WWW.OS.X-PDF.RU
БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Научные публикации
 

«РЕФЕРАТ Отчет об исследовании содержит стр. - 55, таблиц - 11, приложений - 1, источников - 5. Ключевые слова: ...»

1

РЕФЕРАТ

Отчет об исследовании содержит стр. - 55, таблиц - 11, приложений - 1,

источников - 5.

Ключевые слова: транспортное средство, авторемонтные организации, нормо-час,

средняя стоимость нормо-часа по кузовным, слесарным,

Объект исследования:

малярным, электротехническим работам в авторемонтных организациях г. Кирова и

Кировской области

Предмет исследования: стоимостные показатели авторемонтных работ, сложившихся на региональном рынке услуг по ремонту транспортных средств.

Задачи исследования: Сбор, обобщение, анализ экономической информации о стоимости нормо-часа авторемонтных организациях г. Кирова и Кировской области по видам авторемонтных работ и сравнение с данными Справочника РСА.

Цель исследования: установление средней стоимости нормо-часа по кузовным, слесарным, малярным, электротехническим и диагностическим работам в авторемонтных организациях г. Кирова и Кировской области.

Методы исследования: экономическое наблюдение, опрос, сравнение, описание, логического анализа, математические, статистические.



Область применения: в качестве источника рыночных данных о средней стоимости нормо-часа при производстве независимой технической экспертизы транспортных средств, в соответствии с Федеральным законом от 25 апреля 2002 г. № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» с изменениями и дополнениями, при производстве судебных экспертиз в целях определения стоимости восстановительного ремонта транспортных средств и других выплат потерпевшим, имуществу которым причинен вред при использовании транспортного средства, а так же в иных случаях, требующих подтвержденных данных о средней величине стоимости нормо-часа по кузовным, слесарным, малярным, электротехническим работам в авторемонтных организациях г. Кирова и Кировской области.

Определения В настоящем отчете об исследовании применяют следующие термины с соответствующими определениями:

Респондент - лицо, принимающее участие в социологическом или другом опросе, анкетировании.

Опрос - один из ведущих методов, способов сбора первичной информации, в том числе в маркетинговых.

Транспортное средство - устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем/ Авторемонтная организация - организация производящая техническое обслуживание и ремонт транспортных средств.

Станция технического обслуживания (СТО) - объект производственной базы технического сервиса, предназначенный для технического обслуживания и ремонта транспортных средств авторемонтной организацией.

авторизованная Фирменная (дилерская) станция технического обслуживания станция технического обслуживания, входящая в дилерскую сеть производителя конкретного транспортного средства и осуществляющая гарантийные обслуживание и ремонт таких транспортных средств на основании договора авторемонтной организации с производителем.

Специализированная станция технического обслуживания - станция технического обслуживания, осуществляющая обслуживание и ремонт транспортных средств одной или нескольких марок и моделей без наличия договора с производителем этих транспортных средств.

Нормо-час – стоимость единицы по выполнению работ единица затрат авторемонтной организации по оказанию услуг по техническим обслуживаниям и ремонтам.

Определяется на основании утвержденных тарифов по ремонту и обслуживанию ТС, по данным авторемонтных организаций, имеющих необходимое оборудование, оснастку, квалифицированный персонал и выполняющих все необходимые виды работ, в соответствии с нормативами изготовителя конкретной марки ТС.

Обозначения и сокращения

Единая методика Центрального Банка России - «Единая методика определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства» утверждена Положением Центрального Банка Российской Федерации от 19 сентября 2014 года № 432-П.

РСА - Российский союз автостраховщиков ТС – транспортное средство.

СТО – станция технического обслуживания.

н/ч - нормо-час.

ВВЕДЕНИЕ

Обязательное страхование автогражданской ответственности владельцев транспортных средств в настоящее время является одним из самых массовых и распространенных видов страхования в Российской Федерации.

В изменениях в законодательстве об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств, которые вступили в силу с 1 октября 2014 г. особое внимание уделяется возмещению вреда, причиненного имуществу, жизни или здоровью в результате дорожно-транспортного происшествия. В частности, размер страхового возмещения, подлежащего выплате потерпевшему в результате повреждения транспортного средства, по страховым случаям, наступившим начиная с 17 октября 2014 года, должен определяться только в соответствии с Единой методикой определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства, утвержденной Положением Центрального Банка Российской Федерации от 19 сентября 2014 года № 432-П.

Единая методика подробно описывает различные процедуры, которые обязательны для применения страховщиками или их представителями, экспертамитехниками, экспертными организациями при проведении независимой технической экспертизы транспортных средств, судебными экспертами при проведении судебной экспертизы транспортных средств, назначаемой в целях определения размера страховой выплаты потерпевшему и (или) стоимости восстановительного ремонта транспортного средства в рамках договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.





Одной из составляющих страховой выплаты потерпевшему является стоимость восстановительного ремонта транспортного средства. На стоимость восстановительного ремонта транспортного средства оказывают влияние трудоемкость работ на техническое обслуживание и ремонт транспортных средств и стоимость нормо-часа.

Обоснование величины трудоемкости работ на техническое обслуживание транспортного средства экспертов-техников не вызывает особых сложностей, так как каждым предприятием-изготовителем утверждаются нормативы трудоемкости работ на техническое обслуживание, выпускаемых ими транспортных средств. Эти нормативы отражают объективное количество времени, необходимое для выполнения любой ремонтной операции, и исключают возможность завышения/занижения итоговой стоимости величины ремонта ТС. А вот обоснование экспертами-техниками средней величины нормо-часа, сложившейся в конкретном регионе, зачастую вызывает споры у сторон, о чем свидетельствует значительное количество судебных разбирательств по спорам о возмещении ущерба, причиненного в результате дорожно-транспортных происшествий (ДТП).

Одним из оснований для оспаривания стоимостной оценки величины ущерба участниками судебного разбирательства является применяемая экспертами-техниками величина стоимости нормо-часа при определении величины расходов на оплату работ по ремонту транспортного средства.

В п. 3.8.1 Единой методики Центрального Банка России установлено, что «Определение стоимости одного нормо-часа работ осуществляется путем применения электронных баз данных стоимостной информации в отношении стоимости нормочаса работ и утвержденных в установленном порядке». При этом справочники формируются и утверждаются профессиональным объединением страховщиков.

Электронные базы данных (Свидетельство о государственной регистрации базы данных №2014621719), размещенные на сайте Российского союза автостраховщиков (РСА), утверждены на заседании Президиума протокол № 9 от 16.10.2014 г., по адресу в сети интернет http://www.autoins.ru/ru/osago/spares/, и доступны в разделе «Проверка средней стоимости запасных частей, нормо-часов и материалов». Например, для транспортного средства марки Audi в Волго-Вятском экономическом районе средняя стоимость нормочаса установлена в размере 880 рублей. При этом, в указанной базе данных (справочнике) не доступны сведения об источниках информации, на основании которых была установлена эта стоимость, что делает невозможным использование этой базы данных судебными экспертами и экспертами, прошедшими добровольную сертификацию в СЭУ Минюста России. Так, в письме ФБУ РФЦСЭ при Минюсте России от 22 января 2015 г. № 23-301 содержится перечень случаев, в которых не рекомендовано использовать информационные базы (справочники), упомянутые в Единой методике. Для информационного обеспечения производства судебной экспертизы рекомендовано экспертам использовать традиционные источники информации в соответствующем регионе, при этом определять среднюю стоимость нормо-часа с учетом подходов и принципов, указанных в п. 7.2. Единой методики Центрального Банка России.

Подходами и принципами формирования справочников средней стоимости нормо-часа работ с учетом установленных границ региональных товарных рынков (экономических регионов) и установлено, что в качестве первичных источников стоимости нормо-часа являются данные региональных экспертов-техников, оценщиков, судебных экспертов, представителей страховых и авторемонтных организаций.

Таким образом, целью настоящего исследования является установление средней стоимости нормо-часа в границах товарного рынка Кировской области на основании первичных данных представителей страховых и авторемонтных организаций с учетом подходов и принципов, указанных в п. 7.2. Единой методики Центрального Банка России и в приложении 1 методических рекомендаций «Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки.

Методические рекомендации для судебных экспертов», утверждены Минюстом России в 2013 г., редакция от 22.01.2015 г.

ИССЛЕДОВАНИЕ

1. Сбор данных Сбор данных, необходимых для проведения настоящего исследования, осуществлялся путем направления письменного запроса в адрес страховых организаций и авторемонтных организаций Кировской области в феврале 2015 года. Целью сбора информации являлось получение информации о стоимости нормо-часа, установленных авторемонтных организаций Кировской области, в том числе по действующим договорам, заключенных страховыми и авторемонтными организациями в рамках ОСАГО. Общее количество запросов составило 72, в том числе 60 запросов в адрес авторемонтных организаций и 12 запросов в адрес страховых организаций. Перечень организаций, в которые были отправлены запросы, устанавливался с использованием открытых данных, размещенных в различных справочных системах, в том числе электронных.

–  –  –

Как следует из анализа результатов запроса, из 60-ти авторемонтных организаций 10 организаций по заявленному местонахождению отсутствуют, 31 организация запрос получила, но не ответила. И только 20 авторемонтных организаций предоставили информацию стоимости нормо-часа, официально установленного в организации, в том числе по своим дочерним предприятиям. Из чего следует, что не все участники рынка авторемонтных услуг города Кирова осуществляют экономическое обоснование прейскуранта своих услуг, а так же готовы предоставлять о них открытую информацию.

Из 20-ти авторемонтных организаций, предоставивших информацию об утвержденном нормо-часе, 17 являются фирменными (дилерским) станциями технического обслуживания и 3 специализированными. Из 17-ти фирменных (дилерских) станций технического обслуживания 7 осуществляют гарантийное обслуживание и ремонт транспортных средства только иностранного производителя, 3 – только отечественного, 6 – и иностранного и отечественного производителя.

–  –  –

Из анализа результатов запроса следует, что из 12 страховых организаций имеющих филиалы и представительства на территории Кировской области, только 2 ответили за запрос, остальные 10 организаций не ответили. Из чего следует, что эти страховые организации либо не имеют заключенных договоров с авторемонтными организациями, либо не планируют делать доступной информацию о стоимости нормочаса по заключенным договорам. При этом, закрытая информация о стоимости нормочаса, не может оказать влияние на среднюю стоимость нормо-часа в частных случаях, так как на основании п. 7.2.2 Единой методики Банка России для определения средней стоимости нормо-часа «… собирается информация из доступных источников …».

2. Обработка и анализ полученных данных Предоставленные в феврале-марте 2015 г. данные о стоимости нормо-часа каждого респондента были сгруппированы по атрибутивным и количественным признакам.

Обработка данных о стоимости нормо-часа авторемонтных организаций проводилась по стоимости каждого вида работ при восстановительном ремонте транспортных средств отечественного и иностранного производителя.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

По результатам проведенных исследований с использованием первичных источников о стоимости нормо-часа в авторемонтных организациях г. Кирова и Кировской области установлено, что текущие данные справочника РСА содержат не актуальны и не соответствуют данным рынка услуг по ремонту транспортных средств Кировской области, не имеют ссылки на источники информации, использованные при их составлении и не могут быть использованы при производстве судебных экспертиз. При этом, п.7.5 Единой Методике Центрального банка России установлено, что «…периодичность актуализации Справочников устанавливается профессиональным объединением страховщиков и не может осуществляться реже, чем раз в два квартала», т.е. в практической деятельности, необходимо проверять актуальность данных справочника и на их соответствие данным регионального рынка.

Таким образом, настоящее исследование позволяет использовать экспертамтехникам, судебным экспертам актуальную и достоверную информацию о средней стоимости нормо-часа регионального рынка Кировской области, которая так же может быть использована РСА при составлении Справочника, что предусмотрено п. 7.2.2 Единой Методике Центрального банка России

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Федеральный закон от 25 апреля 2002 г. № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» с изменениями и дополнениями на период исследования.

2. Единая методика определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства Приложение к Положению Банка России от 19 сентября 2014 г. № 432-П «О единой методике определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства»

3. Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов», утв. Минюстом России, 2013, ред. от 22.01.2015 г.

4. Письмо Минюста России от 22.01.2015 № 23-301 «О Методике определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства».

5. Методы экономических исследований: Учебное пособие / А.М. Орехов. - 2-e изд. М.: НИЦ Инфра-М, 2013. - 344 с.

6. Письма авторемонтных организациях г. Кирова с экономической информацией о стоимости нормо-часа.



 


Похожие работы:

«ОТЧЕТ об учебной, методической, научной и воспитательной работе на кафедре «Электроэнергетика и электротехника» за 2010 – 2014 г. 1 Кадровый состав кафедры В настоящее время на кафедре «Электроэнергетика и электротехника» (ЭиЭ) работают 22 преподавателя, из которых 3 внешние совместители. Персональный состав ППС представлен в таблице. Фамилия И.О. Уч. степень Уч. звание Ставка Штат./совм. Ашанин В.Н. (Зав. кафедрой) к.т.н. доцент штатный Герасимов А.И. к.т.н. доцент внутр. совм. 0,5...»

«Развитие диагностического обеспечения для оценки технического состояния высоковольтного маслонаполненного электротехнического оборудования Леонид Альбертович Дарьян Заместитель директора по аналитической и методологической работе, д.т.н. Москва 2015 год Реализованные проекты ЗАО «Техническая инспекция ЕЭС» по экспрессоценке технического состояния ВМЭО Разработка методик экспресс-оценки в рамках согласованных Минэнерго России работ по реализации проекта «Создание и внедрение системы контроля...»





 
2016 www.os.x-pdf.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Научные публикации»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.