WWW.OS.X-PDF.RU
БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Научные публикации
 


Pages:   || 2 | 3 |

«СОДЕРЖАНИЕ ГЛАВА 1. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТОВ СТРОИТЕЛЬСТВА ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ . 1.1.  Анализ ...»

-- [ Страница 1 ] --

СОДЕРЖАНИЕ

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТОВ СТРОИТЕЛЬСТВА

ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ 

.

1.1.  Анализ отдельного направления промышленности и перспектив её развития 

1.2.  Общий анализ инвестиционно-строительных проектов и их жизненного цикла на

промышленном предприятии 

1.3.  Анализ специфики инвестиционно-строительных проектов промышленного предприятия и проблем их реализации 

1.4.  Выводы по главе 1 

ГЛАВА 2. МЕТОДОЛОГИЯ РАЗРАБОТКИ КОМПЛЕКСНОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

РИСКАМИ 

2.1.  Использование принципов проектного управления при разработке комплексной системы управления рисками 

2.2.  Применение общего понятия риска и его оценки к специфике инвестиционно-строительного проекта

2.3.  Теория и практика управления рисками применительно к строительной отрасли 

2.4.  Сущность инвестиций, показателей и методов их оценки для инвестиционно-строительных проектов 

2.4.1.  Общее понятие инвестиций 

2.4.2.  Показатели эффективности инвестиционно-строительных проектов и способы их расчёта ........ 40  2.5.  Применение теории систем для комплексного управления рисками при реализации инвестиционно-строительных проектов 

2.6.  Применение системной модели управления проектами при комплексном управлении рисками 

.

2.7.  Применение методов организационного проектирования при управлении инвестиционностроительными проектами на промышленном предприятии 

.

2.7.1.  Применение типового методического подхода к управлению рисками в инвестиционностроительных проектах 

2.7.2.  Применение типовых методов управления рисками при реализации инвестиционностроительных проектов 

2.8.  Выводы по главе 2 

ГЛАВА 3. СОЗДАНИЕ КОМПЛЕКСНОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПРОЕКТНЫМИ РИСКАМИ

ПРОМЫШЛЕННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ 

3.1.  Принципы создания комплексной системы управления рисками предприятия и схема её функционирования 

3.2.  Общий подход к комплексному управлению рисками 

3.3.  Содержание, цели и задачи комплексной системы управления рисками предприятия ................. 60  3.4.  Организационная структура для системы управления рисками в инвестиционно-строительных проектах

  3.4.1.  Проектные органы, участвующие в процессах управления инвестиционными проектами .......... 62 .

3.4.2.  Функциональные органы, участвующие в процессах управления инвестиционными проектами . 63  3.4.3.  Коллегиальные органы, участвующие в процессах управления инвестиционными проектами .... 63  3.4.4.  Уровни управления рисками при реализации инвестиционно-строительных проектов ................ 63  3.5.  Нормативно-регламентная база по управлению рисками в инвестиционно-строительных проектах

3.5.1.  Описание процесса управления рисками при использовании нормативно-регламентной базы ... 68  3.6.  Методика управления рисками 

3.6.1.  Идентификация рисков 

3.6.2.  Оценка и анализ рисков 

3.6.3.  Планирование действий по реагированию на риски 

3.6.4.  Мониторинг и управление рисками 

.

3.7.  Информационно-техническая поддержка процессов управления рисками 

3.7.1.  Требования к функциональности информационной поддержки процессов управления рисками . 87  3.7.2.  Требования к операциям информационно-технической поддержки процессов управления рисками 

.

3.8.  Выводы по главе 3 

ГЛАВА 4. АПРОБАЦИЯ КОМПЛЕКСНОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ РИСКАМИ 

4.1.  Исходные предпосылки для апробации модели 

4.2.  Подготовка к апробации комплексной системы управления рисками 

.

4.3.  «Пилотная область» для апробации 

4.4.  Выполненные по группам процессов работы 

4.4.1.  Группа процессов выполненных на стадии «Оценка» 

4.4.2.  Группа процессов выполненных на стадии «Выбор» 

4.4.3.  Группа процессов выполненных на стадии «Определение» 

4.4.4.  Группа процессов выполненных на стадии «Реализация» 

4.5.  Анализ результатов практического внедрения и формулирование перспективных направлений дальнейших исследований 

4.6.  Выводы по главе 4 

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ 

Приложение 1. Контрольный список источников риска 

Приложение 2. Акт о внедрении результатов диссертации 

Библиографический список 

Электронные ресурсы (а) 

О  

ВВЕДЕНИЕ

Реализация инвестиционно-строительных проектов для промышленных предприятий является деятельностью с высоким уровнем риска. Риск, является сочетанием вероятности негативного события и его последствий.

Строительство новой установки переработки нефти или модернизация действующего объекта основных средств в сложной производственной цепочке металлургического предприятия эквивалентна созданию нового производства. Практически все промышленные предприятия сталкиваются с необходимостью оценки риска для снижения количества опасных событий и достижения поставленных целей. Цели предприятия могут затрагивать различные аспекты его деятельности: от стратегии развития до выпуска конкретной номенклатуры продукции, разработки процессов. Эти цели могут быть определены в социальной, экологической, технологической, коммерческой, финансовой и экономической областях, а также в области репутации предприятия, его безопасности и социального, культурного, политического воздействия на население.

Исходя из того, что всей деятельности предприятия соответствует риск, менеджмент риска помогает в принятии решений в условиях неопределенности и возможности возникновения событий или обстоятельств (плановых и непредвиденных), воздействующих на достижение целей.

Он включает применение логических и системных методов для:

обмена информацией и консультаций в области риска;

установления области применения при идентификации, анализе, оценке и обработке риска, соответствующего любой деятельности, процессу, функции или продукции;

мониторинга и анализа риска;

регистрации полученных результатов и составления отчетности.

Оценка риска является частью процесса менеджмента риска и представляет собой структурированный процесс, в рамках которого идентифицируют способы достижения поставленных целей, проводят анализ последствий и вероятности возникновения опасных событий для принятия решения о необходимости обработки риска.

Оценка риска позволяет ответить на следующие основные вопросы:

какие события могут произойти и их причина (идентификация опасных событий);

каковы последствия этих событий;

какова вероятность их возникновения;

какие факторы могут сократить неблагоприятные последствия или уменьшить вероятность возникновения опасных ситуаций.

Кроме того, оценка риска помогает ответить на вопрос: является уровень риска приемлемым, или требуется его дальнейшая обработка. [1],[2] Федеральный закон от 1 декабря 2007 г. N 315-ФЗ "О саморегулируемых организациях" определил необходимость установления каждой саморегулируемой организацией собственных стандартов и правил профессиональной деятельности, обязательных для выполнения всеми её членами, и дальнейшего контроля их исполнения, обеспечив также дополнительную имущественную ответственность своих членов перед потребителями произведенных работ (товаров, услуг) и иными лицами. Разработка таких профессиональных стандартов является в настоящий момент основой для развития систем управления строительством, включая развитие систем управления рисками при организации строительного процесса.

Внедрение в автоматизированное проектирование и реализацию инвестиционно-строительных проектов наукоёмких технологий, также обусловило развитие систем управления. Многие просчеты при проектировании и дальнейшем строительстве негативно сказывались на реализации инвестиционно-строительных проектов, и их было легко упустить из виду. Чтобы избежать таких проблем, необходимо применять инструменты эффективной работы руководителя проекта. Известно, например, что в строительстве риск возникновения нештатной ситуации гораздо меньше, когда перед началом возведения здания все многократно просчитано, выверено и смоделировано.

  Чем больше внимания уделяется подготовительной фазе и отдельным деталям исполнения, тем меньше придется делать корректировок в проектной и рабочей документации по ходу реализации проекта, тем больше шансы на успех проекта и его завершение в заданные сроки в рамках утвержденного бюджета.

Резюмируя, следует помнить, что риск срыва сроков, увеличения бюджета и снижения качества результатов инвестиционно-строительного проекта во многом зависит от ошибок на стадиях проектирования, планирования и в дальнейшем от правильного управления информацией о ходе реализации проектов на предприятии.

Вышеизложенное обусловливает актуальность исследования.

Объектом исследования является инвестиционно-строительный проект промышленного предприятия, как комплекс мероприятий ограниченный во времени и в ресурсах, при реализации которого используется выделенный перечень действий по его управлению, включающий организационные, технические, методические, программные и прочие средства, обеспечивающие достижение запланированных финансовых, экономических, экологических, социальных и иных результатов этого проекта в частности, и повышение организационно-технологической надежности строительства в целом.

Предметом исследования являются проблемы реализации инвестиционно-строительного проекта на промышленном предприятии в части возникновения негативных ситуаций, влияющих на запланированные параметры, решение которых направлено в первую очередь на удержание в утвержденных рамках запланированных сроков и стоимости его реализации или снижение этих сроков и стоимости по сравнению с объектами-аналогами.

Научно-техническая гипотеза диссертации. В настоящее время, управление негативными ситуациями, возникающими в ходе реализации инвестиционно-строительных проектов в строительстве, зачастую имеет стихийный и неструктурированный характер. Оно происходит в неосознанной форме по причине отставания методологических основ организации управления проектированием и строительством объектов от уровня лучших мировых практик. Разработка рациональных организационных структур и методов управления в строительстве совместно с развитием информационных технологий организации и управления строительством позволяет выполнить переход к реализации проектов строительства промышленных предприятий в пределах четких контуров сформулированной теоретической, организационной и информационной базы объединенной в единый комплекс.

Целью диссертации является развитие нормативно-регламентных, методических, организационных и информационно-технических подходов обеспечивающих в совокупности формирование комплексной системы управления рисками, для её использования при учете проблем и негативных ситуаций с целью удержания в рамках запланированных сроков и стоимости реализуемых проектов строительства промышленных предприятий, а также повышения организационно-технологической надежности строительства.

Для достижения цели в диссертации поставлены и решены следующие задачи:

анализ проблем и перспектив развития отечественной промышленности на примере её нефтеперерабатывающего направления;

общий анализ инвестиционно-строительных проектов реализуемых нефтеперерабатывающим предприятием, включая анализ жизненного цикла, классификационных признаков и т.д.;

создание общей структуры комплексной системы управления рисками инвестиционно-строительных проектов на промышленных предприятиях;

разработка организационной составляющей системы управления рисками в инвестиционно-строительных проектах;

разработка нормативно-регламентной базы по управлению рисками в инвестиционно-строительных проектах;

  создание методики управления рисками и оценки степени воздействия каждого идентифицированного риска на эффективность проектирования и реализации инвестиционно-строительных проектов;

разработка подходов к информационно-технической поддержке процессов управления рисками;

практическая апробация полученных результатов и оценка эффекта от внедрения;

формулировка перспективных направлений дальнейших исследований.

Теоретические и методологические основы исследования диссертационного исследования определялись проблемной областью решаемых задач, для чего были использованы отдельные положения теории информации и баз данных, теории автоматизированного проектирования, основы системотехники, тематические труды и публикации, исследования отечественных и зарубежных ученых в области управления рисками.

Научная новизна заключается в объединении нескольких элементов в совокупность, образующую комплексную систему управления рисками, как составную часть системы управления инвестиционно-строительными проектами строительства промышленных предприятий, включающей:

общую структуру комплексной системы управления рисками инвестиционно-строительных проектов на промышленных предприятиях;

описание организационной составляющей системы управления рисками в проектах строительства промышленных предприятий на всех стадиях жизненного цикла;

описание нормативно-регламентной базы по управлению рисками в инвестиционно-строительных проектах;

методику управления рисками и оценку степени воздействия каждого идентифицированного риска;

  описание требований к информационно-технической поддержке процессов управления рисками.

Апробация результатов исследования. Основные теоретические и методические положения диссертации докладывались и апробированы на международных межвузовских научно-практических конференциях молодых ученых, аспирантов и докторантов «Строительство – формирование среды жизнедеятельности» (г. Москва, 2012–2013 гг.); Научные чтения, посвященные 100-летию Ю.Б. Монфреда, Международной конференции «Управление проектами 2012» в докладах «Практика реализации проектов в ТЭК».

Практическая значимость исследования состоит в подтвержденном экономическом эффекте и снижении сроков выполнения работ, при реализации инвестиционно-строительных проектов предприятия и придании процессам управления им системности, позволяющей эффективно использовать все виды ресурсов (временные, финансовые, человеческие и пр.), применяя представленные наработки.

Материалы диссертации могут быть использованы для:

совершенствования нормативно-регламентной базы компаний в части регламентации процессов и процедур управления инвестиционностроительными проектами и рисками;

выстраивания организационной структуры, предусматривающей четкое взаимодействие участников в процессе реализации инвестиционностроительных проектов;

применения инструментов и методов управления рисками в инвестиционно-строительных проектах, не используемых ранее и развития дополнительных возможностей в уже используемых инструментах.

Личное участие автора. Научное исследование проводилось автором самостоятельно, и все результаты получены лично автором.

Результаты диссертации опубликованы в 2011–2013 гг. в 8 научных работах, в том числе – в 3 работах в научных изданиях, входящих в действующий перечень российских рецензируемых научных журналов, в которых должны быть опубликованы основные научные результаты диссертаций на соискание ученых степеней доктора и кандидата наук, утвержденный Высшей аттестационной комиссией Министерства образования и науки Российской Федерации.

Внедрение результатов исследования выполнено в Московском офисе компании «ТНК-ВР» и на строительной площадке Рязанского нефтеперерабатывающего завода.

Структура диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех глав основного текста, общих выводов и предложений, библиографического списка и приложений. Объем диссертации – 129 страниц, в том числе 22 рисунка, 15 таблиц, список использованной литературы, 2 приложения.

Содержание диссертации соответствует п.п. 1, 2, 3, 7 Паспорта специальности 05.02.22 – Организация производства (строительство).

Методологическая схема исследования представлена далее на рис.1.

  Рис. 1. Методологическая схема исследования  

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТОВ

СТРОИТЕЛЬСТВА ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

–  –  –

  По данным Министерства энергетики Российской Федерации, большинство нефтеперерабатывающих заводов России появились в два послевоенных десятилетия: с 1945 по 1965 г. было введено в эксплуатацию 16 заводов, или более половины действующих на сегодняшний день в России За период экономических реформ 1990-х годов в нефтепереработке произошло значительное сокращение объёма производства. Из-за резкого сокращения внутреннего потребления нефти при суммарных мощностях по первичной её переработке 296 млн. тонн в год в 2000 году фактически было переработано 168,7 млн. тонн, то есть загрузка нефтеперерабатывающих заводов упала до 49,8 %.

Это обусловило низкую глубину переработки нефти и низкое качество выпускавшихся нефтепродуктов. Глубина переработки нефти в 1999 году составила в среднем по России 67,4 %, и только на Омском НПЗ она достигла 81,5 %, приблизившись к стандартам западноевропейских стран и США. [2] В 2008-2010 годах в модернизацию НПЗ нефтяными компаниями по данным Министерства энергетики Российской Федерации было инвестировано 177 миллиардов рублей. За этот период было построено шесть новых и реконструировано десять действующих установок по производству качественных моторных топлив на нефтеперерабатывающих заводах вертикально-интегрированных нефтяных компаний. В период 2011-2015 годов ожидается дальнейший значительный приток инвестиций в модернизацию: нефтяные компании планируют инвестировать около 1 триллиона рублей.

В ходе модернизации нефтеперерабатывающих заводов на период до 2020 года нефтяными компаниями будет реализована реконструкция и строительство 124 установок вторичных процессов на НПЗ, заявленных в четырехсторонних соглашениях между ФАС России, Ростехнадзором и Росстандартом. Строительство установок рассчитано на период от четырех до пяти лет для выполнения трех последовательных этапов проектных работ, мероприятий по закупке технологического оборудования (в основном с длительными сроками изготовления), строительно-монтажных и пусконаладочных работ.

В 2012 г., на основании оперативных отчетов компаний, переработку нефти на территории страны и промышленное производство из всех видов нефтяного сырья товарных нефтепродуктов осуществляют 64 специализированных нефтеперерабатывающих предприятия (НПЗ и ГПЗ). Увеличение объемов переработки сопровождалось, в целом по Российской Федерации, наращиванием выпуска основных видов топлива, кроме дизельного топлива.

При этом дифференцирование акцизов по классам топлива и выведение из оборота автомобильного топлива ниже класса 2 способствовало увеличению объемов производства высококачественных нефтепродуктов.

В 2012 г., по сравнению с предыдущим годом, на 11,8 млн т (+ 4,6%) увеличился объем переработки нефти, включая газовый конденсат, достигнув максимального после распада СССР уровня в 270,0 млн т. Наблюдалось повышение глубины переработки с 70,6 % в 2011 г. до 71,2 в 2012 г.

Продолжившийся в 2012 г. рост российской экономики способствовал увеличению внутреннего спроса на все виды топлива, соответствующего требованиям Технического регламента.

По итогам 2012 года, по отношению к 2011 г., потребление автомобильного бензина возросло на 4% и составило 35,1 млн т, потребление керосина авиационного составило 9,0 млн т, на уровне 2011 г.; потребление мазута топочного возросло на 1,7% и составило 23,7 млн т. Потребление дизтоплива в 2012 г. составило 28,2 млн т против 31,7 млн т в 2011г., что на 10,8% ниже факта 2011 г. Увеличение внутреннего спроса на моторные топлива внутри страны в отчетном году сопровождалось снижением экспортных отгрузок этих нефтепродуктов. В 2012 г., объем экспорта нефтепродуктов составил 138 млн т, в том числе, объем экспорта сократился по автобензину до 3,2 млн т, что ниже факта за 2011 г на 19,7 %, экспорт дизтоплива в 2012 г.

увеличился – 41,2 млн т, что выше факта за 2011 г. на 3,8%, увеличился экспорт по керосину авиационному в 2012 г.– 0,85 млн т или на 22,8 % против   2011 г., экспорт мазута топочного – 51,4 млн т или на 0,5% ниже уровня 2011 г.

В рамках модернизации нефтеперерабатывающих заводов в 2012 г.

выполнены работы по 15 установкам, что на 9 установок больше, чем в 2011 г. За отчетный период фактически инвестировано в модернизацию вторичной переработки нефти 177,5 млрд. рублей, что на 84,2% больше фактических инвестиций 2011 года. Введено в эксплуатацию 6 новых установок: 2 установки гидроочистки бензина каталитического крекинга на НПЗ ОАО «Славнефть – ЯНОС» и на ОАО «Газпромнефть ОНПЗ»; 3установки гидроочистки дизельного топлива на НПЗ «Кинеф» ОАО «Сургутнефтегаз», на НПЗ «ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка» и на ОАО «Газпромнефть ОНПЗ» и установка алкилирования на Новоуфимском НПЗ ОАО «АНК «Башнефть» (осуществляются пуско-наладочные работы). Реконструировано 8 установок: 1 каталитического крекинга на Омском НПЗ (первая очередь); 4 установки гидроочистки дизельного топлива на Саратовском НПЗ, Рязанском НПЗ, ОАО «ТАИФ-НК», Газпром нефтехим Салават; 3 установки каталитического риформинга на Ангарской НХК, Комсомольском НПЗ и Газпром нефтехим Салават (осуществляются пуско-наладочные работы). Кроме того, раньше срока закончены работы по реконструкции установки каталитического риформинга на НПЗ «Орскнефтеоргсинтез» ЗАО «Форте Инвест» (план 2014 г.).

В 2014 году планируется ввод 25 установок (23 новых и две реконструкция), в 2015 году планируется ввод 17 установок (17 новых и четыре реконструкция), в 2016-2020 годах планируется ввод 36 установок (36 новых). Вложенные средства начинают приносить видимый эффект. В 2008 году в России вообще не производилось топливо стандарта «Евро-3» и выше, а сейчас объем его выпуска составляет более 30 миллионов тонн в год.

Тем не менее, у ряда нефтяных компаний наблюдается отставание в темпах модернизации мощностей. Основная причина кроется в существующей фискальной политике и мерах тарифно-таможенного регулирования, которые не создают адекватных стимулов для инвестиций в углубление переработки, а также в срыве сроков и увеличении бюджета уже реализуемых проектов модернизации в нефтепереработке. Исходя из этого, сроки перехода всех российских НПЗ на топливо экологического стандарта не ниже класса "Евро-4" были сдвинуты на 2014 год, что обусловлено срывом ранее определенных Министерством энергетики Российской Федерации сроков модернизации [1а].

–  –  –

  По результатам каждой стадии принимается решение о продолжении, доработке или проекта. В случае принятия решения о продолжении проекта руководитель проекта инициирует процесс его утверждения соответствующими уполномоченными органами.

Классификация всех инвестиционно-строительных проектов необходима для обеспечения возможности анализа портфеля проектов бизнеснаправления «переработка и торговля», формирования отчетности о реализации всех проектов строительства промышленных предприятий в различных аналитических срезах.

Автор работы при проведении анализа ориентировался на следующие основные классификационные признаки для группировок всех проектов на примере нефтеперерабатывающего предприятия:

Проекты целостности производства:

сероводород;

открытые сбросы;

печи;

эстакады;

коррозия;

Проекты поддержания производства:

пожарная безопасность;

энергопотребление;

автоматизация и КИП;

катализаторы;

обеспечение текущего качества продукции;

промышленная безопасность.

Функциональные проекты:

охрана труда и промышленная безопасность;

экология;

 

Проекты качества:

производство топлива Евро 4,5.

Проекты развития объемов производства:

повышение объема вырабатываемой продукции;

увеличение мощности и глубины переработки;

Реализация любого из вышеперечисленных инвестиционностроительных проектов предусматривает взаимодействие Заказчика с исполнителем работ посредством контракта. Моделирование контрактных отношений и выбор оптимальной совокупности контрактов для эффективной реализации инвестиционно-строительного проекта начинается с классификации контрактов. Далее на рис. 3 рассматриваются ключевые базисы классификации, которые, во-первых, непосредственно задействованы в обсуждении контрактных моделей, а, во-вторых, существенно влияют на формирование такой модели.

Рис. 3. Базовая классификация инвестиционно-строительных контрактов   Необходимость четкого понимания классификации контрактов обусловлена тем, что существующие сегодня тенденции применения исключительно рекомендуемых моделей, в том числе EPC/EPCM-моделей, пока никак не объясняются с точки зрения оптимального решения для Заказчика проекта. Между тем, оптимальная модель контракта – как обоснованный набор тех или иных стадий жизненного цикла инвестиционно-строительного проекта или элементов этих стадий, сконцентрированная в одном контракте, может быть сформирована только глубоким аналитическим подходом. При этом в применении к каждому новому проекту она будет иметь много особенностей и разновидностей, что даже представленная классификация по объему ответственности не охватит всё поле вариантов.

Наиболее важной основой классификации представленной на рис.

3 являются следующие:

1. По методу выбора исполнителя работ:

публичный тендер (открытые конкурсные торги);

конкурентные переговоры (закрытые торги).

2. По методу определения стоимости контракта:

стоимость контракта, основанная на объявленной цене работ;

стоимость контракта, основанная на компенсации затрат.

3. По методу распределения технической и административной ответственности:

контракты по отдельной стадии инвестиционно-строительного проекта или её части;

контракты по нескольким стадиям инвестиционностроительного проекта;

контракты «Под ключ» и прочие особые контракты.

Проанализировав каждый вид классификации можно определить следующие особенности. Публичный тендер:

открытые публичные торги за счет претендентов;

  неограниченное число участников, для сужения круга могут быть предусмотрены несколько этапов, предквалификация, переторжка;

ответственность Заказчика за чистоту отбора исполнителя работ;

предоставление гарантий участниками тендера;

независимая оценка предложений, отдельно техническая и коммерческая часть, публичность вскрытия;

передача значительного объема публичной ответственности за результат проекта с Заказчика на исполнителя.

Конкурентные переговоры имеют свою специфику:

закрытый отбор из приглашенных участников;

заказчик не обязан объявлять победителя и объяснять причины отклонения предложений;

низкая цена – не фактор назначения победителя.

Далее рассмотрен подход к ценообразованию.

Он имеет следующие особенности:

1. Стоимость контракта, основанная на объявленной цене работ:

применимо если виды и объёмы работы достаточно точно определены на стадии конкурсного отбора;

подрядчик получает только ту сумму, которую указал при участии в конкурсе;

неприменимо если ожидаются изменения, но цена может быть изменена, если появились или отменились работы после уточнения проекта;

подрядчик рискует всей суммой контракта.

2. Фиксированная цена за единицу работ:

рассчитывается по известному объёму работ;

сравниваются тарифы за единицу работ;

  подрядчик предлагает тарифы на виды работы;

тарифы могут варьироваться по объёмам работ, учитывать эффект масштаба производства;

окончательная цена появляется в конце работ;

изменение объёмов на фиксированный лимит может повлечь изменение тарифов.

3. Стоимость контракта, основанная на компенсации затрат:

подрядчику компенсируются фактические подтвержденные затраты и оплачивается вознаграждение;

применяется когда виды и объём работ не определены на стадии отбора;

подрядчик рискует размером вознаграждения;

применимо при параллельном проектировании и строительстве.

4. Метод целевых затрат.

вероятная цена контракта утверждена при конкурсном отборе;

разница между целевой и фактической ценой распределяется между заказчиком и подрядчиком по договоренности;

применимо когда цена проекта в целом известна, но могут быть факторы колебаний цены, непредсказуемые для обеих сторон (в случае увеличения) и мотивация на снижение затрат (в случае уменьшения).

В дополнение к представленным базисам классификации контрактов, проанализирован подход к контрактации с позиции возникновения риска. В настоящее время реального отражения и учета в контрактном моделировании он не нашел. Вместе с тем, политика снижения рисков реализации проекта со стороны заказчика может иметь вполне четкие и выстроенные тенденции, как с точки зрения изменения условий ценообразования, так и с точки зрения объёмов работ и длительности их выполнения, принимаемых в соответствие   с конкретным этапом инвестиционно-строительного проекта, как это указано на рис. 4.

Рис. 4. Классификация инвестиционно-строительных контрактов по отношению к риску При этом желание снизить риски реализации проекта могут иметь встречные направления, пересечение которых может произойти в совершенно различной конфигурации контрактов.

В общем случае рассмотрим следующие направления:

изменение схемы ценообразования между заказчиком и исполнителями по мере развития проекта, от максимально рискованного порядка для Заказчика, к менее рискованным схемам;

изменение эффекта объёма работ в одном контракте, от максимальных объемов к конкретным работам каждого исполнителя;

встречное комбинированное управление оптимизацией рисков:

при вынужденной схеме компенсации затрат – минимальные объемы работ для каждого исполнителя, при максимальной компетенции исполнителя – требование фиксированной цены или контрактов «Под ключ».

  Разумеется, при формировании перечня контрактов конкретного инвестиционно-строительного, каждый исполнитель будет отстаивать свои интересы максимального снижения риска. Для уверенного выполнения контракта каждый подрядчик и поставщик хочет получить максимальный объем работ и поставок, поскольку недоразумение или срыв работ в одном этапе может покрываться дополнительной прибылью с других этапов, а сам объем прибыли становится резервным фондом для покрытия непредвиденных издержек. С другой стороны, оплата работ по методу основанному на компенсации затрат является наилучшим сценарием для любого исполнителя, поскольку не требует от него обязательств по срокам и полноте завершения своего объема работ. Если проанализировать с позиции исполнителя любой инвестиционно-строительный проект, то идеальным контрактом был бы договор на весь объем работ с оплатой работ по факту их объемного выполнения по формуле полной компенсации затрат и процента вознаграждения, рассчитанного из этого объема. [3]

1.3. Анализ специфики инвестиционно-строительных проектов промышленного предприятия и проблем их реализации Анализ специфики инвестиционно-строительных проектов выполнен на примере Рязанской нефтеперерабатывающей компании (РНПК), это – крупнейшее перерабатывающее предприятие в составе холдинга ТНК-ВР.

Оно производит большой ассортимент высококачественных нефтепродуктов:

автомобильные бензины АИ-80, АИ-92, АИ-95, АИ-98, дизельное топливо, в том числе с пониженным содержанием серы по стандартам Евро-4 и Евро-5, авиационный керосин, котельные топлива, дорожные и строительные битумы и другие нефтепродукты. Мощность переработки — 17 млн. тонн нефти в год.

С 1999 по 2002 год на заводе проводился первый этап масштабной модернизации, затронувший все основные технологические процессы от первичной переработки до гидроочистки и отгрузки. Реализация инвестиционностроительных проектов по модернизации трёх установок первичной переработки нефти и введение на них автоматической системы управления привели к увеличению выработки высококачественного автомобильного топлива, улучшению экологии и безопасности труда. Также стали более современными две установки гидроочистки дизельного топлива, внедрены новые виды его переработки, построена котельная.

Начиная с 2003 года, выполнялся второй этап модернизации. Для снижения воздействия на окружающую среду и сокращения вредных выбросов в атмосферу модернизирована установка по производству серной кислоты. Произведена полная реконструкция установки селективной гидроочистки масел с заменой опасного растворителя фенола на биоразлагающийся и нетоксичный растворитель.

С 2010 года Рязанская нефтеперерабатывающая компания перешла на выпуск только высокооктановых бензинов, опередив сроки технического регламента на один год. В этом же году был проведен одновременный ремонт и модернизация 18 технологических установок, в рамках запланированных сроков и бюджета были реализованы проекты модернизации только на 7 установках.

В 2011 году проведена большая работа в части реализации крупных проектов и подготовки к переходу на трехлетний межремонтный пробег.

Статистики возникновения проблем на разных стадиях жизненного цикла инвестиционно-строительных проектов не велось. По экспертным оценкам группы из восьми руководителей разного уровня на данном предприятии, ежегодно треть всех реализуемых проектов выполняется со значительными проблемами вызванными возникновением негативных ситуаций.

Больше половины из этих проектов были реализованы со срывом сроков на 25-40% от изначально запланированного времени и увеличением бюджетов этих проектов на 15-25% [2а].

 

1.4. Выводы по главе 1

1. Проведен анализ текущего состояния строительства крупных промышленных предприятий на примере объектов нефтеперерабатывающего направления, освещены перспективы развития отрасли и подходы к модернизации с учетом работ, выполненных за предыдущие периоды, и параметров, влияющих на дальнейшее углубление переработки сырья; описаны вертикальные нефтегазовые компании, консолидировавшие данную отрасль.

2. Приведены и проанализированы статистические данные министерства энергетики Российской Федерации о динамике нефтепереработки и планы на дальнейшие годы. Определены проблемы нефтяных компаний, выражающиеся в снижении темпов модернизации перерабатывающих мощностей. Основная причина таких проблем кроется в отсутствии адекватных стимулов для инвестиций в углубление переработки, а также в срыве сроков и увеличении бюджета уже реализуемых проектов модернизации в нефтепереработке.

3. Выполнен общий анализ инвестиционно-строительного проекта, реализуемого промышленным предприятием, включая детальное описание стадий его жизненного цикла с указанием результатов начала и завершения каждой стадии. Осуществлен анализ классификационных признаков, позволяющий в дальнейших исследованиях выполнять их группировку, сортировку и фильтрацию, получая в результате требуемую выборку из общего массива данных обо всех проектах, реализуемых на предприятии.

4. Проведен анализ классификации инвестиционно-строительных контрактов и рассмотрены их особенности с точки зрения учета рисковых ситуаций. При анализе любого инвестиционно-строительного проекта с позиции исполнителя работ, определено, что идеальным контрактом был бы договор на весь объем работ с оплатой работ по факту их объемного выполнения по формуле полной компенсации затрат и процента вознаграждения, рассчитанного из этого объема.

 

5. Анализ специфики инвестиционно-строительных проектов выполнен на примере Рязанской нефтеперерабатывающей компании (РНПК) – крупнейшего перерабатывающего предприятия в составе холдинга ТНК-ВР.

Описаны различные периоды масштабной модернизации предприятия и основные инвестиционно-строительные проекты, реализованные в это время.

Приведены экспертные оценки руководителей предприятия, о количестве проектов реализованных в условиях возникновения негативных ситуаций, повлекших увеличение сроков реализации данных инвестиционностроительных проектов и их запланированных бюджетов.

 

ГЛАВА 2. МЕТОДОЛОГИЯ РАЗРАБОТКИ КОМПЛЕКСНОЙ

СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ РИСКАМИ

2.1. Использование принципов проектного управления при разработке комплексной системы управления рисками В русском языке термин «проект» имеет несколько значений. Традиционное толкование этого термина дано в словаре русского языка издания

Академии наук СССР:

Проект – разработанный план сооружения, постройки изготовления или реконструкции чего-либо;

предварительный, предположительный текст какого-либо документа;

план, замысел.

Изначально этот термин предполагал более широкую трактовку. Термин «проект» происходит от латинского «projectus», что означает «заброшенный вперед». В английском языке под термином «проект» (project) понимается деятельность, направленная на достижение конкретных, уникальных целей. Для определения предварительных документов, планов сооружений в английском языке используются другие термины (design, draft).

Если следовать приведенной трактовке, то проект – это уникальный комплекс взаимосвязанных работ (мероприятий) направленных на создание продукта или услуги в условиях заданных требований и ограничений.

Проекты нацелены на получение определенных результатов, иными словами на достижение целей. Именно наличие целей является исходным условием начала проекта. Тот факт, что проекты ориентированы на достижение цели, оказывает существенное влияние на планирование и организацию управления ими. Прежде всего, речь идет о формулировании целей, начиная   с верхнего уровня, затем опускаясь на уровень более детальных целей и результатов.

Отличием проекта от операционной деятельности является то, что проект является однократной, не циклической деятельностью, выполняемой в течение ограниченного периода времени. У проекта существуют достаточно четко определенное начало и окончание. Значительная часть усилий при управлении проектом направлена именно на обеспечение того, чтобы проект был завершен в намеченное время.

Еще одно отличие проекта – уникальность. Проекты – мероприятия в определенной степени неповторимые, уникальные. Вместе с тем степень уникальности может сильно отличаться от одного проекта к другому. Она может быть связана как с конечными целями проекта, так и с технологиями создания продукта, с внешними и внутренними условиями реализации проекта.

Чем больше уникальность проекта, тем выше неопределенность его реализации и тем сложнее планирование и управление проектом.

Дополнительными признаками проекта могут быть следующие:

проект предполагает последовательную разработку, уточнение целей и планов;

проект предполагает координированное выполнение взаимосвязанных действий.

Свойство последовательной разработки проектов является следствием их уникальности. Чем выше уникальность проекта, тем выше неопределенность в начале проекта. Последовательная разработка проекта означает, что результаты и содержание работ проекта уточняется по мере его реализации.

Подавляющее большинство проектов предполагает привлечение различных исполнителей для выполнения отдельных работ проекта. Именно необходимость организации и координации работы исполнителей для выполнения уникальных работ определяют особые требования к задачам планирования и управления проектами [5].

 

2.2. Применение общего понятия риска и его оценки к специфике инвестиционно-строительного проекта Риск – это сочетание вероятности события и его последствий. Термин «риск» обычно используют только тогда, когда существует возможность негативных последствий. В некоторых ситуациях риск обусловлен возможностью отклонения от ожидаемого результата или события.

Результатом рискового события может быть одно или более последствий. Последствия могут быть ранжированы от позитивных до негативных.

Однако применительно к аспектам строительства и безопасности последствия всегда негативные. Эти последствия могут быть выражены качественно или количественно.

Вероятность риска - мера того, что событие может произойти, представляет собой действительное число в интервале от 0 до 1, относящееся к случайному событию. Число может отражать относительную частоту в серии наблюдений или степень уверенности в том, что некоторое событие произойдет. Для высокой степени уверенности вероятность близка к единице.

Рисковое событие – это возникновение специфического набора обстоятельств, при которых происходит явление. Рисковое событие может быть определенным или неопределенным, единичным или многократным.

Вероятность, связанная с событием, может быть оценена для данного интервала времени.

Критерии риска – это правила, по которым оценивают значимость риска. Они могут включать в себя сопутствующие стоимость и выгоды, законодательные и обязательные требования, социально-экономические и экологические аспекты, озабоченность причастных сторон.

Менеджмент риска – это скоординированные действия по руководству и управлению организацией в отношении риска. Обычно менеджмент риска включает в себя оценку риска, обработку риска, принятие риска и коммуникацию риска [1].

  Основной целью оценки риска в инвестиционно-строительном проекте предприятия является представление на основе объективных свидетельств информации, необходимой для принятия обоснованного решения относительно способов обработки риска.

Оценка риска обеспечивает:

понимание потенциальных опасностей и воздействия их последствий на достижение установленных целей (объемные показатели производства, лимит финансирования, сроки выполнения работ);

понимание опасности и ее источников на различных стадиях жизненного цикла инвестиционно-строительного преокта;

идентификацию ключевых факторов, формирующих риск, уязвимых мест реализуемого инвестиционно-строительного проекта;

возможность сравнения риска с риском альтернативных инвестиционно-строительных проектов, технологий, методов и процессов;

информацию, необходимую для ранжирования риска в рамках наработки базы знаний по управлению рисками;

предотвращение новых негативных ситуаций на основе исследования последствий свершившихся рисков;

получение информации, необходимой для обоснованного решения о принятии риска в соответствии с установленными критериями [2].

Современная совокупность приемов и методов управления проектами берет свое начало в 50-х годах XX века. Важнейшим этапом является развитие методик календарного планирования. Важность планирования, как определения общего перечня работ по проекту, определения взаимосвязи этих работ, определения ресурсов выполняющих те или иные работы, управление   снабжением и дальнейшее администрирование обеспечили основу для формирования теории управления проектами.

Продолжавшееся в 60-х годах прошлого века развитие методик управления проектами особенно повлияло на становление организационных структур управления и формирование методов командной работы, которые стали внедряться в управление производством в 70-х годах.

В 80-х годах получили развитие и начали успешно применяться новые идеи моделирования проектов и автоматизации процессов управления ими.

Основой этого послужило развитие информационных технологий. В общем виде развитие теории управления рисками при реализации проектов представлено далее в Таблице 2.

Таблица 2.

Ключевые этапы развития Период Теории управления Теории управления рисками проектами в проектах 1950-1960 Планирование, снабжение, Оценка рисков в сетевых модеадминистрирование лях 1960-1970 Календарное и ресурсное Оценка рисков в календарных планирование графиках 1970-1980 Организационные структуры Вероятностные модели, деревья по управлению проектами решений, субъективные вероятности 1980-1990 Компьютерная обработка Программное обеспечение для календарно-сетевых графи- расчета вероятности событий, ков диаграммы воздействий

–  –  –

  Импульсом развития современных инструментов и методов управления рисками стало количественное определение риска, сформулированное в 80-х годах S.Kaplan и B.Garrik [8]. Риск, по их мнению, должен был состоять из трех этапов: описание сценария возникновения, определение вероятности этого сценария и описание последствий по этому сценарию.

В дальнейшем в конце 80-х годов прошлого столетия алгоритмы управления рисками начали широко обсуждаться в литературе по управлению проектами, и это послужило толчком к развитию инструментов и методов управления ими.

Вышеизложенный анализ теории управления рисками определяет следующие основные принципы создания комплексной системы управления рисками (далее - КСУР):

1. Формирование единого центра управления рисками, а именно формирование структурного подразделения, отвечающего за управление рисками на уровне всей компании, — департамент управления рисками.

2. Управление рисками должно представлять собой непрерывный процесс, включающий в себя три процедуры: идентификация риска, анализ риска и воздействие на риск.

3. Система управления рисками должна интегрироваться в действующую систему управления компанией, не дублируя существующие системы управления, а являясь их дополнением.

4. Система управления рисками должна применяться на каждом уровне управления компанией и в каждом подразделении.

КСУР имеет определенную специфику, связанную с особенностями объекта, целей и методов управления, что находит свое отражение в основных принципах, на которых базируется управление рисками.

К основным принципам управления рисками при строительстве промышленных предприятий на основе анализа теории могут быть отнесены следующие:

 

1. Принцип командообразования. Данный принцип исходит из следующего правила: все действия в процессе управления рисками должны проводиться с применением методов командной работы, так как самонадеянность и индивидуализм специалистов и руководителей предприятия являются серьезным препятствием на пути распространения информации обо всех возможных в будущем негативных ситуациях и последствиях. Следовательно, необходима кооперация усилий, талантов, навыков и знаний.

2. Принцип информативности. Владение информацией о возможных инцидентах в ходе строительства промышленного предприятия не должно быть связано с личной властью. Руководство предприятия должно доводить весь спектр информации по рискам до каждого работника, а персонал, не боясь санкций со стороны руководства, должен выявлять текущие и возможные в будущем проблемы. То есть необходимо обеспечить свободное движение информации между всеми уровнями управления.

3. Принцип прогнозирования. Обсуждение будущих событий в ожидании худшего развития сценариев позволяет эффективно идентифицировать потенциальные проблемы реализации инвестиционно-строительного проекта на предприятии, и прежде чем они могут произойти, разработать стратегию действий, увеличивающие вероятность благоприятного исхода.

4. Принцип интеграции. Интеграция процедур управления рисками в систему управления промышленного предприятия через повышение статуса управления рисками до ежедневных действий по предупреждению кризисных ситуаций. При этом своевременное, постоянное и точное использование технологий управления рисками обеспечивает упорядоченную среду принятия решений и эффективного использования ресурсов.

КСУР должна являться частью процедур общего менеджмента промышленного предприятия, что означает ее соответствие стратегии развития и институциональным особенностям ее функционирования.

Для этого должны использоваться следующие принципы:

 

1. Принцип документирования. Все аспекты управления рисками подлежат обязательной регистрации. Вся информация сохраняется на основе типовых форм документов. Создается база данных рисков, которая является основой разработки последующих действий.

2. Принцип самосохранения системы. Действия должностных лиц, направленные на препятствование или запрещение внедрения системы управления рисками промышленного предприятия или некоторых элементов этой системы, нарушение части принципов системы, дестабилизация работы системы являются корыстными и преследующими цели, несоответствующие целям развития компании.

Процесс управления рисками носит динамический характер, что связано с непрерывным характером принятия решений, касающихся управления рисками. Сформулировав цель и требования к КСУР, можно приступить непосредственно к проектированию системы, для чего необходимо в дальнейшем выполнить синтез нормативно-регламентной, методической, организационной и информационно-технической модели.



Pages:   || 2 | 3 |
 

Похожие работы:

«ОБЗОР СОБЫТИЙ В СФЕРЕ ГОСУДАРСТВЕННО-ЧАСТНОГО ПАРТНЕРСТВА 9 — 10 яНВАРя www.PPPI.RU ОБЗОР СОБЫТИЙ 9–10 ЯНВАРЯ ГЛАВНЫЕ НОВОСТИ 09.01.2014 10.01.2014 209 км трассы дмитрий медведев ПодПисал москва — санкт-Петербург расПоряжение о Приватизации Построят к 2018 году «внуково» До 2016 года государственное участие в уставных ОАО «Мостотрест» и ГК «Автодор» заключили капиталах ОАО «Международный аэропорт Внукодолгосрочное инвестиционное соглашение на во» и ОАО «Аэропорт Внуково» будет прекращено....»

«СВЕДЕНИЯ О РЕЗУЛЬТАТАХ ПУБЛИЧНОЙ ЗАЩИТЫ ДИССЕРТАЦИИ РАХИМОВОЙ ОЛЬГИ НИКОЛАЕВНЫ «КОМПЕТЕНТНОСТНО-ОРИЕНТИРОВАННЫЕ СИТУАЦИИ КАК ФАКТОР САМОРЕАЛИЗАЦИИ БУДУЩИХ БАКАЛАВРОВ ПО НАПРАВЛЕНИЮ ПОДГОТОВКИ СТРОИТЕЛЬСТВО» на соискание ученой степени кандидата педагогических наук по специальности 13.00.08 – Теория и методика профессионального образования ВЫПИСКА ИЗ ПРОТОКОЛА № 345 заседания диссертационного совета Д 212.181.01, созданного на базе ФГБОУ ВПО «Оренбургский государственный университет» от...»

«Единый объект и его части – земельный участок, объект капитального строительства. Сколько же стоит объект капитального строительства? Настоящая статься посвящена отдельным проблемам, в первую очередь, кадастровой оценки, с которыми сталкиваются, как исполнители работ, так и потребители результата расчта кадастровой стоимости. Суть проблемы заключается в следующем: В настоящее время отсутствуют чткие указания по разделению единого объекта недвижимости на его составные части, являющиеся...»

«ООО «ВИКОР МЕДИА» Издание осуществлено при содействии Евразийского банка развития ЕВРОПЕЙСКИЙ СОЮЗ И ЕВРАЗИЙСКОЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЕ СООБЩЕСТВО: СХОДСТВО И РАЗЛИЧИЕ ПРОЦЕССОВ ИНТЕГРАЦИОННОГО СТРОИТЕЛЬСТВА Москва ББК 65в6 УДК 334 Г52 Глазьев С.Ю., Чушкин В.И., Ткачук С.П. Г52 Европейский союз и Евразийское экономическое сообщество: сходство и различие процессов интеграционного строительства / С.Ю. Глазьев, В.И. Чушкин, С.П. Ткачук. — М.: ООО «ВИКОР МЕДИА», 2013. — 240 с. ISBN 978-5-902190-19-6 Авторы...»

«РОДОС Ассоциация дорожны х проектно-изы скательских организаций 109428, г. Москва, Рязанский пр-т, 24, к. 2 ИНН 7712040045, р/с 40703810100040000085, т ел (495)580-93-35, к/с 30101810600000000685 в КБ “СДМ-Банк”(ОАО) г. Москва Е-mail: rum.rodos@bk.ru БИК 044583685, ОКОНХ 66000, ОКПО 40336081 Федеральное дорожное агентство Минтранс России № ОС – 31 от 27.03. 2015 Уважаемые коллеги! Во исполнение пункта 2 решения протокола заседания Комиссии Министерства транспорта Российской Федерации по...»

«УДК 8111.111 СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ СТРУКТУРНО-СЕМАНТИЧЕСКИХ ОСОБЕННОСТЕЙ СУЩЕСТВИТЕЛЬНЫХ С ОБЩИМ ЗНАЧЕНИЕМ «ЧЕЛОВЕК» В БРИТАНСКОМ И АМЕРИКАНСКОМ СЛЕНГЕ Тимашова М.В., Ушаков Д.А. ФГБОУ ВПО Ростовский государственный строительный университет, Ростов-на-Дону, Россия (344022, Ростов-на-Дону, ул. Социалистическая, 162), e-mail: dmitrijushakov@yandex.ru Объектом научной статьи «Сравнительный анализ структурно-семантических особенностей существительных с общим значением «человек» в британском и...»

«ДАЙДЖЕСТ УТРЕННИХ НОВОСТЕЙ 12.10.2015 НОВОСТИ КАЗАХСТАНА Казахстан и Германия готовы к расширению сотрудничества На помощь казахстанцам готовы прийти свыше 32 тыс. спасателей (ФОТО). 3 Представители акимата Алматы и казахстанских строительных компаний посетили базу ФК «Кайрат» НОВОСТИ СНГ Путин в Сочи встретился с министром обороны Саудовской Аравии Путин обозначил перспективы российской экономики Лукашенко победил на выборах Президента Беларуси, набрав 83,49% голосов. 5 Если потеряем шанс...»

«ИНФОРМАЦИОННО-ИЗДАТЕЛЬСКИЙ ЦЕНТР «СОВРЕМЕННЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ КОНСТРУКЦИИ» СТРОИТЕЛЬНЫЕ РЫНКИ КАЗАХСТАНА И СТРАН ЦЕНТРАЛЬНОЙ АЗИИ АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ ДЕМОВЕРСИЯ По всем вопросам обращайтесь, пожалуйста: МОСКВА тел./факс: (495) 638-5248, тел. (903) 798-0542 2015 director@ssk-inform.ru www.ssk-inform.ru «СТРОИТЕЛЬНЫЕ РЫНКИ КАЗАХСТАНА И СТРАН ЦЕНТРАЛЬНОЙ АЗИИ». Аналитический отчет УДК 332.812; 691.462: 692.82: 698.3 ООО «Агентство ССК-Информ» Генеральный директор: Гаврилов-Кремичев Н.Л. Р 76...»

«И.Е. Кальченко (ФГБУ СЭУ ФПС ИПЛ по Ростовской области; e-mail: ivanrnd@mail.ru) ИМИТАЦИОННЫЕ МЕТОДЫ ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА ОГНЕЗАЩИТНЫХ ПОКРЫТИЙ Предложена концепция мониторинга эксплуатационной устойчивости материалов и огнезащитных покрытий на основе метода их термоэлектроакустической диагностики. Показаны потенциальные возможности предлагаемой концепции в области надзорной деятельности. Ключевые слова: огнестойкость, термоэлектроакустическая диагностика, надёжность, безопасность, огнезащитные...»

«Автобиография ФИО: Злотник Александр Анатольевич Образование: Московский государственный университет им. М.В. Ломоносова, факультет вычислительной математики и кибернетики: 1971–1976 студент, 1976–1979 аспирант (научный рук.: проф., впоследствии академик РАН, Н.С. Бахвалов).Дипломы, ученые степени и звания: Диплом о высшем образовании с отличием, выдан МГУ им. М.В. Ломоносова 30.06.1976, специальность “прикладная математика”, квалификация “математик”. Кандидат физико-математических наук,...»

«П Р О Т О К О Л №1 публичных слушаний по проекту внесения изменений в генеральный план города Новокузнецка 29.09.2015 Место и время проведения публичных слушаний: В соответствии с пунктом 5.1 Положения о порядке организации и проведения публичных слушаний при осуществлении градостроительной деятельности на территории города Новокузнецка, утвержденного решением Новокузнецкого городского совета народных депутатов от 23 июня 2011 года № 6/106, публичные слушания были проведены в каждом районе...»

«АДМИНИСТРАЦИЯ ГОРОДА РАССКАЗОВО ТАМБОВСКОЙ ОБЛАСТИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ г. Рассказово № 1956 30.11.2015 Об организации проведения открытого по составу участников и форме подаче предложений о цене аукциона на право заключения договора аренды земельного участка с видом разрешенного использования: строительная промышленность, расположенного по адресу: ул. Пролетарская, 403 Г В соответствии со статьями 39.11 и 39.12 Земельного кодекса Российской Федерации, администрация города постановляет: 1....»

«РАЗРАБОТКА СХЕМЫ ТЕПЛОСНАБЖЕНИЯ ГОРОДА ПЕНЗЫ на расчетный период 2013 – 2027 гг. Книга 11 Обоснование инвестиций в строительство, реконструкцию и техническое перевооружение Утверждаю Утверждаю Конкурсный управляющий Главный инженер ООО «СКМ Энергосервис Пензенского филиала ОАО «ТГК-6» _ А.Н. Заев И.О. Круль «_» _ 2013 г. «_» 2013 г. Утверждаю Утверждаю Генеральный директор Директор ОАО «Энергоснабжающее предприятие» МКП «Теплоснабжение г. Пенза» _ И.В. Синюкова _ И.Н. Кольцов «_» _ 2013 г....»

«Долгое строительство Новосибирска. Ноябрь 2015. Мы строили, строили, и, наконец. Чебурашка, мультфильм “Крокодил Гена” Оказалась я на перекрестке Красного проспекта и улицы Кропоткина. И в очередной раз посмотрела на строящийся много лет дом. Эту картинку я выдернула из интернета. Сейчас дом выглядит чуть краше. В этом доме мои знакомые решили купить квартиру более 10 лет назад, когда уже стояла вся коробка, были окна, балконы, двери. Казалось, еще чуть-чуть и. Но годы идут, а дом все числится...»

«БЮЛЛЕТЕНЬ органов государственной власти Республики Коми № 13 Год издания третий 13 апреля 2015 года Официальное периодическое издание РАЗДЕЛ ПЕРВЫЙ ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВА АРХИТЕКТУРЫ И СТРОИТЕЛЬСТВА РЕСПУБЛИКИ КОМИ 172 Об утверждении Порядка определения стоимости строительных, специальных строительных, ремонтно-строительных, пусконаладочных и монтажных работ на территории Республики Коми1 В связи с утверждением и внесением в федеральный реестр новых территориальных сметных нормативов Республики...»







 
2016 www.os.x-pdf.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Научные публикации»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.