

–  –  –

петчеров-инструкторов;

л) Планы перехода на график работы смен в сокращенном составе.

1.6.4.2 ПМАО по переносу ОВД с основных на резервные рабочие места содержат порядок резервирования рабочих мест и действия должностных лиц дежурных смен служб движения и ЭРТОС при чрезвычайных ситуациях/в аварийной обстановке, а также требования по проверке работоспособности оборудования резервных рабочих мест при проведении сезонной подготовки этих служб и программы занятий по осуществлению ОВД с их использованием;

1.6.4.3 ПМАО на случай непредвиденного полного закрытия аэродрома содержат действия должностных лиц дежурной смены службы движения в аварийной обстановке.

2. УПРАВЛЕНИЕ РИСКАМИ

Риск является неотъемлемым побочным продуктом авиационной деятельности. Управление рисками при АНО (далее рисками) является ключевой функцией управления безопасностью и СУБП и выполняется в целях обеспечения приемлемых уровней безопасности.

Управление рисками выполняется в отношении выявленных факторов опасности (далее - факторов) и включает: выявление факторов, угрожающих безопасности полетов; анализ выявленных факторов; оценку величины и допустимости рисков, связанных с этими факторами; разработку средств снижения рисков до допустимых уровней; контроль остаточных рисков в процессе эксплуатации.

В настоящей главе определены организация, порядок и методы управления рисками при АНО в СУБП Предприятия.

–  –  –

2.1.1.1 Управление рисками выполняется в Центрах ОВД, в Филиалах и в генеральной дирекции Предприятия. Обязанности по организации работ и ответственность за состояние дел в сфере управления рисками в Центре ОВД возложена на начальника Центра, в Филиале – на директора Филиала, в генеральной дирекции – на генерального директора Предприятия.

Начальники Центров ОВД, директора Филиалов и генеральный директор Предприятия могут делегировать полномочия в сфере управления рисками подчиненным им должностным лицам.

Права и обязанности в сфере управления рисками фиксируются в должностных инструкциях и в положениях о соответствующих подразделениях.

2.1.1.2 Для анализа выявленных факторов, определения величины и приемлемости рисков, разработки мер по снижению рисков до допустимых уровней (далее - мер по защите от рисков), контроля остаточных рисков и экспертизы рисков в генеральной дирекции, в Филиа

–  –  –

лах и в Центрах ОВД формируются группы экспертов. Организуют и руководят работой экспертов лица ответственные за управление рисками в подразделениях.

Группы экспертов формируются из высококвалифицированных специалистов ОВД и ЭРТОС, по каждому направлению в группу включается не менее трех экспертов. В Центрах ОВД эксперты должны хорошо знать местные условия. В качестве координаторов, владеющих методиками проведения работ по оценке рисков, в группы включаются инспекторы КК АНО. При необходимости в группу экспертов могут включаться специалисты различных направлений (психолог, программист, аналитик, лицо инициирующее реорганизацию и др.).

Опыт ИКАО свидетельствует, что правильно подобранная группа быстро и надежно проводит анализ выявленных факторов, оценивает риски, разрабатывает средства по защите.

2.1.1.3 Управление рисками производится при разработке проектов реорганизации и в ходе производственной деятельности по АНО.

При разработке проектов реорганизации управление рисками выполняется группой экспертов Филиала или Центра ОВД (далее – подразделения) инициирующего проект. Результаты оценки и мероприятия по защите от рисков включаются в проекты реорганизации и проходят экспертизу в вышестоящей инстанции: результаты оценки рисков, выполненные в Центрах ОВД, проходят экспертизу в Филиалах, результаты оценки рисков, выполненные в Филиалах, проходят экспертизу в генеральной дирекции Предприятия. Проекты допускаются к реализации только при положительном заключении экспертизы.

При выявлении факторов в ходе производственной деятельности по АНО управление рисками выполняется группой экспертов подразделения, где этот фактор выявлен. Экспертиза управления рисками по факторам, выявленным в ходе производственной деятельности в Центрах ОВД, выполняется в Филиалах.

2.1.1.4 Профилактика факторов выполняется тем подразделением Предприятия, где этот фактор выявлен. Если профилактика связана с существенными затратами, она выполняется в рамках планов производственно-хозяйственной деятельности подразделений или проектов реорганизации. Если для профилактики требуется участие органа государственного регулирования, руководитель подразделения обращается к начальнику отдела обеспечения безопасности полетов генеральной дирекции.

2.1.2 Управление рисками при разработке проектов реорганизации АНО

2.1.2.1 При реорганизации АНО в действующую систему ОрВД могут быть привнесены новые факторы опасности, в т.ч. факторы с неприемлемыми уровнями риска. Для предотвращения этого все проекты реорганизации в соответствии с [6] проходят соответствующую экспертизу.

2.1.2.2 К реорганизации АНО относятся изменения:

–  –  –

- структуры воздушного пространства, в т.ч. изменения структуры маршрутов ОВД, изменения схем прилета/вылета и схем маневрирования при рулении ВС, изменения действующих границ секторов, зон и районов ОВД, упразднение/ввод новых секторов ОВД, и т.д.;

- организации ОВД, в т.ч. изменения норм эшелонирования ВС, изменения действующих правил и технологий работы, передача ОВД из отдаленных районов в укрупненные Центры ОВД и т.д.;

- технического и информационного обеспечения ОВД, в т.ч. исключение из эксплуатации/ввод нового оборудования/модификация оборудования, ввод новых/ модификация процедур техобслуживания РТОП и АС или средств автоматизации и программного обеспечения ОВД.

2.1.2.3 Проекты реорганизации представляются на экспертизу по форме Приложения 2.

Ответственность за своевременное и качественное представление материалов несут начальники Центров ОВД и директора Филиалов.

Рассмотрение и экспертиза проектов в генеральной дирекции выполняются в порядке определенном в [6]. Рассмотрение и экспертизу проектов в Филиалах организуют директора Филиалов или лица ими уполномоченные. При положительном заключении экспертизы проект утверждается руководителем, представившим проект, и допускается к реализации.

2.1.2.4 Анализ проектов, выявление факторов опасности, оценка величины и приемлемости, связанных с ними рисков, выполняются группой экспертов подразделения инициирующего проект. Оценка рисков выполняется для всех выявленных факторов. В тех случаях, когда риски, связанные с выявленными факторами, превышают допустимый уровень, группа экспертов разрабатывает соответствующие меры по защите от рисков и выполняет оценку рисков с учетом предложенных средств защиты. Эта оценка выполняется для доказательства допустимости остаточных рисков при применении предложенных средств защиты.

2.1.2.5 В ряде случаев оценка допустимости рисков может быть сведена к оценке менее сложных, косвенных критериев. Это допускается, когда косвенные критерии определенно указывают на снижение риска. Так, например:

а) Когда технические средства, в каком либо районе ОрВД, районе аэродрома или на аэродроме, заменяются на аналогичные, или на более совершенные средства, имеющие более высокие функциональные возможности и ТТХ, в том числе и характеристики надежности. В этом случае, если другие характеристики системы АНО не меняются, то риск, либо сохраняется на прежнем уровне, либо снижается. Допустимость риска доказывается путем сопоставления ТТХ заменяемых средств;

б) Когда производится ресекторизация района (включая объединение секторов), при этом техническое оснащение либо сохраняется на прежнем уровне, либо улучшается. В этих

–  –  –

случаях риск не увеличивается, если загрузка секторов в новой структуре не приводит к перегрузке диспетчера. Оценка допустимости рисков сводится к анализу загрузки диспетчера на основе соответствующих нормативов;

в) Когда управление из отдаленных РЦ/ВРЦ передается в объединенные районы ОВД без реструктуризации секторов. При этом передача радиолокационной и связной информации будет осуществляться по вновь организуемым линиям связи. В этих случаях риск не увеличивается, если надежность новых линий связи не ниже, чем надежность ранее используемых линий связи. Оценка допустимости рисков в этих случаях сводится к анализу надежности линий связи. Если надежность новых линий недостаточна, следует разработать соответствующие защитные меры и доказать достаточность этих мер;

г) Когда в каком либо районе ОрВД, районе аэродрома или на аэродроме вводится новая для этого района система, но эта система уже продемонстрировала свою эксплуатационную надежность при работе в другом районе с аналогичными условиями.

2.1.2.6 Оценки риска при реорганизации АНО выполняются на трех этапах жизненного цикла проекта.

1. Предварительная оценка выполняется при формировании концепции проекта. Основная задача этой оценки - определить принципиальную допустимость реорганизации. Для этого следует выявить факторы, связанные с реорганизацией, провести оценку рисков, обусловленных этими факторами, определить возможность снижения рисков до допустимых уровней. Эта оценка носит предварительный характер, так как детали реорганизации, влияющие на риск, на этой стадии не известны полностью.

2. Окончательная оценка выполняется после разработки проекта, когда необходимые детали известны. Эта оценка включается в проект и подлежит экспертизе. Основная задача этой оценки - доказать отсутствие в проекте недопустимых рисков. Если недопустимые риски выявлены, то они должны быть снижены до допустимых уровней путем ввода средств защиты.

3. Контрольная оценка выполняется через полгода после ввода проекта в эксплуатацию. Цель этой оценки - подтвердить допустимость рисков с учетом данных, полученных при эксплуатации системы. Эта оценка подлежит экспертизе в установленном порядке.

2.1.3 Организация управления рисками выявленными в ходе производственной деятельности по АНО 2.1.3.1 По факторам, выявленным в ходе производственной деятельности по АНО, выполняется начальная оценка риска, оценка остаточного риска и контрольная оценка риска.

На первом этапе выполняется начальная оценка риска с задачей определить допустимость риска, связанного с выявленным фактором. Если риск не относится к категории «При

–  –  –

емлемо», разрабатываются соответствующие меры защиты, направленные на снижение риска до допустимого уровня. Для доказательства допустимости риска при применении предложенных мер защиты выполняется оценка остаточного риска. Через полгода после ввода средств защиты в эксплуатацию выполняется контрольная оценка риска. Назначение этой оценки подтвердить допустимость остаточного риска на основе опыта эксплуатации введенных средств защиты.

2.1.3.2 Начальная оценка, оценка остаточного риска и контрольная оценка риска проходят экспертизу. Если контрольная оценка указывает на неприемлемость остаточного риска, разрабатываются и реализуются дополнительные меры по защите от риска.

2.1.4. Документирование оценок риска

2.1.4.1 Результаты оценки рисков документируются и утверждаются лицом ответственным за управление рисками. Материалы с результатами оценки рисков должны содержать:

- детальное описание объекта оценки (проекта реорганизации или выявленного угрожающего фактора), описание исходных данных, предположений, допущений и ограничений, определяющих предмет и область оценки;

- состав выявленных факторов опасности, сценарии возникновения и развития потенциальных конфликтных ситуаций, обусловленных выявленными факторами;

-основания и оценки частоты, основания и оценки серьезности потенциальных авиационных событий;

- результаты сравнения полученных рисков с допустимыми рисками;

- при превышении допустимых значений – перечень, обоснование достаточности и эффективности мер по снижению рисков до допустимого уровня.



Pages:   || 2 | 3 | 4 |



Похожие работы:

«ЗС МТУ РОСАВИАЦИИ Отдел инспекции по безопасности полтов АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЁТОВ В АВИАПРЕДПРИЯТИЯХ И ЭКСПЛУАТАНТАХ, ПОДВЕДОМСТВЕННЫХ ЗС МТУ РОСАВИАЦИИ, ЗА 9 МЕСЯЦЕВ 2015 ГОДА НОВОСИБИРСК ЗС МТУ РОСАВИАЦИИ Отдел инспекции по безопасности полтов СОДЕРЖАНИЕ Стр. Наименование раздела 1. Обобщенная характеристика состояния безопасности полтов гражданских воздушных судов авиапредприятий и эксплуатантов, 4 подведомственных ЗС МТУ Росавиации за 9 месяцев 2015 года 1.1. Общие сведения о...»

«Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого Учебно-методическая комиссия СЗФО «Техносферная безопасность» Ефремов Сергей Владимирович Опыт сотрудничества вузов и бизнеса в сфере подготовки специалистов по охране труда Санкт-Петербург 24 сентября 2015 года ЭПИГРАФ «Бизнес и образование должны услышать друг друга. Работодатели и учебные заведения должны активнее сотрудничать, так как на данный момент они находятся в обособленных мирах.» Попов Александр Дмитриевич директор по...»

«Финансовый центр Монако Очевидные преимущества Финансовый центр, Финансовый центр Монако расположен в непосредственной близости от стран расположенный рядом Западной Европы в средиземноморском регионе. Он находится в той же часовой с европейскими зоне, что и все основные финансовые площадки континента. В Княжество легко финансовыми центрами попасть на любом виде транспорта, в частности самолетом (аэропорт г. Ницца, второй по величине во Франции) или вертолетом. Удобство и Для Монако не...»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ УРАЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ им. А. М. ГОРЬКОГО ДИСКУРСИВНЫЕ ПРАКТИКИ СМИ: ПРОБЛЕМЫ ИНФОРМАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ Монография Под общей редакцией Э. В. Чепкиной Екатеринбург Издательство Уральского университета УДК 659 ББК С550.57 Д482 Издание подготовлено в рамках инновационной образовательной программы Уральского государственного университета «Опережающая подготовка по прорывным направлениям развития науки, техники и гражданского общества на основе...»

«1 Рекомендации и разъяснения по применению требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности мяса и мясной продукции» (ТР ТС 034/2013) Департамент контроля качества Компании X5 Retail Group (разъяснения подготовлены в соответствии с актами, действующими по состоянию на 01 декабря 2014 год) Условные обозначения и правила для пользователей2 Каждая страница документа содержит текст (или часть текста) статьи технического регламента Таможенного союза «Пищевая продукция в части ее...»

«Боголицын К.Г. д.х.н., профессор Институт экологических проблем Севера УрО РАН, Северный Арктический федеральный университет им. М.В. Ломоносова Комплексные исследования САФУ и ИЭПС в Арктическом регионе НАЦИОНАЛЬНЫЕ ВЫЗОВЫ qСохранение экологического равновесия в Арктическом регионе qСбалансированное природопользование и освоение природных ресурсов qОбеспечение национальной безопасности Главной целью в сфере науки и технологии в Арктическом регионе является обеспечение высокого уровня...»

«Охрана труда и промышленная безопасность при сооружении ОИАЭ Докладчик: А.В. Денисов Первый заместитель Генерального директора ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность» Законодательство в области охраны труда и промышленной безопасности Охрана труда Промышленная Безопасность Безопасность Предотвращение несчастных случаев и персонала Предотвращение профессиональных аварий и инцидентов заболеваний Фундаментальный принцип охраны труда – предотвращение несчастных случаев, случаев производственного...»

«В сегодняшнем выпуске: Поздравления С Днем Рождения! Новости КТА Отчет ЕРТРК за июнь 2015 года 8 июля состоялось совместное заседание Совета и рабочей группы КТА В КТА поступил официальный ответ от авиакомпании «Эйр Астана» Новости КАГиР КАГиР поучаствовала в заседании рабочей группы по авторским и смежным правам Заседание секции руководителей Службы безопасности отелей Обзор статистики по Республике Казахстану за 2015 г. Анкетирование Анкетирование среди руководителей предприятий малого и...»

«ЗС МТУ РОСАВИАЦИИ Отдел инспекции по безопасности полтов АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЁТОВ В АВИАПРЕДПРИЯТИЯХ И ЭКСПЛУАТАНТАХ, ПОДВЕДОМСТВЕННЫХ ЗС МТУ РОСАВИАЦИИ, ЗА 9 МЕСЯЦЕВ 2015 ГОДА НОВОСИБИРСК ЗС МТУ РОСАВИАЦИИ Отдел инспекции по безопасности полтов СОДЕРЖАНИЕ Стр. Наименование раздела 1. Обобщенная характеристика состояния безопасности полтов гражданских воздушных судов авиапредприятий и эксплуатантов, 4 подведомственных ЗС МТУ Росавиации за 9 месяцев 2015 года 1.1. Общие сведения о...»

«БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ ПАРТНЕРСТВО FLIGHT SAFETY FOUNDATION INTERNATIONAL № 03 14 17 февраля 2014 г. Обзор изданий и источников по безопасности полетов, февраль 2014, выпуск 1 Новости международных организаций Европейский Парламент «Единое небо»: как начать реорганизацию воздушного пространства? (Single Sky: how to ensure the reorganisation of European airspace takes off) 30 января 2014 г. Каждый день небо Европы пересекают 27000 рейсов, и без эффективной реорганизации воздушного пространства в...»

«БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ ПАРТНЕРСТВО FLIGHT SAFETY FOUNDATION INTERNATIONAL № 12 14 31 июля 2014 г. Обзор изданий и источников по безопасности полетов, июль 2014 Новости международных организаций Международная организация гражданской авиации (ИКАО) ИКАО ПРИВЕТСТВУЕТ ПРИНЯТИЕ РЕЗОЛЮЦИИ 2166 СОВЕТА БЕЗОПАСНОСТИ ООН Монреаль, 23 июля 2014 года. Президент Совета Международной организации гражданской авиации (ИКАО) д-р Олумуива Бенард Алиу выразил от имени Организации удовлетворение по поводу принятия...»

«ОАО «Концерн Росэнергоатом»• отчет по экологической безопасности • отчет по экологической безопасности • отчет по экологической безопасности • отчет по эколог ОТЧЕТ ПО ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ Ленинградская АЭС за 2009 год ОГЛАВЛЕНИЕ 1. Общая характеристика Ленинградской АЭС 2. Экологическая политика Ленинградской АЭС 3. Основная деятельность Ленинградской АЭС 4. Основные документы, регулирующие природоохранную деятельность Ленинградской АЭС 5. Системы экологического менеджмента и менеджмента...»

«БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ ПАРТНЕРСТВО FLIGHT SAFETY FOUNDATION INTERNATIONAL № 06 15 15 апреля 2015 г. Обзор изданий и источников по безопасности полетов, апрель 2015 года, выпуск 1 При поддержке генеральных партнеров Новости международных организаций Европейская Комиссия (European Commission) Европейская Комиссия: Информация о мерах безопасности на гражданских воздушных судах, принятых в Европейском Союзе 30 марта 2015 г., Брюссель Каковы действующие правила о минимальном количестве членов экипажа,...»

«р/О ОТКРЫТОЕ А К Ц И О Н Е Р Н О Е ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» (ОАО « Р Ж Д » ) РАСПОРЯЖЕНИЕ 197р « 28» января 2013 г. Москва № Обутверждении стратегии обеспечения гарантированной безопасности и надежности перевозочного процесса в холдинге «РЖД» В целях формирования корпоративной системы управления безопасностью движения вхолдинге «РЖД»: 1. Утвердить прилагаемую стратегию обеспечения гарантированной безопасности инадежности перевозочного процесса вхолдинге «РЖД». 2. Признать...»

«KODA ДЛЯ ВАШЕГО БИЗНЕСА Дорогие друзья! Независимо от того, насколько велик Ваш бизнес — работаете ли Вы в каком-то одном городе или Ваша деятельность охватывает разные страны — мы всегда сможем предложить Вам то, что будет в полной мере отвечать Вашим потребностям. Наши знания и опыт, широкий спектр продукции и услуг способны удовлетворить самые взыскательные запросы любого клиента, как розничного, так и корпоративного. К каждому нужен особый подход и специально разработанные решения. И мы...»





 
2016 www.os.x-pdf.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Научные публикации»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.