WWW.OS.X-PDF.RU
БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Научные публикации
 


Pages:   || 2 |

«СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ПРОЦЕССА ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ПОДГОТОВКИ ЛЕТНОГО СОСТАВА К ЭКСПЛУАТАЦИИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ С ВЫСОКОЙ ...»

-- [ Страница 1 ] --

ЗАХАРОВА ОЛЬГА ГЕННАДЬЕВНА

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ПРОЦЕССА ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ

ПОДГОТОВКИ ЛЕТНОГО СОСТАВА К ЭКСПЛУАТАЦИИ

ВОЗДУШНЫХ СУДОВ С ВЫСОКОЙ СТЕПЕНЬЮ АВТОМАТИЗАЦИИ

УПРАВЛЕНИЯ

Ульяновск 2013

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ИННОВАЦИОННЫХ МОДЕЛЕЙ

ПОДГОТОВКИ ЛЕТНОГО СОСТАВА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ............... 7

1.1. Профессиональная подготовка летного состава как важный фактор обеспечения безопасности полетов

1.2. Анализ организации процесса подготовки летного состава гражданской авиации Российской Федерации

1.3. Анализ отличительных особенностей инновационных моделей подготовки летного состава на основе компетентностного подхода............... 12

2. РАЗРАБОТКА МОДЕЛИ ПРОЦЕССА ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ

ПОДГОТОВКИ ЛЕТНОГО СОСТАВА

2.1. Описание функциональной модели

2.2. Реализация функциональной модели процесса профессиональной подготовки летного состава

3. РАЗРАБОТКА АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ

ПРОЕКТИРОВАНИЯ, РАЗРАБОТКИ И РЕАЛИЗАЦИИ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫХ

РЕШЕНИЙ

3.1 Функциональные требования к автоматизированной системе

3.2. Технические и конструктивные требования к автоматизированной системе

4. АПРОБАЦИЯ И ОЦЕНКА КАЧЕСТВА ЭКСПЛУАТАЦИИ МОДЕЛИ

ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ПОДГОТОВКИ ЛЕТНОГО СОСТАВА НА ОСНОВЕ

ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ

Заключение

Список использованных источников

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность работы. Подготовка кадров играет важнейшую роль в обеспечении требуемого уровня безопасности полетов (БП). Влияние качества профессиональной подготовки летного состава (ПП ЛС) на уровень БП подтверждается статистическими данными. Ввод в эксплуатацию воздушных судов (ВС) с высокой степенью автоматизации управления усиливает влияние качества ПП ЛС на уровень БП, формулируя новые задачи по модернизации имеющихся подходов к процессу ПП ЛС.

Зарубежные авиационные организации, авиакомпании, учебные центры на протяжении последних десятилетий успешно внедряют инновационные методы ПП ЛС, основой которой является использование компетентностного подхода.

Данный подход позволяет выявить профессиональную проблему, разработать профессиональные стандарты должности, сформировать соответствующие образовательные стандарты и создать высокоэффективные, практикоориентированные образовательные ресурсы, ориентированные как на теоретическую, так и практическую подготовку в контексте непрерывного профессионального обучения.

В России изучением проблем совершенствования процесса ПП ЛС занимаются многие научные коллективы. Однако анализ российских нормативных документов, регламентирующих ПП ЛС, свидетельствует о недостаточно тесной взаимосвязи между видами подготовки, способной интегрировать их в рамки системы непрерывного профессионального обучения.

Несмотря на то, что основные направления развития ПП ЛС определены нормативными документами, методы их реализации не разработаны.

В связи с этим представляется актуальным создание модели процесса ПП ЛС, позволяющей провести исследования по организации учебного процесса посредством разработки проблемно-ориентированных учебных и методических ресурсов на основе формирования профессиональных и образовательных стандартов в контексте непрерывного профессионального обучения. Для более эффективного применения данной модели требуется разработка масштабируемой автоматизированной системы (АС), позволяющей проектировать и разрабатывать образовательные ресурсы в соответствии с моделью процесса ПП ЛС, организовывать учебный процесс и вести работу с результатами обучения.

Объект исследования: процесс ПП ЛС ГА.

Предмет исследования: методы организации ПП ЛС в контексте непрерывного профессионального обучения с использованием АС.

Цель работы: совершенствование процесса ПП ЛС к эксплуатации воздушных судов с высокой степенью автоматизации управления на основе компетентностного подхода.

Для достижения указанной цели поставлены и решены следующие задачи исследований:

- проведен анализ статистических данных о состоянии БП в гражданской авиации с целью оценки степени влияния качества ПП ЛС на уровень БП при эксплуатации ВС с высокой степенью автоматизации управления;

проведен сравнительный анализ проектов по внедрению компетентностного подхода в ПП ЛС;

- разработана функциональная модель ПП ЛС;

- проведен анализ существующих АС планирования, проектирования и реализации образовательных решений на основе компетентностного подхода, обосновано решение разработки АС на основе технологий «облачных вычислений»;

- сформирован алгоритм разработки АС проектирования, разработки и реализации образовательных решений для ПП ЛС на основе компетентностного подхода.

Методы исследования основаны на применении анализа, сравнения, моделирования, системного подхода, формализации, эксперимента, включая методику разработки образовательных ресурсов ISD, системный подход к анализу профессиональной проблемы, метод анализа взаимосвязи и последовательности профессиональных задач DACUM, методы сбора информации о целевом контингенте обучающихся, метод группирования образовательных целей в учебные модули, метод проектирования структуры контента и разработки контента модулей, метод разработки сценариев LOS.

Основные научные результаты работы:

1. Функциональная модель процесса профессиональной подготовки летного состава на основе методики компетентностного обучения.

2. Алгоритм разработки АС проектирования, разработки и реализации образовательных решений для ПП ЛС на основе компетентностного подхода.

Научная новизна работы.

В ходе проведения исследований получены новые научные результаты:

1. Функциональная модель ПП ЛС позволяет разрабатывать проблемноориентированные образовательные решения на основе формирования профессиональных и образовательных стандартов в рамках непрерывной ПП ЛС.

2. Алгоритм разработки автоматизированной системы проектирования, разработки и реализации образовательных решений позволяет поэтапно выполнить разработку образовательных решений в соответствии с функциональной моделью ПП ЛС; осуществить хранение и систематизацию решений в модуле – репозитарии; организовать процесс обучения; осуществить систематизацию подтвержденных портфолио обучающихся по различным критериям с целью содействия организациям-работодателям в оценке профессиональных и образовательных достижений потенциальных кандидатов на должность.

Практическая значимость работы заключается в том, что полученные результаты позволяют повысить эффективность процесса ПП ЛС на основе:

- совершенствования методов разработки образовательных решений и организации учебного процесса ЛС посредством формирования профессиональных и соответствующих им образовательных стандартов;

- формирования системы непрерывной ПП ЛС;

- автоматизации трудоемкого процесса проектирования, разработки, внедрения проблемно-ориентированных образовательных решений и организации процесса ПП ЛС на основе методики компетентностного обучения;

- повышения доступности к автоматизированным процессам организации процесса ПП ЛС посредством использования технологий «облачных вычислений»;

совершенствования нормативных документов, регламентирующих процесс ПП ЛС.

1. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ИННОВАЦИОННЫХ МОДЕЛЕЙ

ПОДГОТОВКИ ЛЕТНОГО СОСТАВА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

1.1. Профессиональная подготовка летного состава как важный фактор обеспечения безопасности полетов Квалифицированные специалисты являются основой процесса создания безопасных авиатранспортных систем и управления ими. Подготовка кадров играет важнейшую роль в достижении целей обеспечения требуемого уровня БП [12]. Влияние качества ПП ЛС на уровень БП подтверждается ежегодными статистическими данными.

В 2012 году в гражданской авиации государств-участников межгосударственного Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства произошло 51 авиационное происшествие (АП), в том числе 30 катастроф (К), в которых погибло 114 человек. В коммерческой авиации имело место 21 АП, в том числе 11 К, в которых погибло 78 человек.

80% авиационных происшествий в 2012 году было связано с человеческим фактором, 20% - с отказами и неисправностями авиационной техники (АТ) [8].

Для сравнения процент авиационных происшествий, связанных с человеческим фактором в 2011 году составлял 80%, в 2010 – 70%, в 2009 – 85%, в 2008 – 80%.

Согласно выводам МАК «по результатам расследования авиационных происшествий в 2012 году, по-прежнему, определяющим фактором являются нарушения и ошибки экипажей (пилотов), что свидетельствует о том, что системные недостатки в организации летной работы, обучении, в переподготовке кадров должным образом не устраняются».

Ввод в эксплуатацию ВС с высокой степенью автоматизации управления усиливает влияние профессиональной подготовки пилотов на уровень БП. В то время, как согласно прогнозу развития авиационного рынка компании Boeing объемы поставки данных ВС будут увеличиваться: за период с 2012 по 2031 года в Российскую Федерацию будет поставлено в общей сложности 1140 самолетов нового поколения, рост объема дальнемагистральных международных перевозок до 2031 года будет ежегодно составлять 4,8%.

Учитывая рост международных перевозок, эксплуатация широкофюзеляжных ВС генерирует потребность в 250 новых топливно-эффективных, широкофюзеляжных и 30 больших широкофюзеляжных лайнерах [13].

Поставка представленного выше количества ВС требует подготовки 11 900 новых пилотов.

Компания Boeing полагает, что в целях удовлетворения образовательных потребностей пилотов необходимо как можно шире и эффективнее внедрять в процесс подготовки пилотов новые информационные технологии, привлекать к обучению высококвалифицированных инструкторов, обладающих навыками работы с обучающимися разных культур и возрастов, программы обучения должны быть направлены на донесение до обучающихся пилотов особенностей ВС [13], к которым можно отнести [2, 6, 7, 14]:

- высокую степень автоматизации управления, позволяющую выполнять в автоматическом режиме большинство элементов полета;

- внедрение технологии «стеклянной кабины» с высокой степенью интеграции информации, предполагающей вывод на экраны мониторов только необходимой информации о параметрах полета;

предъявление пилоту не только индикации параметров пространственного положения ВС, но и директорной информации, предписывающей действия с такой степенью детальности, что пилот фактически остается исполнительным звеном;

- уменьшение количества членов летного экипажа (с 4-5 до 2 человек) за счет возложения рутинных задач, решаемых ранее штурманом и бортинженером, на соответствующие автоматические устройства.

Основной целью автоматизации современных ВС являлось снижение нагрузки на членов экипажа и устранение ошибок, связанных с человеческим фактором.

Однако опыт эксплуатации ВС с высокой степенью автоматизации управления свидетельствует о том, что при уменьшении физической нагрузки умственная нагрузка не только не снизилась, но, скорее всего, возросла, создав дополнительно следующие проблемы [5, 11]:

- утрата ситуативной осведомленности, когда пилот не способен оценить или ошибочно оценивает полетную ситуацию;

непонимание работы функциональных систем из-за незнаний возможностей и ограничений автоматизированных систем или ошибочном представлении о том, как они могут работать в различных эксплуатационных условиях;

- изменение во взаимодействии членов экипажа в результате того, что многие функции, ранее выполнявшиеся членами экипажа, передаются автоматизированным системам;

- излишнее доверие к автоматизированным системам, возникающее из-за быстрого привыкания к их широким возможностям;

- монотонность выполняемых операций и связанная с автоматизацией успокоенность членов экипажа;

беспокойство, связанное со значительным усложнением автоматизированных систем;

- неспособность выбрать нужный режим работы систем и правильного использования их многочисленных возможностей;

- неспособность своевременно определить отказ функциональных систем;

- неспособность вывести самолет в нормальный режим полета после его попадания за пределы эксплуатационных ограничений.

Очевидно, что развитие авиации, совершенствование ВС должно быть положено в основу развития процесса ПП ЛС. Перегруженность воздушного пространства, передовые технологии в кабине экипажа, приток профессиональных пилотов в авиакомпании формируют потребность в системном подходе, позволяющем выявить несогласованность требований, предъявляемых к пилоту в ходе эксплуатации ВС, и возможностей человекаоператора, а также компенсировать ее за счет совершенствования ПП ЛС [6, 4].

Таким образом, характер деятельности пилота на современных ВС изменился с традиционного сложно координированного управления динамическим объектом в пространстве на деятельность операторскую, связанную с принятием решений в условиях дефицита времени, когда процесс принятия решения усложняется высокой ответственностью и часто неопределенностью [2, 1]. Характер деятельности пилота как оператора эргатической системы, сложность современной авиационной техники, большой объем информации, необходимый для эксплуатации ВС с высокой степенью автоматизации управления, требуют, во-первых, четкого определения структуры требуемых профессиональных знаний, умений и навыков членов экипажа, и, во-вторых, разработки на данной основе новых программ ПП и эффективной системы контроля ее качества Реализация данных [3].

потребностей возможна посредством внедрения компетентностного подхода к ПП ЛС.

1.2. Анализ организации процесса подготовки летного состава гражданской авиации Российской Федерации Обеспечение компетентностного подхода является одной из целей модернизации российской системы образования, сформулированной еще в «Концепции модернизации российского образования на период до 2010 года» и конкретизированной в Федеральных государственных стандартах для всех ступеней образования (ФГОС).

Начало формирования основы инновационного развития образования было положено в первом десятилетие 21 века: в основных направлениях деятельности Правительства Российской Федерации на период до 2012 года подытожено начало системных изменений, направленных на обеспечение соответствия российского образования, как требованиям инновационной экономики, так и запросам общества, в то время как приведение содержания и структуры профессиональной подготовки кадров в соответствии с современными потребностями рынка труда обозначено в качестве приоритетного направления.

Действующие в настоящее время ФГОС отличаются от существовавших ранее, прежде всего, реализацией компетентностного подхода и реализацией многоуровневой системы обучения.

Однако качественная реализация компетентностного подхода осложняется следующими проблемами [9]:

- сохраняющийся в системе образования патерналистский характер принятия и исполнения решений;

- отсутствие механизмов взаимодействия между производителями и потребителями образовательных услуг;

- невключенность значительной части образовательных учреждений в процессы инновационного развития;

недостаточно эффективное использование современных образовательных технологий;

- отсутствие разработанных профессиональных стандартов, являющихся ключевых фактором, обуславливающим взаимодействие системы образования и рынка труда. Перед формированием модели специалиста в стиле компетентностного подхода необходимо очень тщательно определить круг полномочий, функций специалиста, выполняя которые он должен проявить свою компетентность [10]. Другими словами, необходимо сформировать профессиональные стандарты специалиста, которые должны быть положены в основу образовательных стандартов.

Анализ основных направлений деятельности Правительства РФ на период до 2018 года показывает стремление к реализации данной идеи: в целях развития эффективного и гибкого рынка квалифицированного труда должна быть обеспечена, в частности, актуализация квалификационных требований к работникам с учетом современных требований, предъявляемых рынком труда, в том числе путем разработки в 2013-2014 годах 800 профессиональных стандартов по основным профессиям. Таким образом, одной из предстоящих задач в области формирования системы непрерывного профессионального образования является формирование национальной системы квалификаций, профессиональных стандартов, системы сертификации квалификаций.

Данные тенденции отразились и на целях стратегического развития процесса подготовки авиационного персонала Российской Федерации, представленных в таких документах, как Программа научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ вузов Министерства транспорта Российской Федерации, Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2020 года, Государственная программа обеспечения безопасности полетов воздушных судов гражданской авиации, Концепция развития гражданской авиационной деятельности в Российской Федерации. Очевидно, что исполнение данных документов направлено на модернизацию системы подготовки авиационного персонала с учетом существующего передового опыта.

1.3. Анализ отличительных особенностей инновационных моделей подготовки летного состава на основе компетентностного подхода Многие зарубежные организации гражданской авиации на протяжении десятилетий разрабатывают и внедряют новые подходы к подготовке летного состава:

- Система профессиональной подготовки на основе системы авиационных квалификаций Управления по безопасности в гражданской авиации Австралии (CASA);

- Передовая квалификационная программа Федерального управления гражданской авиации США (FAA);

- Альтернативная программа обучения и квалификаций Европейского агентства авиационной безопасности (EASA);

- Методология компетентностного обучения Международной организации гражданской авиации (ICAO).

Несмотря на то, что все данные системы нацелены на повышение эффективности подготовки авиационного персонала, включая летный состав, и, соответственно, повышение уровня безопасности полетов, отличия в данных системах все же очевидны.

Модель компетентностного обучения Австралии послужила основой формирования национальной системы квалификаций для всех отраслей и сфер услуг. Модели компетенций авиационного персонала, представленные в Авиационном учебном комплекте, формируют авиационную квалификационную систему, на основе использования которой производится обучение и оценка авиационного персонала Австралии. Важно отметить наличие общегосударственной системы разработки, поддержки, мониторинга и контроля квалификационной системы, направленной на укрепление взаимосвязи и взаимообмена компетенциями между квалификационными системами разных отраслей промышленности. Квалификационные системы, разработанные на государственном уровне и согласованные как с отраслевыми структурами, так и с органами мониторинга качества, используются в качестве образовательных стандартов сертифицированным образовательным учреждениями и учебными центрами, деятельность которых регламентирована специальными государственными требованиями, для всех видов подготовки.

Проекты компетентностного обучения FAA, EASA и ICAO, реализуемые головными организациями гражданской авиации, имеют более узкую направленность, поскольку предназначены исключительно для сферы подготовки авиационного персонала.

«Передовая квалификационная программа» FAA и эквивалентная ей «Альтернативная программа обучения и квалификации» EASA предполагают добровольное участие в проектах, альтернативных действующему законодательству в области подготовки авиационного персонала. Авиакомпания, участвующая в Программе, должна последовательно выполнять процедуры каждого этапа Программы, согласовывая результаты выполнения каждого этапа с головной организацией, предоставляя доказательства того, что результаты внедрения используемого альтернативного подхода к обучению авиационного персонала соответствуют или, что чаще всего, превышают требования, изложенные в традиционных авиационных правилах. В целях эффективной реализации Программ существующие авиационные правила (FAR и EU-OPS) дополнены разделами, посвященными требованиям и процедурам участия в Программах.

Методология компетентностного обучения авиационного персонала, рекомендуемая ориентирована на разработку эффективных ICAO, образовательных ресурсов для решения выявленной профессиональной проблемы, в основу которого заложен детальный анализ должности. Методология может использоваться как авиакомпаниями, стремящимися повысить эффективность профессиональной деятельности работников, так и образовательными учреждениями гражданской авиации для разработки практикоориентированных учебных материалов. На данный момент использование данной методологии носит рекомендательный характер для государств-членов ICAO.

Методологии всех трех проектов едины в разработке профессиональных стандартов, которые закладываются в образовательные стандарты.

Однако поскольку:

проект Австралии носит глобальный характер создания единой национальной квалификационной системы и предоставляет уже готовые результаты проведенной в данном направлении работы в виде разработанных учебных комплектов, не предоставляя детальное описание используемой методологии;

- Россия является государством – членом ICAO и должна придерживаться стандартов и рекомендуемой ей практики;

- проект ПКП FAA является первым, доказавшим свою эффективность в области повышения эффективности членов летного состава;

- модели ICAO и FAA имеют достаточное количество общих особенностей, что объясняется использованием единой методики ISD, в данном исследовании в основу процесса разработки модели процесса ПП ЛС будут положены методологии компетентностного обучения ICAO и FAA.

Основной акцент исследования ставится на детальном изучении методов разработки профессиональных стандартов, их трансформации в образовательные стандарты, что четко прослеживается в данных методологиях.

Для более детального сопоставления методологий компетентностного обучения, предложенных FAA и ICAO, рассмотрим рис. 1 и 2.

–  –  –

Рис.2. Методология компетентностного обучения ICAO Методология ICAO предлагает достаточно универсальную схему процесса организации компетентностного обучения, предоставляя детальные формы и таблицы для ввода и анализа информации на каждом этапе. Методология FAA помимо этапов дополнена использованием методик, документов, ISD разработанных FAA в целях повышения эффективности подготовки летного состава (методики разработки среды, максимально приближенной к реальной;

разработки сценариев отработки процедур, маневров в среде, приближенной к реальной, совместно с развитием навыков CRM и т.д.).

Помимо этого методология предполагает внедрение системы FAA управления данными, т.е. системного сбора, анализа, сопоставления данных о профессиональной деятельности летного состава, проходящего или прошедшего обучение, внесение изменений в Программу, предоставление отчетов в FAA.

Каждая представленная выше методология обладает собственными преимуществами, которые можно интегрировать в единую модель процесса ПП ЛС.

При построении модели следует учесть необходимость сохранения обязательных компонентов методики ISD:

- разработка перечня должностных обязанностей в форме функций, задач и подзадач;

- проведение анализа перечня с целью определения необходимых требований к знаниям, навыкам и установкам;

- разработка целей профессиональной деятельности, включая требования к обучению;

- разработка квалификационных стандартов, определяющих допустимые уровни выполнения профессиональной деятельности;

- выявление знаний и навыков, требующих обучения / оценки;

- разработка тестов, оценивающих уровень овладения знаниями и навыками;

- разработка программ обучения для обучающихся и инструкторов;

- установление и контроль сохранения взаимосвязей между требованиями к профессиональной задаче, требованиями к обучению, образовательной деятельностью и результатами оценки;

- оценка деятельности обучающегося в контексте целей профессиональной деятельности и квалификационных стандартов;

- оценка и пересмотр учебных программ.

Результаты анализа методологий ПП ЛС позволяют сформировать требования к единой модели ПП ЛС:

- в основу модели закладывается методика ISD;

- модель отражает синтез методологий FAA и ICAO;

- модель ориентирована на разработку образовательного решения по конкретной должности, для конкретного типа ВС;

- модель обеспечивает непрерывный цикл обучения – от первоначальной подготовки до повышения квалификации и переподготовки;

модель учитывает все этапы образовательной деятельности, применяемые в процессе ПП ЛС: теоретическую, тренажерную и летную подготовку.

2. РАЗРАБОТКА МОДЕЛИ ПРОЦЕССА ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ

ПОДГОТОВКИ ЛЕТНОГО СОСТАВА

Для формирования функциональной модели ПП ЛС был выбран язык моделирования бизнес-процессов IDEF0, в котором система представляется как совокупность взаимодействующих работ или функций. В начале процесса моделирования системы ПП ЛС на основе компетентностного подхода разрабатывается контекстная диаграмма – диаграмма наиболее абстрактного уровня описания системы в целом (рис. 3):

–  –  –

После представления системы в целом производится функциональная декомпозиция модели до достижения требуемого уровня подробности описания. Синтаксис описания системы в целом и каждого ее фрагмента одинаков во всей модели (рис.

4):

Рис. 4. Модель процесса ПП ЛС на основе синтеза зарубежных моделей процесса ПП ЛС 21

2.1. Описание функциональной модели Разработанная модель построена на основе методики ISD, включающей три фазы разработки образовательного решения – анализ; проектирование и разработка; оценка (рис. Фаза анализа включает три этапа:

5).

предварительный анализ, формирование профессионального стандарта, описание контингента обучающихся. Фаза проектирования и разработки включает следующие этапы: формирование образовательного стандарта, проектирование учебных модулей, разработка и тестирование учебных материалов. Фаза оценки подразумевает проверку эффективности курса, внесение корректив. Некоторые этапы включают несколько подэтапов:

Этап предварительного анализа включает подэтап анализа профессиональной проблемы и подэтап планирования процесса разработки образовательного решения;

- Этап формирования образовательного стандарта включает подэтап формирования образовательного стандарта и подэтап разработки сценариев обучения в среде, максимально приближенной к реальной (СМПР).

–  –  –

Прохождение всех представленных на схеме этапов позволяет разработать одно образовательное решение по одной выявленной профессиональной проблеме. Для разработки образовательного решения по другой профессиональной проблеме предполагается начать работу с первого этапа.

Модель направлена на разработку гибких образовательных решений в контексте системы непрерывного обучения – для первоначальной подготовки и повышения квалификации и переподготовки.

Проведение предварительного анализа направлено на выявление потребности в образовательном решении и определение используемой для данного решения образовательной стратегии. В контексте предварительного анализа осуществляется анализ и проектирование решений профессиональной проблемы.

На этапе формирования профессионального стандарта должность, в рамках которой выявлена профессиональная проблема, подвергается анализу с целью ее детального описания в контексте функций, задач и подзадач для последующего определения знаний, навыков и установок, требуемых от специалиста для достижения допустимого уровня профессиональной компетентности. Анализ направлен на выявление должной, максимально эффективной профессиональной деятельности в рамках должности.

Описание контингента обучающихся проводится с целью выявления уже имеющихся у потенциальных обучающихся знаний, умений, установок, а также с целью изучения предпочитаемых ими стилей обучения, социальных и культурных особенностей для дальнейшего выбора соответствующих образовательных стратегий.

этапа формирования образовательного Основными целями стандарта является упорядочивание промежуточных целей, выявленных из подзадач, их группирование в модули, формирование целей окончания каждого модуля, проектирование тестов овладения навыками и структуры каждого модуля. В рамках этапа интегрирована методика разработки сценариев обучения и оценки навыков работы в среде, максимально приближенной к реальной, основывающейся на интеграции технических навыков с навыками CRM.

После формирования модулей и определения структуры их контента необходимо разработать целостную структуру каждого модуля.

Основной целью этапа разработки и тестирования является разработка учебных материалов, спроектированных на предыдущих этапах, а также проверка достоверности и надежности промежуточных тестов и тестов овладения навыками.

При разработке модели ПП ЛС последовательно решены следующие задачи:

- сформированы основные требования к модели подготовки летного состава;

- на основе сопоставительного анализа методологий FAA и ICAO сформирован основной набор этапов, подэтапов и шагов модели;

- описание каждого шага сгенерировано на основе сопоставительного анализа зарубежных методик;

- произведен синтез функциональной модели процесса подготовки летного состава на основе языка моделирования IDEF0. Отличительными особенностями сгенерированной модели по сравнению с аналогами являются следующие аспекты:

1. Формирование траекторий разработки образовательного решения для первоначального обучения и для повышения квалификации / переподготовки;

2. На этапе формирования профессионального стандарта в случае разработки образовательного решения для первоначального обучения предложено учитывать все компоненты сформированного профессионального стандарта для их дальнейшего перевода в контекст образовательного стандарта. В случае разработки образовательного решения для повышения квалификации / переподготовки предлагается определить те компоненты сформированного профессионального стандарта, которые непосредственно связаны с выявленной профессиональной проблемой, а также выявить взаимодействующие с ними компоненты стандарта. В данном случае в контекст образовательного стандарта будут трансформироваться лишь выявленные проблемные компоненты профессионального стандарта;

3. Интеграция процесса разработки сценариев обучения и оценки в среде, максимально приближенной к реальной, в качестве отдельного учебного модуля.

2.2. Реализация функциональной модели процесса профессиональной подготовки летного состава Внедрение предлагаемой модели в деятельность образовательных учреждений / организаций гражданской авиации возможно двумя способами:

1. Модель может стать основой формирования профессиональных стандартов для авиационного персонала и последующей модернизации Федеральных государственных образовательных стандартов, которые должны разрабатываться на основе профессиональных стандартов (по аналогии с опытом Австралии).

2. По аналогии с опытом FAA, EASA:

- доработка раздела о реализации проекта на основе предлагаемой модели в нормативных документах, регламентирующих процесс подготовки авиационного персонала;

- формирование рабочей группы при Министерстве транспорта РФ / ФАВТ с целью согласования результатов каждого этапа проекта.

3. На сегодняшний день данная модель может использоваться образовательными учреждениями и организациями гражданской авиации в целях разработки эффективных образовательных решений в соответствии с действующими нормативными документами, стандартами, правилами.

Модель может использоваться как полностью, так и поэтапно в зависимости от поставленных целей. Разработанные на основе использования модели профессиональные и/или образовательные стандарты могут рекомендоваться в качестве совершенствования существующих стандартов.

3. РАЗРАБОТКА АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ

ПРОЕКТИРОВАНИЯ, РАЗРАБОТКИ И РЕАЛИЗАЦИИ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫХ РЕШЕНИЙ

В связи с тем, что в процессе разработки образовательного решения по выявленной профессиональной проблеме необходимо внесение информации в многочисленные таблицы и формы, которые впоследствии должны быть проанализированы и обработаны, было предложено разработать автоматизированную систему проектирования, разработки и реализации образовательных решений (АС) на основе компетентностного подхода. В целях последующего гибкого использования пользователями системы разработанных образовательных решений было принято решении о разработке АС на основе технологий «облачных вычислений», что позволяет предоставлять динамично масштабируемые вычислительные ресурсы и приложения через Интернет в качестве сервиса.

3.1 Функциональные требования к автоматизированной системе АС предполагает разработку четырех модулей: модуль разработки образовательных решений, модуль организации электронного обучения, модуль электронной библиотеки, модуль электронных портфолио (рис. 6).

Созданная модель процесса ПП ЛС используется в качестве основы проектирования модуля разработки образовательных решений, результатом работы которого является достоверное образовательное решение по конкретной профессиональной проблеме. По окончании разработки данное образовательное решение помещается в модуль репозитарий образовательных решений, из которого доставляется в модуль организации обучения.

–  –  –

Результаты обучения, а также личностные и профессиональные достижения обучающихся систематизируются в системе электронных портфолио, представляющей собой инструмент мониторинга развития обучающегося.

Модуль разработки образовательных решений Модуль направлен на разработку эффективных образовательных ресурсов для направления подготовки или специальности (в случае высшего профессионального образования) или программы подготовки (в случае дополнительного профессионального образования сотрудников авиационных предприятий) по объектному или модульному принципу. Для создания образовательных ресурсов разработчик выполняет процедуры в соответствии с этапами, заложенными в модуль.

Этап 1. Предварительный анализ: анализ профессиональной проблемы, описание образовательного решения и планирование проекта по разработке образовательного решения осуществляются посредством заполнения представленных форм и таблиц, на основании которых генерируются схемы системного представления проблемы.

Отчет о предварительном анализе профессиональной проблемы формируется автоматически в формате html, zip и pdf.

Этап 2. Формирование профессионального стандарта: описание функций, задач, подзадач, знаний, навыков и установок осуществляется в виде таблицы, позволяющей редактировать, удалять, перемещать (с целью упорядочивания) введенные компоненты профессионального стандарта.

Данная таблица является основным источником информации для последующих этапов работы. В рамках этапа также осуществляется анализ и описание каждой представленной задачи в специально разработанных таблицах.

Этап 3. Описание контингента обучающихся осуществляется посредством ввода информации в разработанные информационные разделы.

Этап 4. Формирование образовательного стандарта позволяет генерировать несколько таблиц.

В первой таблице «Упорядочивание и группировка учебных целей в модули» автоматически выводятся задачи каждой функции в контексте соответствующих им подзадач, которым в таблице присваивается новая нумерация в целях упрощения работы.

Основная функция данной таблицы – проверить / скорректировать последовательность подзадач в контексте каждой задачи с точки зрения их изучения, поскольку порядок выполнения подзадач в профессиональной деятельности (выявленный на этапе формирования профессионального стандарта) может отличаться от порядка обучения выполнению данных подзадач в учебном процессе. Таблица позволяет дублировать / перемещать подзадачи как в рамках одной задачи, так и между задачами одной или нескольких функций. Результат работы с таблицей – формирование перечня подзадач в рамках каждой задачи, представленных в эффективной с точки зрения обучения последовательности. Результаты таблицы «Упорядочивание и группировка учебных целей в модули» автоматически переходят в следующую таблицу «Проектирование модулей».

Таблица «Проектирование модулей» позволяет проанализировать – способна ли задача выступать в качестве модуля. Если задача включает большое количество подзадач, или подзадачи характеризуются высокой сложностью выполнения, может потребоваться деление подзадач одной задачи на несколько модулей. И, наоборот, если несколько задач включают небольшое количество подзадач, не отличающихся сложностью выполнения, возможно их объединение в один модуль. Данные функции формирования модуля можно осуществить посредством перемещения подзадач из одного модуля в другой. Таблица позволяет отслеживать изменение состава модуля посредством вывода информации с номером задач и подзадач, формирующих модуль. Результат работы с таблицей – сформированный состав каждого модуля, после чего производится его описание в таблице «Описание модуля».

Таблица «Описание модуля» позволяет сформулировать образовательную деятельности в рамках модуля, а также условия и стандарт ее выполнения; описать процесс проверки знаний, навыков по окончании модуля; сформировать источники контента для разработки учебного и методического материала по каждому знанию, навыку и установке, которому предстоит обучать.

Этап 5. Разработка и тестирование учебных материалов является наиболее сложным с точки зрения программирования этапом, поскольку предполагает интеграцию АС с LMS Moodle и электронной обучающей системой подготовки авиационного персонала, разработанной в целях обучения в автономном режиме, без использования Интернет (свидетельство Федеральной службы по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам №2011615501 от 14 июля 2011 года).

Для разработки учебных и методических материалов на пятом этапе модуля разработки образовательных решений выводится общая структура каждого модуля, включающая следующие разделы:

- введение,

- цели и задачи модуля,

- методические указания,

- учебное пособие,

- формы контроля,

- глоссарий,

- заключение.

В разделе «Методические указания» разработчик представляет методические пояснения по каждой подзадаче, представленной в модуле.

В разделе «Учебное пособие» автоматически выводится таблица с подзадачами и соответствующими им знаниями, умениями и установками, для каждого из которых сформирован перечень источников контента. Данная таблица выполняет роль руководства для последовательной разработки контента модуля.

При выборе разделов «Введение», «Цели и задачи модуля», «Заключение» или конкретной подзадачи в разделах «Методические указания» и «Учебное пособие» открывается текстовый редактор, предоставляющий также дополнительную функцию интеграции изображений в разрабатываемый текстовый документ.

Разделы «Глоссарий» и «Формы контроля» разрабатываются в среде переход на который осуществляется путем нажатия на Moodle, соответствующий раздел. Формирование глоссария осуществляется путем заполнения полей, предназначенных для ввода термина и его пояснения.

Раздел «Формы контроля» предполагает либо разработку компьютерного теста в среде способной сгенерировать Moodle, компьютерный тест любого вида, либо разработку сценария проведения практических упражнений. Написание сценария упражнений осуществляется в текстовом редакторе.

По завершении разработки одного модуля разработчик переходит к работе над следующим.

Результатом работы по этапу «Разработка и тестирование учебных материалов» является разработанный контент для каждого спроектированного модуля.

В целях экспорта созданного учебного модуля в систему обучения, представленную в модуле организации обучения, формируется соответствующая категория курсов, в которую осуществляется перевод созданного образовательного решения.

Разработанные образовательные решения хранятся в модуле – репозитарии в виде учебных объектов.

Модуль – репозитарий образовательных решений представляет собой хранилище учебных объектов, на основе которого модуль организации обучения осуществляет поиск и формирование учебных материалов для каждого конкретного обучающегося в соответствии с его входными данными. Соответственно модуль – репозитарий подразумевает систему кодирования учебных объектов.

В случае необходимости актуализации созданных образовательных решений они извлекаются из репозитария и снова экспортируются в модуль разработки образовательных решений, после чего снова помещаются в репозитарий с присвоением новой версии.

Модуль организации обучения представляет собой систему управления процессом обучения, интегрирующую функционал LMS Moodle, позволяющей обучаться в режиме онлайн посредством использования Интернет, с функционалом разработанной электронной обучающей системой подготовки авиационного персонала, предполагающей работу в автономном режиме посредством скачивания образовательных решений.

Работа модуля организации обучения осуществляется в режиме администратора, обучающегося и преподавателя.

Модуль электронных портфолио представляет собой инструмент создания, хранения и сортировки портфолио обучающихся в целях оценки их профессиональных и личностных компетенций специалистами (экспертами) компаний – работодателей. Модуль предусматривает работу в режимах курсанта, эксперта и администратора.

Курсант – пользователь модуля электронных портфолио, размещающий информацию о собственных профессиональных достижениях в индивидуальном портфолио.

Эксперт – специалист компании-работодателя, производящий оценку профессионального уровня курсанта на основе изучения и анализа информации, представленной в его индивидуальном портфолио, в сопоставлении с профессиональным уровнем других курсантов.

Администратор – специалист, организующий процесс регистрации пользователей (курсантов и экспертов) для работы в системе электронных портфолио, контролирующий процесс разработки и подтверждения каждого индивидуального портфолио.

Обработка персональных данных выполняется в соответствии с требованиями Федерального закона от 27 июля 2006 г. № ФЗ-152 «О защите персональных данных.

3.2. Технические и конструктивные требования к автоматизированной системе Автоматизированная система разработана на основе Java-технологий, учитывая основные специфики Spring, Lucene, Hibernate, JavaServer Faces, являясь кроссплатформенным программным обеспечением (с выпуском сборки для Microsoft Windows, Linux, Mac OS X). В качестве СУБД для свободной редакции поддерживаются MySQL, в редакции уровня предприятия поддерживаются Oracle Database, DB2, Microsoft SQL Server.

В состав входят следующие модули: репозиторий контента, готовый к использованию веб-портал, CMS для управления и использования стандартным содержимым портала, расширенный протокол HTTPS (с использованием криптографического протокол SSL или TLS), предоставляющий совместимость с файловыми системами Microsoft Windows и Unix ОС через интернет, систему управления веб-контентом с возможностью виртуализации веб-приложений и статичных сайтов через Apache Tomcat.

Спецификация использования:

- Использование виртуальной файловой системы для хранения содержимого.

- Включение в ядро системы поддержки реализации потоков рабочих процессов (workflow), формализованных с помощью языка BPEL для обеспечения управления процессами.

- Реализация индексирования и поиска на основе средств Lucene (свободная библиотека для высокоскоростного полнотекстового поиска, написанная на Java.; индексирование производится средствами SOLR).

- Поддержка выгрузка документов в форматах RTF и PDF.

- Реализация в модуле управления документами функциональных возможностей системы контроля версий.

Поддержка основных составляющих открытых стандартов и соглашений в том числе: Java Content Repository API (JSR 170), портлеты (JSR 168), протоколы Windows Share (SMB/CIFS), FTP, WebDAV, для аутентификации поддерживаются LDAP и Microsoft Active Directory, доступно внешнее API к системе с привязками для языков Java и PHP, реализуются провайдеры.NET, все функции системы доступны как вебслужбы, поддерживается RSS для подписок, потоки операций моделируются на языке BPEL, заявляется полная поддержка OASIS-стандарта CMIS 1.0.

Решение позволяет автоматизировать работу с выгруженными документами для широкого круга задач. Внедрение системы позволяет значительно сократить время на поиск и исполнение документов.

Прозрачность исполнения поручений, позволит получать гибкую аналитику и вовремя принимать управленческие решения.

Доступ к хранилищу может быть осуществлён пользователями в ознакомительных целях только из браузера, непосредственный доступ через сетевую папку имеют только администраторы системы и уполномоченный технический персонал. Физически документы будут храниться на сервере что позволит осуществить доступ к ним из любой точки. Документы хранятся на основе дерева документов. Первоначальную структуру дерева и права доступа на рабочие папки заводит технолог системы. Пользователи, в рамках своих прав доступа, могут модифицировать эти данные. Каждый документ содержит регистрационную информацию - карточку документа. При работе документ может быть заблокирован на монопольный доступ.

Конструктивные требования:

1. Программное обеспечение рассчитано на использование образовательными учреждениями и предприятиями гражданской авиации.

2. Бизнес-модель продажи и использования разработанного программного обеспечения предполагает управление программным обеспечением разработчиком и предоставление заказчикам (пользователям) доступа к программному обеспечению удалённо по телекоммуникационным каналам.

3. Программное обеспечение предусматривает возможность доступа потенциально неограниченного количества пользователей.

4. Программное обеспечение предусматривает широкие возможности по адаптации к требованиям заказчика.

5. Программное обеспечение документировано, просто в освоении, дружелюбно, эргономично с целью снижения стоимости внедрения и обучения пользователей.

6. Программное обеспечение поддерживает сервисную модель:

содержит функциональность развертывания программного

– обеспечения и администрирования пользователей;

– включает механизмы тарификации условий работы пользователей и проведения биллинга в соответствии с выбранными пользователем условиями и потребленными ресурсами;

– обеспечивает удобные механизмы обращения в службу технической поддержки сервиса непосредственно из автоматизированного рабочего места пользователя.

7. Технология разработки программного обеспечения обеспечивает масштабируемость.

8. Технология разработки программного обеспечения обеспечивает возможность независимого масштабирования каждой составляющей программного комплекса.

9. Жизненный цикл разработки программного обеспечения поддерживает сервисную модель, в том числе:

– обеспечивает гарантированные сроки исправления ошибок и реакции на запросы пользователей;

– поддерживает режим обновления ПО без остановки работы пользователей.

10. Разрабатываемое программное обеспечение содержит широкий набор инструментов, обеспечивающих конфиденциальность и сохранность пользовательских данных, а также непрерывность доступа к ним пользователей, таких как:

– поддержка шифрования передаваемых данных (SSL);

– шифрование паролей;



Pages:   || 2 |
 

Похожие работы:

«Общий перечень стандартов Наличие изменений Название стандарта Номер ГОСТа Изделия медицинские электрические.Часть 1.Общие требо-вания отм., действует ГОСТ Р безопасности 2.Электромагнитная совместимость. Требования и методы 50267.0.2-2005(7-2006) испытаний(МЭК 601-1-2-93). ГСИ.Государственная поверочная схема для средств измерений Конденсаторы.Методы измерений и испытаний. (МЭК:384-1-82,418-1Изм. 1-8-97 74). Приборы для измерения биоэлектрических потенциалов сердца.Общие Изм. 1-6-91 Прекращено...»

«KODA ДЛЯ ВАШЕГО БИЗНЕСА Дорогие друзья! Независимо от того, насколько велик Ваш бизнес — работаете ли Вы в каком-то одном городе или Ваша деятельность охватывает разные страны — мы всегда сможем предложить Вам то, что будет в полной мере отвечать Вашим потребностям. Наши знания и опыт, широкий спектр продукции и услуг способны удовлетворить самые взыскательные запросы любого клиента, как розничного, так и корпоративного. К каждому нужен особый подход и специально разработанные решения. И мы...»

««СОГЛАСОВАНО» «УТВЕРЖДАЮ» Начальник управления Директор МБОУ СОШ образования Гурьевского «Школа будущего» городского округа _ / Голубицкий А.В. _ / Зеленова Е.С. «» 2015 г. «» 2015 г. «СОГЛАСОВАНО» Начальник ОГИБДД ОМВД России по Гурьевскому району, майор полиции _ / Виноградов И.В. «» 2015 г. ПАСПОРТ дорожной безопасности образовательного учреждения МБОУ СОШ «Школа будущего». (наименование образовательного учреждения) Общие сведения Муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение...»

«1 1. Цели освоения дисциплины Изучить общую классификацию полимеров и их основные отличия от низкомолекулярных соединений, а также свойства полимеров и пластических масс в зависимости от структуры и строения. Дисциплина «Структура и строение полимеров» формирует теоретические знания, практические навыки, вырабатывает общекультурные (ОК) и профессиональные компетенции (ПК), которые дают возможность выполнять следующие виды профессиональной деятельности: проектно-конструкторскую, экспертную,...»

«Боголицын К.Г. д.х.н., профессор Институт экологических проблем Севера УрО РАН, Северный Арктический федеральный университет им. М.В. Ломоносова Комплексные исследования САФУ и ИЭПС в Арктическом регионе НАЦИОНАЛЬНЫЕ ВЫЗОВЫ qСохранение экологического равновесия в Арктическом регионе qСбалансированное природопользование и освоение природных ресурсов qОбеспечение национальной безопасности Главной целью в сфере науки и технологии в Арктическом регионе является обеспечение высокого уровня...»

«В МиниСТЕРСТВЕ ЮСТиЦии ПЯТЫй РЕгионАЛьнЫй СЕМинАР По иМПЛЕМЕнТАЦии МЕждУнАРодного гУМАниТАРного ПРАВА С 18 по 20 марта 2015 года в Минске прошел Пятый Региональный семинар по имплементации международного гуманитарного права (далее – МГП). Организаторами мероприятия выступили Министерство юстиции Республики Беларусь и Международный Комитет Красного Креста (далее – МККК). В семинаре приняли участие представители министерств юстиции, иностранных дел, обороны, культуры из Азербайджана, Армении,...»

«АДМИНИСТРАЦИЯ РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ Департамент развития малого и среднего предпринимательства и туризма Ростовской области Некоммерческое партнерство «Ростовское региональное агентство поддержки предпринимательства» В ПОМОЩЬ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЮ ВЫПУСК 10 г. Ростов-на-Дону 2010 г.СОДЕРЖАНИЕ Глава 1. Новый закон о проверках: в интересах предпринимателей. 4 Глава 2. Основы лицензирования и сертификации 2.1. Основы лицензирования 2.2. Основы сертификации 2.3. Техническое регулирование в области пожарной...»

«\ql ППБО-109-92. Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте (утв. МПС РФ 11.11.1992 N ЦУО-112) (ред. от 06.12.2001) (вместе с ППБ-151В-88. Правила пожарной безопасности для видеокомплексов, размещаемых в пассажирских зданиях) (Зарегистрировано в Минюсте РФ 24.12.1992 N 112) Документ предоставлен КонсультантПлюс www.consultant.ru Дата сохранения: 11.06.2015 ППБО-109-92. Правила пожарной безопасности на железнодорожном Документ предоставлен КонсультантПлюс транспорте (утв. МПС РФ...»

«Организация Объединенных Наций S/2015/364 Совет Безопасности Distr.: General 22 May 2015 Russian Original: French Идентичные письма Временного Поверенного в делах Постоянного представительства Мали при Организации Объединенных Наций от 19 мая 2015 года на имя Генерального секретаря и Председателя Совета Безопасности Настоящим имею честь препроводить текст Соглашения о мире и примирении в Мали, достигнутого в ходе Алжирского процесса и подписанного в Бамако 15 мая 2015 года (см. приложение)....»

«РЕГИОНАЛЬНАЯ ОБЩЕСТВЕННАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ 119034 г. Москва, Хилков пер., д. 6, Тел/факс: (495) 620 04 88 «ЛИГА ПРЕДПРИНИМАТЕЛЕЙ И РУКОВОДИТЕЛЕЙ E-mail: info@liga-duma.ru www.liga-duma.ru ПРЕДПРИЯТИЙ БЕЗОПАСНОСТИ» Информационная справка Ноябрь 2011 г. Правовые вопросы Информация о деятельности Заместителя Председателя Комитета по безопасности Г.В.Гудкова в Государственной Думе Федерального Собрания Российской Федерации 5-ого созыва. В рамках законотворческой деятельности Подкомитета по...»

«ФРАНШИЗА УТИЛИЗАЦИЯ И ПЕРЕРАБОТКА ОПАСНЫХ ОТХОДОВ 1-4 КЛАССА ОПАСНОСТИ Быстроокупаемый Бизнес под ключ • Использование известной торговой марки и имиджа компании!• Окупаемость менее чем за год!• Продажи с первого дня работы. Первый покупатель ООО «Агентство Ртутная безопасность»!• Постоянно растущий спрос на утилизацию и переработку отходов! • Отсутствие большой конкуренции! НАШИ ПРЕИМУЩЕСТВА ОПЫТ И ЗНАНИЯ НАДЕЖНОСТЬ ВЗАИМНЫЕ ВЫГОДЫ и ДОВЕРИЕ ПОЧЕМУ ВЫБИРАЮТ ФРАНШИЗУ «Агентства МЫ ВИДИМ...»

«Оганесян Асмик Альбертовна, Нерсисян Гаяне Самвеловна, Хачатрян Лилит Робертовна МОНИТОРИНГ СОДЕРЖАНИЯ ТЯЖЕЛЫХ МЕТАЛЛОВ В РАСТИТЕЛЬНЫХ ПИЩЕВЫХ ПРОДУКТАХ В Г. ЕРЕВАНЕ В данной статье обсуждаются результаты исследований последних лет по загрязнению тяжелыми металлами овощей и плодов шелковицы, произрастающих на территории г. Еревана. Основной целью была оценка безопасности растительной пищевой продукции для предотвращения возможных рисков, угрожающих здоровью населения. Выявлено накопление в...»

«ПРОВАЛ ПРАВОСУДИЯ насилие над секс-работниками со стороны государства и частных лиц — в поисках правосудия и безопасности исследовательский проект Сети адвокации за права секс-работников в Центральной и Восточной Европе и Центральной Азии, реализованный силами сообщества май 2015 г.ПРОВАЛ ПРАВОСУДИЯ насилие над секс-работниками со стороны государства и частных лиц — в поисках правосудия и безопасности исследовательский проект Сети адвокации за права секс-работников в Центральной и Восточной...»

«ЛИСТ СОГЛАСОВАНИЯ «Руководство по системе управления безопасностью полетов при АНО ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» (в редакции, доработанной по результатам опытной эксплуатации) Первый заместитель генерального В.Р. Гульченко директора Заместитель Генерального директора С.Н. Погребнов Заместитель Генерального директора Н.И. Данилов Заместитель Генерального директора Е.В. Мельников Заместитель Генерального директора В.Ф. Кужилин Заместитель Генерального директора И.В. Мешков РЕГИСТРАЦИЯ ПОПРАВОК И...»

«-1КУРСКАЯ АЭС СОДЕРЖАНИЕ 1. Общая характеристика и основная деятельность Курской атомной станции.......................... 2 2. Экологическая политика................................................................................................ 4 3. Системы экологического менеджмента, менеджмента качества и менеджмента охраны здоровья и безопасности труда............»











 
2016 www.os.x-pdf.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Научные публикации»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.