WWW.OS.X-PDF.RU
БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Научные публикации
 

«THEORETICAL BASIS OF THE METHODOLOGY IMPROVING PASSENGER TRANSPORT BY ROAD ON REGULAR ROUTES АНОТАЦИЯ Статья посвящена ...»

Наталья Якунина

Yakunina N.V.

ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ МЕТОДОЛОГИИ ПОВЫШЕНИЕ КАЧЕСТВА

ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ ПО РЕГУЛЯРНЫМ

МАРШРУТАМ

THEORETICAL BASIS OF THE METHODOLOGY IMPROVING PASSENGER

TRANSPORT BY ROAD ON REGULAR ROUTES

АНОТАЦИЯ

Статья посвящена повышению качества перевозок пассажиров по регулярным маршрутам. В ней приведены теоретические положения, используемые в методологии повышения качества транспортного процесса. Базисом для этого явились основополагающие положения теории квалиметрии и управления качеством с учетом специфики отрасли автомобильного транспорта. Методология, разработанная на изложенном теоретическом основании, реализована в нормативно правовых документах Оренбургской области, регламентирующих организацию деятельности пассажирского автомобильного транспорта

ABSTRACT



The article is devoted to improving the quality of transportation of passengers on regular routes. It presents the theoretical principles used in the methodology to improve the quality of the transport process. The basis for this were the basic tenets of the theory of quality control and quality management, taking into account the specifics of the road transport industry. The methodology developed to set out the theoretical basis, is implemented in the legal instruments of the Orenburg region, regulating the organization of the activities of road passenger transport Ключевые слова. Качество, пассажирские перевозки, организационнофункциональная структура.

Пассажирский автомобильный транспорт является инфраструктурной отраслью и в этой связи невозможно переоценить его влияние на жизнь общества и экономики страны.

Вместе с тем, качество транспортного процесса перевозок пассажиров по регулярным маршрутам не соответствует современным требованиям, что обусловливает низкую безопасность участников дорожного движения, напряженность в отношениях между перевозчиками, пассажирами и органами управления на транспорте. Это вызывает необходимость разработки методологии повышения качества перевозок пассажиров автомобильным транспортом по регулярным маршрутам.

Качество перевозок пассажиров автомобильным транспортом можно сформулировать как способность транспортного процесса удовлетворять общественные потребности пассажиров в перемещениях в соответствии с заданными условиями. Идеология улучшения качества в общем методологическом плане сформулирована в постулатах Эдварда Деминга.

В соответствии с ними на базе системного подхода должны быть разработаны целеполагающие теоретические основы и методология повышения качества перевозок пассажиров автомобильным транспортом по регулярным маршрутам [1].

Методология управления качеством включает три основных процесса: обеспечение качества; управление качеством; повышение качества. Обеспечение качества включает планируемые и систематически проводимые мероприятия (маркетинг, обучение персонала и мероприятия по предупреждению отклонений). Управление качеством включает методы и деятельность оперативного характера. К ним относят управление процессaми, выявление разного рода несоответствий и их устранение. Повышение качества представляет собой постоянную деятельность, направленную на совершенствование элементов процесса и системы качества. Эти процессы должны использоваться совместно и образовывать систему управления качеством. Свойствами такой системы является ее способность реагировать на внешние воздействия, устойчивость по отношению к внешним возмущениям, использование обратной cвязи, циклический характер взаимосвязи частей системы между собой.

Конкретизация постулатов осуществлена в международных стандартах серии ИСО 9000, в частности в стандарте ИСО 9004 - 2, посвященном управлению качеством услуг [2].

На основе анализа приведенных общих положений теории квалиметрии и управления качеством разработана обобщенная структура (Рисунок 1) системы управления качеством перевозок пассажиров автомобильным транспортом по маршрутам регулярных перевозок.

Структура образует систему, построенную в виде петли.

Система содержит три основных процесса: маркетинг перевозок; проектирование перевозок; предоставление перевозок.

На этапе маркетинга устанавливают показатели потребности населения в пассажирских перевозках. Этот процесс построен с учетом обратной связи с пассажирами в виде постоянной системы сбора и анализа информации о качестве. Наличие такой связи позволяет своевременно вносить необходимые изменения в этапы системы управления качеством перевозок [1].

Взаимодействие Проектиоование

–  –  –

На пассажирском автомобильном транспорте этот этап состоит в обследовании транспортной подвижности населения, выявлении предполагаемых вариантов маршрутов перевозок, определении возможных пассажиропотоков и объемов перевозок по этим маршрутам.

На втором этапе проектируют технологию и организацию перевозок, а также управление качеством процесса. Основное назначение этого этапа состоит в трансляции зачастую слабо определенных представлений пассажиров о качестве услуг пассажирского автомобильного транспорта на уровень технических терминов, показателей, условий. Этот этап содержит разработку маршрутов и расписаний перевозок пассажиров с учетом возможных ограничений, наличия необходимых ресурсов (материальная база, подвижной состав, квалификация персонала и другое), соблюдения особенностей перевозок (перевозки детей, по горным маршрутам, в районах крайнего севера и другие), оценку возможности улично-дорожной сети, проектирование системы управления перевозками, в том числе по показателям качества, системы технического обслуживания и ремонта подвижного состава, проектирование взаимодействия и согласование взаимных обязательств хозяйствующих субъектов, задействованных в подготовке и осуществлении транспортного процесса [3, 4].





На третьем этапе результаты процесса перевозки оценивают перевозчиками и пассажирами с позиции качества с последующей корректировкой системы управления качеством перевозок с использованием обратной связи. Обратная связь должна обеспечивать контроль показателей качества на предмет выявления степени удовлетворенности пассажиров на протяжении всего срока предоставления услуг.

Эффективность системы управления качеством перевозок пассажиров автомобильным транспортом определяется составом действий, определенная совокупность и последовательность которых образует организационно-функциональную структуру.

Параметры такой структуры определяются уровнем организации перевозок. Для пассажирского автомобильного транспорта могут быть выделены три основных уровня организации: уровень перевозчика; уровень муниципального образования; уровень субъекта РФ (региональный уровень). Такая иерархия определена на основании компетенции перевозчиков, муниципальных и региональных властей, определенных действующим законодательством Российской Федерации. В настоящей статье рассмотрена организационно-функциональная структура перевозчиков, направленная на повышение качества перевозок пассажиров автомобильным транспортом [5, 6].

Перевозки пассажиров могут быть качественными при условии, если организационнофункциональная структура перевозчика полно определена, а результаты ее действия удовлетворяют требованиям пассажиров. Такая структура представляет собой сложную систему, определенную местом прав и обязанностей перевозчиков в иерархии нормативно правового и нормативно технического регулирования, и состоит из двух основных частей.

Первая часть определена правилами более высокого уровня, регламентирующими безопасность транспортного процесса. Вторая часть является более подвижной, так как должна реагировать на достаточно быстро изменяющиеся представления пассажиров о качестве транспортного процесса.

На рисунке 2 приведена условная линейная шкала организационно-функциональной структуры перевозчика, определяющая качество транспортного процесса. Точка 0 иллюстрирует отсутствие организационно-функциональной структуры. На шкале показаны две части рассматриваемой структуры. Первую часть иллюстрирует отрезок «0 - Cд», вторую

– «Cд - C0». Состояние Cд делит рассматриваемое пространство на две части и характеризует такое состояние структуры, которое способно в достаточной степени обеспечить выполнение обязательных требований для допуска к транспортному процессу, но не способно удовлетворить требования пассажиров к качеству перевозок. Такое состояние может быть определено как необходимое. Точка C0 иллюстрирует состояние структуры, которое способно обеспечить выполнение обязательных требований для допуска к транспортному процессу и удовлетворить требования пассажиров к качеству перевозок. Такое состояние может быть определено как необходимое и достаточное, а состояние организационнофункциональной структуры перевозчика может быть определено как идеальное. Точка Ci характеризует действующее состояние структуры и может располагаться на первом или на втором участках шкалы. Для идеального состояния действующее состояние структуры (точка Ci) должно стремиться к идеальному состоянию (точка C0).

–  –  –

Организационно-функциональная структура перевозчиков базируется на нормативноправовой базе вышестоящих уровней, определяется условиями предоставления транспортных услуг с учетом региональных и муниципальных особенностей представлений пассажиров об их качестве [7, 8]. С учетом этого расположение названных точек на условной шкале может меняться, в том числе точка Cд, определяющая необходимое состояние для допуска к транспортному процессу.

Математическая формулировка приведенных доводов имеет вид:

Сi {Cд ; C0 };

C0 = f (C1, C2,...Cn ); Ci C0;

где: C1, C2, Cn - организационно-функциональная структура перевозчиков с учетом региональных и муниципальных особенностей представлений пассажиров об их качестве.

Нахождение таких точек, определяющих состояние организационно-функциональной структуры перевозчиков, является важной научной и практической задачей.

Ее решение состоит в следующем:

1) теоретически обосновать состояние C0 организационно-функциональной структуры перевозчика, которое способно обеспечить выполнение обязательных требований для допуска к транспортному процессу и удовлетворить требования пассажиров к качеству перевозок;

2) теоретически обосновать состояние организационно-функциональной Cд структуры перевозчика, способное в достаточной степени обеспечить выполнение обязательных требований для допуска к транспортному процессу.

Решение этой задачи состоит из следующих этапов:

1. Теоретическое обоснование показателей качества перевозок пассажиров, соответствующих представлениям пассажиров об идеальном состоянии перевозок.

2. Теоретическое обоснование организационно-функциональной структуры перевозчиков, способной обеспечить допуск к транспортному процессу и удовлетворить представления пассажиров о качественных перевозках.

3. Теоретическое обоснование влияния организационно-функциональной структуры перевозчика на качество перевозок пассажиров.

4. Теоретическое обоснование состояние организационно-функциональной структуры перевозчика, способное обеспечить выполнение обязательных требований для допуска к транспортному процессу.

Приведенные теоретические основы позволили разработать методологию повышения качества перевозок пассажиров автомобильным транспортом по регулярным маршрутам [9], которая использована при разработке Закона Оренбургской области от 04.03.2011 г. № 4326/1015-IV-ОЗ «Об организации транспортного обслуживания населения автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по маршрутам регулярных перевозок в Оренбургской области» и Постановления Правительства Оренбургской области от 01.08.2011г. №895-п «О порядке организации конкурсов на право заключения договоров на обеспечение перевозок пассажиров по маршрутам регулярных перевозок в Оренбургской области». За время действия названных нормативно-правовых документов удалось значительно повысить качество перевозок пассажиров автомобильным транспортом по регулярным маршрутам.

Исследование выполнено при финансовой поддержке Министерства образования и науки Российской Федерации в рамках базовой части государственного задания на проведение научно-исследовательской работы «Методология обеспечения качества эксплуатации автомобильного транспорта» (№ 1829 от 01.02.2014 г.)

Список использованной литературы:

1. Шишкин, И. Ф. Квалиметрия и управление качеством: учебник для вузов / Шишкин, И. Ф., Станякин В. М. - М.: Изд-во ВЗПИ, 1992. - 210 с.

2. Международные стандарты. Управление качеством. ИСО 9004. Часть 2. Руководящие указания по услугам: М., 1991.

3. Якунина, Н.В. Совершенствование методологии определения структуры подвижного состава городского пассажирского автомобильного транспорта/ Н.В.Якунина// Вестник Оренбургского государственного университета. -2011.- №10 (129).- С.13-19.

4. Якунина, Н.В. Методика определения структуры подвижного состава городского пассажирского автомобильного транспорта на базе укрупнённых показателей транспортной подвижности / Н.В.Якунина, Н.Н.Якунин// Вестник Иркутского государственного технического университета. -2011.- №4.- С.96-99.

5. Якунина, Н.В. Влияние подготовленности перевозчика на качество услуг пассажирского автомобильного транспорта / Н.Н.Якунин, Н.В.Якунина, В.В.Котов// Вестник СибАДИ. -2012.- №6.- С.54-62.

6. Якунина, Н.В. Модель организации транспортного обслуживания населения автомобильным транспортом по маршрутам регулярных перевозок / Н.Н.Якунин, Н.В.Якунина, А.В.Спирин// Грузовое и пассажирское хозяйство.- 2013. -№3. - С.78-83.

7. Якунина, Н.В. Исследование правовой базы перевозок пассажиров автомобильным транспортом в Российской Федерации /Н.В.Якунина, В.В.Котов// Автотранспортное предприятие. -2011. -№3. -С.7-11.

8. Якунина, Н.В. Нормативно-правовое обеспечение деятельности транспорта:

учебник /Н.Н.Якунин, Н.В.Якунина, М.Р.Янучков, С.Н.Якунин. – Оренбург: ООО ИПК «Университет», 2013. – 392с.

Якунина, Н.В. Методология повышения качества перевозок пассажиров 9.

общественным автомобильным транспортом: монография / Н.В.Якунина, Н.Н. Якунин. – Оренбург: ООО ИПК «Университет», 2013.- 289 с.

List of references:

1. Shishkin, I. Qualimetry and quality management: a textbook for high schools / Shishkin, I., Stanyakin VM - M.: in VZPI, 1992 - 210 p.

2. International Standards. Quality management. ISO 9004 Part 2: Guidelines for services:

Moscow, 1991.

3. Yakuninа, N.V. Improvement of the methodology for determining the structure of the rolling stock of urban road passenger transport / N.V.Yakunina // Bulletin of the Orenburg State University. -2011.- №10 (129).- S.13-19.

4. Yakuninа, N.V. Technique for determining the structure of the rolling stock of urban road passenger transport on the basis of consolidated performance transport mobility / N.V.Yakunina, N.N.Yakunin // Herald Irkutsk State Technical University. -2011.- №4.- p.96-99.

5. Yakunina, N.V. Influence on the quality of training of the carrier of passenger road transport / N.N.Yakunin, N.V.Yakunina, V.V.Kotov // Herald SibADI. -2012.- №6.- p.54-62.

6. Yakunina, N.V. Model of the organization of transport service by road for regular transport routes / N.N.Yakunin, N.V.Yakunina, A.V.Spirin // cargo and passenger hozyaystvo.p.78-83.

7. Yakunina, N.V. Study the legal framework passenger transport by road in the Russian Federation /N.V.Yakunina, V.V.Kotov // transport enterprise. -2011. -№3. -p.7-11.

8. Yakunina, N.V. Regulatory support transport activities: a textbook /N.N.Yakunin, N.V.Yakunina, M.R.Yanuchkov, S.N.Yakunin. - Orenburg: OOO IPK "University", 2013 – 392p.

9. Yakunin, N.V. Methodology for improving the quality of public transport of passengers by road: monograph / N.V.Yakunina, N.N Yakunin. - Orenburg: OOO IPK "University" 2013.- 289 p.

Сведения об авторе:

Якунина Наталья Владимировна – доцент кафедры, кафедра автомобильного транспорта, транспортный факультет, ГОУ ВПО «Оренбургский государственный университет», кандидат технических наук, доцент, 05.22.10 – Эксплуатация автомобильного транспорта, nat.yakunina56@Yandex.ru



Похожие работы:

«ПРИМЕНЕНИЕ ПРИНЦИПОВ ЛОГИСТИКИ И МАРКЕТИНГА К ОРГАНИЗАЦИИ ПРОМЫШЛЕННОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА РЕГИОНА Возможность и целе­ сообразность постанов­ ки вопроса о маркетин­ говом и логистическом [1] управлении систе­ мой регионального про­ мышленного железно­ дорожного транспорта основана на свойстве межотраслевой сопря­ женности грузообразующих производств. Андрей Станиславович Русаков, Михаил Борисович Петров, заместитель генерального д.т.н., зав. отделом Института директора экономики УрО...»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ МОРСКОГО И РЕЧНОГО ФЛОТА ИМЕНИ АДМИРАЛА С. О. МАКАРОВА» С. А. Барановская Н. И. Сербенко ТЕАТР В КУЛЬТУРЕ ДЕТСТВА Рекомендовано Редакционно-издательским советом Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова Санкт-Петербург УДК 111.12:792 ББК (Щ) 85.33 Рецензенты: доктор...»

«УДК 62.56.628/835 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАХОВИКОВ НА ТРАНСПОРТЕ © 2009 В. С. Соколов1, О. В. Красных2 Г. В. Косторной3 канд. физ.-мат. наук, доцент; Тел. (4712) 56-68-33 соискатель; преподаватель СПТУ Курский государственный университет Рассматриваются перспективы и проблемы использования маховиков на транспорте в качестве индивидуальных аккумуляторов механической энергии и рекуператоров энергии в гибридных двигательных установках. Ключевые слова: аккумулятор энергии, маховик, супермаховик, рекуператор...»

«МИР ТРАНСПОРТА 2015 год Номер 3 (том 13) Математическая модель асинхронной машины для вибрационных исследований Ким К. К., Зазыбина Е. Б. Стр 6 – 19 В основе предлагаемой авторами математической модели лежит представление асинхронной машины в виде двух бесконечно длинных цилиндрических оболочек с токовыми слоями и при этом разделенных воздушным кольцевым зазором. Максимально используется информация, относящаяся к режиму работы, когда оси статора и ротора совпадают. Введены новые параметры,...»

«2014 Информационноаналитический дайджест №1 1 – 14 января 2014 г. Дайджест мировых новостей логистики №1 1 – 14 января 2014 г.НОВОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Началась опытная эксплуатация первых казахстанских грузовых электровозов серии КZ-8А Корейцы примут участие в реализации амбициозных проектов ВКО Российские железные дороги снизили погрузку зерна на 2,8% Туркменистан по железной дороге к глобальной интеграции Новый маршрут сообщением Алматы-Талдыкорган Из-за схода вагонов грузового...»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ С.В. Белоусова СОЦИАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВО КАК ИНСТРУМЕНТ ОБЕСПЕЧЕНИЯ КАЧЕСТВА ЖИЗНИ ИРКУТСК 2012 УДК 316.334.2 ББК 60.56 Б 43 Рекомендовано к изданию редакционным советом ИрГУПС Рецензенты зав. кафедрой «Мировая экономика и экономическая теория», д. э. н., профессор Г.И. Новолодская; главный советник отдела социологических исследований и экспертного обеспечения экспертного управления губернатора...»

«НЕЗАВИСИМЫЙ АНАЛИЗ ПУТЕЙ ТРАНСПОРТИРОВКИ УГЛЕВОДОРОДНОГО СЫРЬЯ С КОВЫКТИНСКОГО ГАЗОКОНДЕНСАТНОГО МЕСТОРОЖДЕНИЯ В.А. Каширцев, А.Г. Коржубаев, А.П. Садов, А.А. Сирина, М.В.Власов, В.В.Неронов, А.И.Прасолова, Н.И.Тульская, С.С.Чернянский, И.В. Филимонова, В.Н. Харитонова, Л.В. Эдер, Н.Л. Жуковская, Е.М.Инешин, М.В. Рагулина, С.П. Тюхтенева Москва – Новосибирск – Иркутск ОГЛАВЛЕНИЕ 1. ВВЕДЕНИЕ 1.1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА 1.2. ОБЩИЙ ОБЗОР РАССМАТРИВАЕМЫХ СЦЕНАРИЕВ 2. КЛЮЧЕВЫЕ ФАКТОРЫ И...»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ О.А. Фрейдман АНАЛИЗ ЛОГИСТИЧЕСКОГО ПОТЕНЦИАЛА РЕГИОНА Иркутск УДК 658.7 ББК 65.40 Ф 86 Рекомендовано к изданию редакционным советом ИрГУПС Р ец ен з енты: В.С. Колодин, доктор экономических наук, профессор, зав. кафедрой логистики и коммерции Байкальского государственного университета экономики и права; О.В. Архипкин, доктор экономических наук, профессор кафедры «Коммерция и маркетинг»...»





Загрузка...


 
2016 www.os.x-pdf.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Научные публикации»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.