WWW.OS.X-PDF.RU
БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Научные публикации
 

Pages:   || 2 |

«1 Содержание отчета Стр. 1. Паспорт спортивного похода 1.1. Проводящая организация 1.2. Место проведения 1.3. Общие ...»

-- [ Страница 1 ] --

1

Содержание отчета

Стр.

1. Паспорт спортивного похода

1.1. Проводящая организация

1.2. Место проведения

1.3. Общие справочные сведения о маршруте

1.4. Подробная нитка маршрута

1.5 Определяющие препятствия реки Риони

1.6 Определяющие препятствия реки Цхенисцкали

2. Ф.И.О., адрес, телефон, факс, e-mail руководителя и участников, распределение на судах.......11

3. Общая смысловая идея похода, его необычность, уникальность, новизна

4. Справочные сведения о районе похода

5. Описание маршрута

6. Варианты подъезда и отъезда

7. Пересечение границы и пребывание на территории Грузии

8. Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты

9 Страхование жизни и здоровья участников..

10. Изменения маршрута и их причины

11. График движения

12. Техническое описание

13. Потенциально опасные участки на маршруте

14. Перечень наиболее интересных природных, исторических объектов на маршруте..................51

15. Дополнительные сведения о походе

15.1 Характеристика средств сплава

15.2 Список общественного снаряжения

15.3 Состав аптечки и ремнабора

15.4 Питание в походе..



16. Стоимость проживания, питания, снаряжения, средств передвижения

17. Итоги, выводы и рекомендации по прохождению маршрута

18. Литература

Приложения: 1 Карта маршрута

Приложение 2 Координаты мест стоянок

–  –  –

1.4 Подробная нитка маршрута: г. Рязань – г. Беслан – г. Тбилиси – автомост через Риони ниже левого притока Чанчахи - р.Риони( сплав) –автомост перед д. Намахвани пос. Чвелиери – р. Цхенисцкали(сплав) – пос Бабили- (машина)- д.Матходжи – г. Тбилиси

– г.Владикавказ -г. Рязань.

Обзорная карта Грузии

–  –  –

Как и весной 15 года на маршруте предполагалось использовать машину сопровождения для мобильного перемещения между реками и транспортировки вещей во время сплава, а также использование фотографа/видеооператора на маршруте( наличие двух участников в группе, не заявленного в основной состав). Группе предстояло пройти около 100км по Риони и около 80 км по Цхенисцкали в линейном варианте. Сплав без вещей и возможность наличия машины сопровождения повышали безопасность похода, хоть и несколько снижали автономность. Мы нашли достаточное количество отчетов, где каждая из рек связывалась с другими реками Грузии. В погоне за набором препятствий на маршруте группам приходилось интенсивно переезжать с реки на реку, что с одной стороны повышает набор препятствий, но с другой стороны снижает водный эффект от похода, не позволяя полностью ощутить всю прелесть реки. Составление маршрута из нескольких рек усложняет логистику мероприятия, потому как требуются переезды.

Чтобы выдержать такой насыщенный график, приходится иметь дело с машиной сопровождения. При планировании маршрута использовали информацию из отчетов Цветковой С.В., Любимова А.В., Романенко И.Б., Заботиной Е.

4. Справочные сведения о районе похода Активная часть похода проходила на территории Грузии.

Грузия (груз. Сакартвело) — государство, расположенное в западной части Закавказья.

Грузия граничит с Россией на севере, с Арменией и Турцией на юге, Азербайджаном на юго-востоке, и на западе омывается Чёрным морем.

Природные условия Грузии очень разнообразны. На территории Грузии сочетается разные типы рельефа: горы, холмы, плоскогорья, плато, равнина и низменности.

Большая часть территории занята горами: на севере - хребты Большого Кавказа, на юге Малого Кавказа (высшие точки - Шхара5068 м и Казбек 5033 м), между хребтами располагаются Колхидская низменность и Картлийская равнина, на востоке - Алазанская равнина.

Климат на западе субтропический, на востоке переходный от субтропического к умеренному. Большой Кавказский хребет образует барьер на пути холодного ветра с севера. Средние температуры января от 3оС до -2оС, августа 23-26оС. В Западной Грузии, обращённой к Чёрному морю, выпадает от 1000 до 2800 мм осадков в год – одно из самых увлажнённых мест на территории бывшего СССР; в Восточной Грузии - 300-600 мм.

Разнообразные ландшафты и климатические условия создают богатые растительный и животный миры. Стабильность климата в прошлом способствовала сохранению древних элементов флоры, реликтовых и эндемичных растений (рододендроны, самшит, лавровишня, хурма).

Реки Грузии принадлежат двум бассейнам — Черноморскому (75 % стока) и Каспийскому. Почти весь сток Каспийского бассейна выносится рекой Кура. Реки Черноморского бассейна (Западная Грузия) не образуют единой системы, впадая в море самостоятельно. Главная из них — Риони, протекающая на нижнем отрезке по Колхидской низменности. Значительна также Ингури.

Большинство рек, берущих начало в горах, имеет максимальный расход весной, при таянии снега (половодье). Реки, получающие питание главным образом из ледников, несут более всего воды летом и имеют в это время резко выраженный суточный ход расхода с максимумом в вечерние часы и минимумом перед рассветом. Горные реки замерзают редко. Они протекают в глубоких ущельях, имея значительное количество порогов.





Грузия богата гидроэнергоресурсами. На многих горных реках сооружены каскады ГЭС, построены водохранилища.

Население Грузии оценивается 4,5 млн человек, более 80% из них грузины, далее по численности азербайджанцы, армяне, русские. Большинство верующих - православные христиане.

Официальный язык грузинский, грузинский алфавит интуитивно непонятен и с точки зрения россиянина абсолютно нечитаем. Однако широко распространено дублирование грузинских названий на английском языке.

Столица Грузии – Тбилиси, второй город – Кутаиси, третий – Батуми.

Территории частично-признанных республик Абхазии и Южной Осетии после конфликта 2008 года де-факто не контролируются грузинским правительством и расцениваются им как оккупированные Россией части Грузии. Вследствие этого в Грузии действует закон «об оккупированных территориях», предусматривающий уголовное наказание для иностранных граждан и лиц без гражданства за въезд в Абхазию и Южную Осетию не с территории Грузии.

Ведущими отраслями промышленности Грузии являются: пищевая (производство чая, вин и коньяков, табачных изделий, овощных и фруктовых консервов, минеральных вод, лесных орехов), лёгкая (шёлковое, шерстяное, хлопчатобумажное, обувное, трикотажное, швейное производства), машиностроение, чёрная металлургия, цветная металлургия, химическая.

За последние несколько лет были построены, восстановлены и улучшены дороги, связывающие разные районы страны. Не в малой степени это способствует развитию туризма, который для Грузии – один из национальных приоритетов. Природные условия (море, горы, источники), а также политика государства создают условия для привлечения иностранцев, а также для малого туристического бизнеса (отели, рестораны, транспортные компании, туристические агентства).

Часовой пояс UTC+4.

Денежная единица – лари GEL, 1 лари = 100 тетри.

5. Описание маршрута Маршрут похода проходит по Имеретии, Сванетии и Рача-Лентехи.

Риони (Rioni) – одна из самых полноводных и протяжённых рек Грузии. Препятствия отличаются большой мощью. Начинается на склонах Большого Кавказа; ниже города Кутаиси течёт по Колхидской низменности. Впадает в Чёрное море у города Поти.

По гидропункту в с.Уцера (Utsera) среднемесячные расходы (м3/с).

месяц Как видно уровень воды в августе не сильно отличается от уровня в начале мая.

Для спортивного сплава используется участок верхнего течения, находящийся в регионе Рача (Racha). Начало и окончание сплава зависит от уровня воды.

Распространённый вариант старта – а/мост через Риони, расположенному ниже притока Чанчахи (Chanchakhi). По этому мосту от дороги, проходящей вдоль Риони, уходит ответвление на курорт Шави (Shavi). Участок выше, со стартом ниже деревни Геби (Ghebi), пройден и описан как сплошная шивера; выше Геби - разбои.

Риони ниже а/моста близ устья р.Чанчахи – мощная, но несложная. Пороги локальны, между ними достаточные расстояния. В с.Уцера находится самый сложный порог участка

– Уцерский каскад. В районе с.Накиети (Nakieti) несложный одноимённый порог. Далее участок разбоев, которые заканчиваются перед каньоном близ с.Мухли (Mukhli).

Ниже ещё есть короткий S-образный каньон (по некоторым лоциям Древний, или Каменный, мост) перед а/мостом у с.Химши (Khimshi).

Далее река течёт в широкой долине и уже по малой воде имеет большой расход, и даже на прогонных участках валы и сбойки струй на поворотах могут заставить понервничать.

Описаниям реки указывают на каньон перед посёлком Твиши (Tvishi) с двумя мощными порогами в начале и конце каньона. При высоком уровне воды описаны также притоки Риони – Чанчахи (Chanchakhi), Джоджора (Jejora), Лухуницкали( Lukhunistskali).

Вдоль сплавного участка по ПБ идёт грунтовая дорога приличного качества.

Цхенисцхали (Tskhenistskhali) - Хорошо известная еще с советского времени река, расположенная в регионе Сванетия (Svaneti).

По гидропункту в с.Лентехи (Lentekhi) среднемесячные расходы (м3/с) месяц 14.2 14.7 21.4 68.1 118 109 73.1 45.2 33.8 27.3 21.9 19.2 Вдоль сплавного участка идёт дорога: сначала по ЛБ грунтовая, затем становится асфальтовой, а над порогом №1 Лентехского каньона переходит на ПБ.

Наиболее интересный участок реки – Лентехский каньон, расположенный от а/моста, где дорога переходит с левого на правый берег, до с.Лентехи.

Каньон – название условное:

берега высокие, но не скальные стенки. В каньоне череда препятсвий, следующих одно за другим. Препятствия образованы нагромождением камней в русле, перепадом высоты и поэтому представляют собой сливы разной высоты, формы, сложности, бочки, манёвры между камней.

Первая часть каскада наиболее сложна, так как, фактически, представляет собой один длинный порог. Во второй половине уклон слегка уменьшается и пороги становятся более локальными.

Ниже Лентехи расположен участок с большим расходом, где выделяют пороги Зуби и Окуреши.

6. Варианты подъезда и отъезда.

Существует несколько вариантов попасть в Грузию.

Прямые авиарейсы из Москвы в Грузию (аэропорты Тбилиси, Кутаиси и Батуми) осуществляют компании различные авиакомпании. Для поиска рейса можно воспользоваться web-сервисом типа skyscanner.ru. Летом участникам группы пришлось использовать оба варианта заброски: по железной дороге и путем авиасообщения.

Группа, как и весной, снова собиралась из разных городов. В то же время предстояло везти с собой большое количество водного снаряжения.

Часть группы на поезде можно добралась до Владикавказа или Беслана (35,5 часов и менее чем за 3000т.р.) и границу Россия-Грузия уже пересекать на автотранспорте через погранзаставы «Верхний Ларс» (РФ) и «Казбеги» (Грузия). Этот погранпереход – единственный непосредственный между Россией и Грузией, он доступен для пересечения границы только на автомобиле. Мы уже имели весенний опыт пересечения этого поста.

Для пересечения границы можно договориться с одной из компаний автоперевозок («Автоколесница» http://avtokoles.ru/ (8672) 51-29-29(8672) 51-29-29, 51-78-48, 405-406, 40-43-40; директор Тедеев Алан Юрьевич (928)067-0720(928)067-0720 ) или частником (Сапунцов Игорь +7(988)835-9377+7(988)835-9377 ). Собственно мы и воспользовались услугами Алана «Автоколесница» о чем ни разу не пожалели.

В конце 2014 года вступили новые правила перевоза багажа железнодорожным транспортом. Теперь необходимо приобретать багажный билет, согласно которому можно перевозить крупногабаритный груз, включая катамаран. Катамаран попадает под весовую категорию 30кг. На группу бралось несколько багажных билетов, которые соответствовали количеству рам и вязанок с веслами( итого 4 шт).

Мы выбрали для себя железнодорожный вариант заброски на поезде МоскваВладикавказ(№34), отправление из Рязани в 0ч50мин. Далее нас в Беслане должна была встретить заранее заказанная машина, под габариты нашей группы, для доставки в Тбилиси.

Некоторые участники из Москвы и Самары решили добираться самолетом в Тбилиси, где и должна была встретиться вся группа. Для заброски в начало активной части маршрута, переброски между реками и возвращения в Тбилиси удобно использовать машину сопровождения. Учитывая насыщенные сплавные участки рек и высокий темп сплава, машина сопровождения получается дешевле (порядка $100 в день для группы 6-12 человек), чем заказ транспорта на заброску-переброску-выброску. Кроме того, это избавляет от необходимости искать транспорт на месте с риском терять время и выбиться из графика. И, как обычно в таких случаях бывает, при правильном подходе водитель на время похода становится проводником и гидом группы, помогает в общении с местными.

В процессе выбора машины сопровождения решили остановиться на нашем весеннем варианте сопровождения водителя( Малхази) машины с прицепом( сам водитель из Кутаиси) телефон +995 555775759. Мы остались довольны сопровождением Малхази, который к концу похода стал практически частью команды.

Группа Заботиной Евгении договаривалась о сопровождении с водителем Мевлуди Катамадзе из Кутаиси. Он раньше работал с Давидом, а сейчас возит туристов сам. Его телефон +995593754456, +995593754456,skype mevludi593. Машина FordTransit с верхним багажником, варьируемым количеством мест.

7. Пересечение границы и пребывание на территории Грузии Информация по состоянию на сентябрь 2014 года.

Граждане РФ могут въезжать и находиться в Грузии без виз 90 дней в течение 180 дней.

Посещение Грузии осуществляется по загранпаспорту, который на момент въезда должен быть действительным в течение 180 дней.

В Грузии действует закон «об оккупированных территориях» от 23 октября 2008 года, предусматривающий уголовное наказание для иностранных граждан и лиц без гражданства за въезд в Абхазию и Южную Осетию не с территории Грузии. То есть в загранпаспорте не должно быть отметок о посещении Абхазии и ЮО.

Надо учитывать, что билеты на транспорт, на котором будет пересекаться граница (туда и обратно), должны быть оформлены по загранпаспорту.

Стоит ознакомиться со списком подлежащих таможенному декларированию при ввозе в Грузию предметов, например на сайте Консульского департамента МИД России.

8. Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты.

Вдоль обеих рек водной части маршрута идёт дорога. Только в нижнем течение Цхенисцкали дорога отходит от реки и сплав приобретает автономный характер на ближайшие 10 км. Кроме того на всём маршруте с нами находилась машина сопровождения, что позволяет в случае необходимости аварийно сняться из любой точки.

9. Страхование жизни и здоровья участников

Поход проходит по территории другого государства, где не распространяется действие российского полиса обязательного медицинского страхования. Для иностранных граждан медицинское обслуживание в Грузии платное. Экстренная медицинская помощь, в том числе стоматологическая, оказывается бесплатно. Но для любого заграничного путешествия, а тем более спортивного, будет правильным оформить медицинскую страховку.

Страховку оформили в компании «Альфастрахование». Менеджер Гусева Анна 8905-187Страхование по программе "Классик" с дополнительным условием «спорт», страховая сумма на каждого человека 15 000 у.е., компания- SAVITAR GROUP.

10. Изменения маршрута и их причины.

Заявлен был маршрут: г. Рязань – г.Владикавказ – г. Тбилиси– пос. Саглоло - р. Риони (сплав) – пос.Намахвани – пос. Текали – р. Цхенисцхали (сплав) – пос.Матходжи – г.

Тбилиси – г.Владикавказ- г.Москва При заброске в Грузию, мы доехали не до Владикавказа, а до Беслана, как посоветовал водитель «Автоколесницы». В Беслане идет большая стоянка поезда, а расстояние до Владикавказа невелико –около 20 км, поэтому из-за экономии времени, логичнее выходить в Беслане. Получается даже небольшая экономия на билетах.

На месте произошла корректировка маршрута, связанная с погодными условиями и уровнем воды в реке.

Сплав по Риони был закончен не доходя пару километров до пос. Намахвани на поляне правого берега после железного автомоста. (42.460381, 42.760338) При заброске на реку Цхенискали был отмечен крайне низкий уровень воды в реке, особенно ниже плотины. На машине проведена разведка и оценка возможности-точнее невозможности сплава ниже плотины в пос.Цагери. Сутки было потрачено на исследование Лентехского каньона и разработке верхнего участка для сплава. Поскольку на катамаране четверке было «не развернуться», то было принято решение на трех катамаранах двойках двумя группами поочередно. Сначала сплавлялись первые три пары, за последующие дни сплавлялись оставшиеся две пары. Итогом явился сплав всех 10 основных участников на катамаранах двойках. Сплав ниже пос.Лентехи спортивного интереса не представлял, ниже плотины в поселке Цагери воды не было совсем.

Окончание сплава по Цхенисцкали было в районе порога №14.

Других изменений маршрута не было.

–  –  –

Принятые в отчёте сокращения:

ПБ, ЛБ – правый берег, левый берег;

ПП, ЛП – правый поворот, левый поворот;

крПП, крЛП – крутой правый поворот, крутой левый поворот;

ЧХВ – чистое ходовое время – время движения без учёта остановок;

К1, К2, К3 – катамаран №1 и т.д. (см. «Состав группы и распределение по судам»);

12. Техническое описание прохождения группой маршрута.

01.08 Ночью рязанская часть группы в составе 3человек около 0.30 подсела в поезд к уже едущим трем участникам. В Воронеже подсаживались еще двое. Дорога протекала без приключений.

02.08 Рано утром прибыли в Беслан, где нас уже ждал,заказанный микроавтобус от «Автоколесницы». К 12.00 были уже на границе в поселке Верхний Ларс. Через два часа ( в 14.00)вышли уже с грузинской стороны без каких-либо проволочек. В 18.00 по местному времени добрались в Тбилиси, где встретились с прилетевшими Аней и Денисом. Они уже закупили необходимые продукты в супермаркете. Вечером прогулялись по Тбилиси, посетив колесо обозрения. Ночью прилетел и добрался до гостиницы Саша из Самары.

03.08 Утром,около 8.00 ( по местному времени), загрузились в прибывший микроавтобус и начали заброску на Риони.

К месту стапеля, поляна на левом берегу ниже р.Чанчахи, прибыли в 15.00. Начали стапель. (42.693070, 43.581540) К вечеру суда были собраны. Рядом собирается группа А.Лифанова.

04.08.

Встали в 8.00.

Погода солнечная. Сегодня предстоит начать сплав по реке Риони от поляны на левом берегу ниже автомоста через Риони, который расположен ниже левого притока Чанчахи( Фото 1).

Фото 1 Группа перед стартом.

Уровень воды в реке средний( даже несколько выше, чем весной 15 года). Стартовали походным порядком в 11.00. Первым шел К4, за ним двойки поочередно.

Буквально сразу после старта начался порог «Ступенька» - длина 200метров Ориентир: на 300м ниже а/моста через Риони, видны перепад и бетонное основание на ПБ.

Просмотр: по острову или ПБ. После беглого просмотра решили идти сходу. Порог представляет собой слив-ступеньку 0,5-1 м высотой через все русло, более чистый и пологий у ЛБ.

Прошли походной колонной со взаимостраховкой. К 4-первым,далее К2 поочередно прошли чисто ближе к правому берегу по языку. Все судна зачалились после порога на ПБ. Идем с перечалками. Подошли к порогу «Тоннель» через 10 минут сплава.

Посмотрели заход в порог.

Порог «Тоннель» - длина 300 метров. Ориентир: по ПБ проходит дорога, на ней два коротких тоннеля, отлично видные с воды; ЛП реки. Над рекой проходит ЛЭП (вдоль реки, в этом месте прямо над водой). Просмотр с дороги ПБ.

Чалка справа в уловах перед первым туннелем, затем можно перечалиться ниже. Порог начинается на локальном ПП. В начале мощный поток с заметным падением и высокой скоростью течения. После ЛП реки в русле несколько больших камней, валы, но проход достаточно широкий и чистый. На выходе можно выделить небольшие ворота между камней ближе к правому берегу.

Первым стартовал К4- прошел все по основной струе - встав на ПБ на страховку.

Дальше пошли двойки. Перед заходом в порог «Тоннель» при «неудачном» маневре от «безымянной» бочки через диагональ перевернулся К2-1. Оба гребца залезли в периметр катамарана и самостоятельно зачалились на ПБ в середине порога «Тоннель». ( Фото 2) Фото 2. Экипаж К2-1 чалится на перевернутом катамаране.

Экипаж К2-2, ближе находящийся к К2-1, сопровождал перевернутый катамаран до момента его зачаливания. К2-3 закончил прохождение порога и встал на страховку за К-4 по ПБ.

После постановки катамарана двойки на «прямой киль» экипажи К2-1 и К2-2 закончили прохождение препятствия. Завершив прохождение пор.«Тоннель», идём походной колонной- первым К4, за ним идут двойки походной колонной. Идем с перечалками.

Дальше характер реки не меняется: постоянная шивера с отдельными камнями в русле, средние валы и бочки. Течение быстрое. Берега высокие, но не обрывистые, поросшие лесом. В поселке Уцера зачалились в 13.00 на каменистой отмели правого берега перед разрушенной железобетонной опорой( Фото 3).

Фото 3. Чалка перед порогом Уцера Палящее солнце.

Экипаж К2-1 принимает решение сразу обнести порог и встать на страховку катамараном в конце порога. Экипажи К2-2,К2-3 и К4 идут осматривать порог и ставить морковки на страховку. Первым собирается идти К4.



Ориентир порога «Уцера»: длина около 2 км. Находится в пос.Уцера (Utsera). На ЛБ скала, ПБ – на высоте метров 8-10 идет автодорога. После примерно километра разгонной шиверы- линия движения читается с воды, русло сужается метров до 15. По нашей воде можно было зачалиться на отмель правого берега. Справах впереди хорошо заметный бетонный а/мост дороги вдоль Риони. В конце каскада высоко над водой пешеходный мостик, на нём обычно скапливаются зрители.

Просмотр: по дороге ПБ и с навесного моста.

Порог протяжённый около 1.5-2 км, мы бы выделили три части порога:

1 часть- заходная шивера) длинной около 1 км, от железобетонной опоры на правом берегу( за ней подвесной мостик) до отмели правого берега перед автомостом справа через приток( все будет зависеть от воды).

2 часть- собственно каскад длиной метров 300 с чередой сливов высотой около 1метра от отмели правого берега перед автомостом правого берега через приток до подвесного моста через Риони. Насчитали порядка трех ступеней с возможными проходами под правым и левым берегом.

3 часть - выходная шивера длиной около 800 метров. От подвесного моста река далее делает левый поворот, затем правый и мощь шиверы ослабевает. Чалка по правому берегу перед автомостом.

Страховочный катамаран подняли в короткую, но крутую горку, дальше пронесли около 1 км по асфальтированной дороге. Несли до автомобильного моста через Риони, под ним есть вполне нормальный спуск, хоть и тоже с небольшой в метр-полтора каменной ступенькой. Кат 2-1 встал на страховку в 13.30.

Троих человек поставили с морковками на страховку ниже пешеходного подвесного моста (двое по ЛБ-один на ПБ).

Первой прошла К4 – экипаж заходил в ворота под правым берегом, далее уходил от прижима под ЛБ и каменной гряды вправо. ( Фото 4) Фото 4. Уход от прижима по ЛБ Несколько зацепил кормой гряду, но выровнялся и дальше все прошел по основной струе(Фото 5). По ощущениям ребят на четверке порог оказался очень мощным и сложным технически. Остальные два экипажа двойки, приняли решение об обносе препятствия. После автомоста, из под которого стартовали идет достаточно мощная шивера. Некоторое усложнение реки в районе поселка Накиети с одноименным порогом, который особо не выделяется на общем фоне. Вся линия движения читается с воды.

Скорость течения и уклон реки позволяют читать воду и правильно выбирать необходимую линию движения.

Фото 5. К4 в центральной части порога Уцерский.

К 16.00 подошли к поляне по ПБ ( 42.610540, 43.469110 ) перед автомостом через Риони, ниже которого впадает р.Сакаура. До моста на правом берегу расположилась группа А.Лифанова. Все экипажи откровенно устали, поэтому решено встать на стоянку. С гор надвигается грозовой фронт. Вечером ураган- держим палатки, чтобы не улетели.

05.08 За прошлый день мы несколько не дошли до намеченной ночевки около пос.

Нигзвнары. Сегодня предстоит наверстывать упущенное и подойти к каньону Алпана.

Старт в 10.00.

Коллективное фото перед стартом ( Фото 6).

Фото 6. Коллективное фото перед стартом 2ой день сплава.

Идет постоянная шивера средней мощности. В 10.40 прошли пос. Нигзвнара с несостоявшимся местом ночевки. В 12.00 подошли к каньону Мухли.

Каньон Мухли,протяженность около 2.5 км- ориентир- заканчиваются разбои, видно сужение реки, кр ПП,линии движения не видно, справа крутой поросший лесом берег, большое улово для чалки.

Просмотр захода:по ПБ) Заход в каньон под ПБ. Слева забито камнями. В каньоне валы и бочки. Прохождение по основной струе. ( Фото 7) Фото 7 Заход в каньон Мухли.

Посмотрели заход, который был логичен под ПБ. Далее было видно, что все идется практически по струе (в пределах видимости).

Прошли все ровно походной колонной, используя взаимостраховку. Шли двумя тандемама: сначала шел тандем К4-К2-1, следом К2-2-К2-3 при страховке прошедшими судами. Уровень воды несколько ниже по сравнению с весенним.

В 13.00 подошли к поселку Цеси и порогу «Древний мост» или S образный каньон.

Порог «Древний мост» (42.536123, 43.190496) длина 200 метров- ориентир- в поселке Цеси проходит пешеходный мост, отсюда начинается каньон. Далее река начинает сужаться и справа появляется забетонированная стена из камней, а слева вертикальная скала.

Порог расположен на крутом ЛП. Порог – это участок с локальным сужением всей реки до ширины около 20 м, и локальным перепадом высоты, образующим очень плавный слив, или мощный язык с сильной турбулентностью. В конце порога на обоих берегах остатки старого каменного моста, чуть ниже – современный а/мост.

Предварительный просмотр порога провели по ПБ. Сначала шел К4, следом шли катамараны двойки при страховке К4 В 13.30 сделали небольшой получасовой перекус на одном из островов, русло делится на протоки.

14.30 причалили на 5 минут к ПБ где нас встречала машина с питьевой водой- солнце просто палящее. Стали отрабатывать учебные оверкили на прямых участках реки.(Фото 8) Фото 8 Отработка учебного киля К2-2 В 16.30 подошли к намеченной стоянке (42.547610, 42.926110 ), где нас уже встречала наша машина сопровождения и машина группы А.Лифанова. Уровень воды ниже, чем весною.

Вечером у Алексея Пронкина начался озноб. Диагностировали тепловой удар, исключив другие возможные причины его плохого состояния.

06.08 Всю ночь сверкали зарницы, было очень жарко. Под утро пошел дождь. Выйдя из палатки, мы не поверили своим глазам. Все ранее сухие протоки наполнились водой цементного цвета. Вероятно ночью в верховьях прошли сильные осадки. Вода существенно поднялась( около полуметра).

Из за температурящего участника получается несплавной катамаран К2-3.

Посовещавшись с соседней группой,решаем в условиях «паводка» подождать час другой спада воды и стартовать.

Старт в 12.00.

Идет К4, К2-1,К2-2 и две К4 из группы А.Лифанова.

В 12.20 прошли мост- началось «ущелье» Алпана( Фото. Линия движения читается с воды. Характеризуется мощной струей, мощными валами, бочки, встречаются прижимы.

В 13.00 прошли впадение правого притока Ладжанури. 13.10 мост через Риони.

В 13.30 подошли к порогу «Твиши»/«Мост»- как мы его назвали в весеннем походе.

Порог «Твиши» / «Мост» (42.520735, 42.799028) -длина 200 метров. Ориентир- в русле появляются огромные камни под ПБ, метров за 200-300 видно автомобильный мост и ПП реки, ширина реки до 100 метров. Чалка к ПБ. Ниже моста большая горка и здоровенная бочка, за которой еще одна косая (со скосом от центра к ПБ). Под ПБ бой в выступ скалы.

Осмотрев порог приняли решение о поочередном прохождении судами. Сначала проходили К4 (Фото 9-11) и вставали на страховку по ПБ и ЛБ. Затем поочередно прошли двойки (К2-1 и К2-2). Линия движения у всех судов была однотипна. Заходили ближе к опоре моста по ПБ и далее смещались вправо, стараясь уйти от огромной слива-бочки.

Тем не менее пришлось пробивать пару бочек под ПБ, но основная задача была успешно решена - не попасть в центр. Чалка за порогом по правому или левому берегу.

Фото 9 Порог Твиши К4.

Фото 10-11Порог Твиши К4 Фото 12 Порог Твиши К2-1 Фото 13 Порог Твиши К2-2 После порога идет участок мощной шиверы. Идет череда валов и бочек, разбросанных в шахматном порядке. Характер реки позволяет идти все сходу. Линия движения читается с воды.

В 15.00 подошли к следующему препятствию порогу «Меквена».

Порог «Меквена»/ «Мост -2» (42.477433, 42.759619) -длина 400 метров – ориентир широкая река, над водой идут провода через реку, справа видны постройки деревни Меквена, за которыми через 100-150м начинается мощный участок из косых валов, опрокидывающего характера. Страховку целесообразно проводить с воды первым прошедшим судном.

Порог проходили походной колонной в порядке нарастания обьема судов. Сначала шли четверки, затем катамараны двойки.( Фото 14) Фото 14 Прохождение порога Меквена походной колонной Линия движения была направлена на то, чтобы избежать попадания на косые обратные валы, бочки. Все суда выдержали намеченную линию движения и безаварийно прошли порог.

В 15.30 завершили сплав, пройдя около 2.5 км ниже порога «Меквена» и начали антистапель с подготовкой судов к переброске на реку Цхенисцкали. Чалка по ПБ за автомостом с подьемом судов на удобную большую поляну(42.460381, 42.760338). Принимая во внимание, что до темноты оставалось около трех часов было, принято решение основательно подготовиться к переезду, погрузить суда и рано утром стартовать на Цхени.

07.08 В 8.00 погрузились и выехали в направлении Цхенисцкали. Завтрак решили отложить до поселка Лентех.

В 10.00 проезжаем плотину в поселке Цагери. Водохранилище полупустое (Фото 15). Из плотины вытекает просто «ручеек». Мы еще пока не представляли, на сколько мало воды в нижних порогах «Зуби» и «Окуреши». По дороге к Лентеху отмечаем. Что воды в реке «крайне мало»- гораздо меньше, чем весной.

Фото 15 Вид на пустую плотину в Цагери В 11.00 добрались до пос. Лентехи, легкий завтрак вкуснейшими лепешками «Кубдари».

Едем дальше наверх к началу Лентехского каньона. В 12.00 у начала Лентехского каньона.

Сюда же приехала и группа А.Лифанова. Единогласно решено, что уровень воды не для сплава на четырехтонных четверках. После некоторых размышлений принято решение о необходимости просмотреть нижние пороги и оценить возможность сплава по ним.

В 15.00 приезжаем к Порогу «Зуби» (42.576761, 42.681546) Воды в пороге нет совсем.

Побродив над «пустым» порогом-садом камней, едем чуть выше на поляну для принятия решения о дальнейших действия.

Под палящим августовским солнцем принимаем, пожалуй единственно правильное решение в данной ситуации - едем наверх в Лентехский каньон.

1. Там более прохладно ночью и организм хоть немного отдыхает после знойного дня.

2. Низкий уровень воды не позволяет пройти нижние пороги.

3. Уровень воды в Лентехском каньоне более приемлем для двоек, катамаран четверку решено не собирать, а прохождение каньона проходить поочередно в два захода со сменой экипажей. В первом заходе идет К2-1 в своем экипаже, К2-2( Феоктистов –Чуранов), К2Рыжков-Анциферов). Во втором заходе идут Штатные экипажи К2-2 и К2-3.

К 17.30 доезжаем до поселка Бабили, переезжаем по мосту и решаем ставить лагерь на левом берегу (42.791461, 42.750770).

08.08 Осмотр Лентехского каньона. Утром в 10.00 едем к началу Лентехского каньона. По пути останавливаемся у правого притока Иминдари и спускаемся к реке для осмотра порога №10.

К 11.00 добираемся до правого притока Чолшура (42.838464, 42.820758). Совсем рядом в 200 метрах выше по дороге мост через Цхени.

Предстояло определиться с некоторыми тактическими моментами.

1. Когда планируем начинать сплав? Первые 2-3 километра Лентехского каньонасерьезное водное препятствие, требующее детального просмотра.

2. Необходимо было определиться с местом старта и возможным местом стоянки. Мы ведь планировали поочередное прохождение каньона на двойках в сложившихся условиях с «некоторой нехваткой» воды для катамарана четверки.

На просмотр, в буквальном смысле, практически по берегу( где это возможно) ушло около трех часов. (Фото 16-28). Были намечены участки для прохождения, определены места постановки страховки после порогов, определены места чалки, найдено место для стоянки и постановки базового лагеря ниже моста через приток Чолшура около 1 км на площадке куда подходит грунтовая дорога от основной трассы ( Цхени Лагерь 42.833520, 42.812940 ) Сравнив уровень воды, приходим к мнению, что у нас воды больше, чем у Евгении Заботиной в сентябре 2014 года.

Фото 16 Заход в порог№1 Фото 17 Заход в порог №2 ниже моста Фото 18 Заходная шивера порога №2 Фото 19. Порог№2

–  –  –

Фото 27 Под ПБ основная частьт пор№8 Фото 28 Выход из пор.№8 Ориентиром послужил плоский камень под мостом. В нашу воду проходы с обеих сторон, у наших предшественников слева был негабарит. На сплав планировалось три экипажа, остальные четверо « свободных» человек обеспечивали страховку морковками. При прохождении первых двух экипажей первые две морковки снимались и ставились еще ниже, что обеспечивало отсутствие задержки в постановке страховки. Такая тактика должна была обеспечить непрерывность страховки без потери времени на сплаве.

Время 14.30.

Решено посетить монастырь в поселке Сакдари, отмеченный как достопримечательность на карте. 16.30 едем наверх искать место стоянки и стапеля, откуда на завтра намечен сплав. Место под лагерь находим выше поселка Чвелиери, свернув налево с дороги(42.850760, 42.858500). Здесь технологическая площадка, где может встать машина и под деревьями удобно разбить лагерь. Собираем суда с подготовкой их к завтрашнему сплаву.

09.08.

с.Чвелиери (Tchvelieri) – 1 км ниже с.Сакдари (Sakdari) Подьем в 8.00, завтрак. Старт утром в 10.45. Река постепенно собирается из разбоев в одно русло. Входим в скальное сужение с поворотом реки налево. Берега поросшие лесом. В

11.00 подошли к Порогу №1. Чалка перед порогом на ПБ (42.840645, 42.823247).

Ориентир: крЛП, за которым виден мост. До ключевого места под мостом (где дорога переходит с ЛБ на ПБ) прямой участок около 100м. По камням ПБ посмотрели начало порога. Порог начинается разгонной шиверой. Далее идёт слив с бочкой через всё русло.

После этого короткий турбулентный быстроток перед мостом. А непосредственно под мостом плоский крупный камень в центре русла и слева- справа от него бочка, проходы возможны с обеих сторон, логичнее справа.

За мостом есть улово у бетонного укрепления ЛБ и далее ПП.

За ПП ниже порога №1 следует шивера- порог с крупными камнями, по лоции она относится ещё к порогу №1. Пороги №1,№2,№3 по лоции Цветковой шли в 2 этапа.

Первым шел К2-1, после его прохождения К2-2 и К2-3.

Фото 29 К2-1 Заход в Пор№1 Фото 30 В сливе К2-3. Пор №1 Сначала от улова ПБ перед автомостом проходили пороги №1 и №2-заходили под ЛБ, дальше смещались под ПБ, проходили слив и заходили в слив под мостом справа от пологого камня. Дальше шли по языкам, проходя бочки. Подойдя к пологому камню уходили резко влево и дальше смещались вправо на чалку к ПБ ниже правого притока.

Все шли по основной струе. Далее после короткого просмотра прошли походным порядком пор.2-пор.3 до конца с чалкой по ПБ перед порогом №4. Страховку морковками на участке Порогов 1-3 ставили в месте впадения правого притока Чолшура( 2 морковки) и две морковки в конце порога №3. На прохождение порога ушло 30 минут.

12.00 подошли к Порогу №4.

Ориентир: локальный поворот налево. ЛБ лесистый, ПБ – отлогий, груда камней, каменная отмель, наверху по ПБ идёт дорога. Чалка, просмотри страховка логична по ПБ. Заходная шивера на излучине ЛП имеет генеральное направление от ПБ к ЛБ. Дальше основная часть потока упирается в скалу посреди русла, справа от неё есть габаритный проход, требующий манёвра. Это первое ключевое место порога. Ниже скалы идёт короткий прогонный участок с чередой камней посередине. Он заканчивается свалом воды ступеньками между крупными камнями – второе ключевое место порога. Чалка в улово ПБ.

В начале порога в заходных воротах, которые были единственно логичными, разглядели бревно в воде. А выходные сливы были заперты торчащими камнями. Принято решение об обносе порога по дороге ПБ и спуск судов сразу после порога, откуда можно продолжить сплав. Суда обнесли по дороге ПБ и спустили к воде и подошли к порогу №5.

(Фото 31).

Фото 31 Старт к порогу №5 из под порога №4 К2-1 В 12.30 подошли к порогу №5 и зачалились на ПБ.

Ориентир- ЛП. Начало через 100-150 метров после порога №4. Русло делится на две протоки. Правая – относительно маловодная. Чистых проходов нет. Левая протока начинается S-образным завалом камней- заходы забиты камнями, непроход на заходе в нашу воду. Далее – горка с большим уклоном из бочек и сбоев струй, в правой части русла

– камни. Далее струя делится грядой камней примерно 2:3. Проход есть слева, в более полноводной части. Далее - навал на скалу левого берега, после этого череда из бочек и камней.

Заход в порог обнесли до середины правой протоки и переносились по отмели к левой протоке. Оттуда стартовали в основную часть порога по левой протоке.( Фото 32).

Фото 32 К2-1 в центре пор№5 Шли основной струей через сливы, бочки, заходя на языки(Фото. В конце порога чалка под ЛБ, оттуда шли ниже метров 200 и чалились к осыпи ПБ( ближе к порогу №6).

Порядок прохождения порога №5 был такой: К2-2, К2-3,К2-1.

Фото 33. К2-2 в центральном сливе порога №5 Фото 34 К2-1 на заходе в слив пороге №5 При прохождении порога в одном из сливов погнули среднюю поперечину.

Больше всего досталось «Рафтмастеру». Страховка морковками и затем судами перед Порогом №6 Ориентир: впереди видно сильное падение, остров, приток-ручей на ПБ. Просмотр по ПБ или, что удобнее, по острову. В правой протоке воды достаточно для сплава. В левой протоке, которая не видна с ПБ, воды больше, там несколько сливов ~0.5 м через гряды камней. После слияния проток ниже острова посреди русла большой камень, на который навал. Справа от него габаритный проход. В левую часть можно попасть, если идти левой протокой. Далее продолжается шивера на ПП.

После прохождения порога №5 даем команду страховщикам со спасконцами идти к месту страховки между порогами № 6 и №7. Там грунтовая дорога, проходя через место нашего предполагаемого базового лагеря подходит к реке. В этом месте река имеет стремительный характер. Чуть ниже места спуска дороги к реке имеется улово, где удобно поставить страховку.

Бегло посмотрели заход в порог и решили идти правой протокой. Стартовали от ПБ и заходили в правую протоку. Воды достаточно, чтобы не садится на камни. Преодолевая бочки после ступенек, придерживались правого берега. После слияния проток проходили в правые ворота от камня. ( Фото 35).

Фото 35 К2-1 заходит в правые ворота после слияния проток. Порог №6.

Далее через череду бочек заходили в улово( чуть ли не единственное ) по ПБ, откуда осуществлялась страховка морковками перед Порогом №7. Все экипажи чисто шестой порог.

Ориентир: ПП, падение. Просмотр по любому берегу.

Локальное увеличение уклона, камни. Начало сразу за порогом №6. Река мощной шиверой падает вниз. Правая часть русла заперта камнями и бревном. Струя уходит налево.

Дальше валы бочки. В конце порога стоит большой камень. Справа от него в центре русла полуобливные зубья. Проход по треку слева от камня.

В 15.30 все экипажи успешно прошли препятствие, держась ближе к ЛБ.

Через 50м. зачалились на ПБ. Здесь удобная полка, где можно оставить суда. Над нами наверху полка для нашего базового лагеря. Сплав на сегодня решено закончить. Выходим по крутому склону на полку.

Вечером сходили ополоснуться в приток Чолшура. Идти не спеша около 30 минут. С вечера сходили посмотрели еще раз на порог №8 с высокой осыпи ПБ.( Фото 36) Фото 36 Вид на порог № 8 10.08 1 км ниже с.Сакдари – с.Бабили( порог №14).

Подъем в 8.00.

Завтрак. Спускаемся к судам по крутому склону. Старт в 10.00 тремя экипажами, шедшими накануне. Из большого улова ПБ стартуем походной колонной на прохождение порога №8.

Ориентир: ПБ – осыпь со скальным выходом, на верху которой опора ЛЭП. ЛБ – скала, высоко на ЛБ водопад на притоке. Сужение русла, уклон. В реке большой прямоугольный камень (фото). Основная часть потока формирует мощную струю вдоль ПБ, слева вода растекается среди мелководного сада камней. Немного ниже прямоугольного камня на входе у ПБ крутой слив высотой ок.1.5 м, ниже второй ок.1м высотой. Далее река уходит в подобие бутылочного горлышка: струя от ЛБ смещается в центр, а потом в узкое пространство между большими камнями с ПБ и ЛБ – это выходной участок.

Порядок прохождения К2-2,К2-3, замыкает К2-1( Фото 37). Заходили по центру струи под ПБ. Шли через бочки, целясь на центр сливов. В центральной части ближе к правому берегу между камней распертое бревно. Чалка в уловах под ПБ, где дорога подходит к реке. Порог достаточно мощный. Страховка осуществляли четыре человека с морковками.

Фото 37. К2-1 Порог №8 Центральная часть.

Впереди виден К2-3.

В 10.30 проходим порог №9. Прошли походной колонной.

Фото 38 Прохождение порога №9 К2-1. Впереди виден К2-3.

Дальше идёт несложный участок, периодически попадаются камни, но траектория читается с воды. Проходим пешеходный мост, через 10 минут уклон заметно увеличивается и после ПП чалимся к ПБ для просмотра Порога №10 Ориентир: незадолго пешеходный мост через реку, правый поворот реки, справа место для чалки на пологом ПБ. Впереди видно сужение скал, нагромождение камней, прохода не видно. Осмотр по ПБ. Справа впадает приток ИМИНДАРИ. Отвесная скальная стена ЛБ, по центру русла крупные скальные обломки. Трек вокруг обломков под ПБ, потом резкий уход от ПБ к ЛБ, несильный прижим к скальному ЛБ. Череда сливов до

1.5 м, бочки, валы. Чалка возможна после порога по ПБ и ЛБ.

Порядок прохождения К2-2, К2-3, К2-1. После просмотра все экипажи прошли быстро и без проблем, придерживаясь правого берега при прохождении трека( Фото 39).

Фото 39 Заход в порог №10 К2-2 Чалка после порога на ПБ. Страховка первого экипажа морковкой с ПБ. Остальные суда страховались катамараном с воды.

Далее река упрощается, линия движения читается с воды. Препятствия имеют слаломный характер: камни в русле, сливы, бочки. С ходу прошли препятствие №11 и зачалились у крутого ручья на правом берегу. Бегло посмотрели заход в порог №12.

Ориентир: начинается сразу после пор. №11, справа впадает крутой ручей, за правым поворотом. После ПП в русле лежат камни, образующие ворота. Бочки.

Прошли походной колонной. На дальнейшем общем фоне не выделили порог №13.

Сила течения, перепад высоты и количество камней в русле позволяет идти всё с ходу. В случае выбора неоптимальной траектории максимальный риск – это плотно сесть на камень. Шли со взаимной страховкой, с промежуточными чалками. Вскоре берега расходятся, в каньон попадает солнце, течение становится более плавным.

К 12.00 наблюдаем спуск дороги к реке, широкая отмель на ПБ, удобная для чалки перед ПП, за которым начинается порог №14 (42.802770, 42.766570).

Ориентир: незадолго пешеходный мост через реку; сужение долины, повышение осыпного ПБ, ЛБ становится скальным, впереди крутой ПП, за которым не видна река.

В пороге большое падение (около 6 метров) и представляет крутую горку. Мощная струя идет сквозь хаотично лежащих острых обломков скал(после взрывных работ).

Поток идет вдоль левого берега через череду сливов, дальше основная часть струи уходит влево во вторую череду сливов, но попасть туда проблематично. Правая часть потока выходит на острые зубья. Далее выходная шивера.

Порог снизу, да и сверху производит сильное впечатление.

Фото 40. Порог №14 снизу (в конце горки).

/ Фото 41 Порог №14 вид сверху Можно предположить, что порог год от года меняется( судя по фотографиям и видеороликам, которые мы видели). Линия движения в пороге достаточно сложная и самым ключевым и опасным моментом было смещение из правой части потока влево, что могло привести к попаданию на большие камни с навалом на них и оверкилю.

Прохождение порога решено отложить на завтрашний день.

Мы оставляем часть команды для подготовки судов к погрузке и транспортировке их в базовый лагерь, а на машине едем пополнить запасы продуктов и хлеба в Лентех.

11.08 На сегодня планируется пройти весь Лентехский каньон после смены составов экипажей на катамаранах двойках. Сегодня планируют идти штатные экипажи К2-2 и К2а из места базового лагеря присоединяется экипаж К2-1. Страховку морковками с берега на ключевых препятствиях обеспечивают трое участников из состава К4.

В 9.45 машина с двумя катамаранами, командой страховки и группой сьемки ушла наверх. Экипаж К2-1 спустил катамаран к воде и стал ждать сеанса связи с верхней частью группы.

В 10.30 экипажи стартовали в порог №1( Фото 42). Вода постепенно падает. Под мостом слева от пологого камня уже непроход. Экипажи шли также как и первая тройка экипажей- с перечалкой ниже правого притока Чолшура и чалкой ниже третьего порога.

Страховка морковками осуществлялась у притока и ниже третьего порога.

Фото 42 Экипаж К 2-3. Порог №1 Дальше обнос порога №4 по автодороге на правом берегу и спуск судов к воде. Бревно на заходе стало еще более выражено в сливе.

Подойдя к порогу №5 ( Фото 43) стартовали в него также из середины левой протоки, подойдя туда по обмелевшей правой.

Фото 43 Экипаж К2-3 в пороге №5.

Пройдя все по основной струе с элементами ТВТ, зачалились у высокого осыпного берега перед порогом №6. Страховка морковками с ПБ у осыпи. Экипаж К2-1 получил сигнал по рации о подходе основной группы и встал на страховку в конце порога №6.

Экипажи при прохождении избрали левую протоку, правая стала непригодной для сплава. Успешно пройдя череду валов и бочек на выходе из порога ушли влево от камня( справа был уже негабарит). Чалка перед порогом №7.

В 12.15 здесь присоединился к прохождению во второй раз экипаж К2-1. Порог №7, зайдя в центре и резко уйдя влево от гряды камней и бревна, дальше проходили вдоль левого берега. Чалка на ПБ откуда стартовали походной колонной в порог№8. Страховка в конце порога морковками. Порядок прохождения судов К2-1,К2-2,К2-3-замыкающий.

Шли по основной струе. Экипаж К2-1 в середине порога немного посидел на полуобливном камне, но скинулся с него и продолжил прохождение (Фото 44). Воды стало меньше и высота сливов стала по ощущениям, больше. Чалка по ПБ в конце порога №8. Подкачали суда.

Фото 44 Экипаж К2-1 на камне, видно идущий следом К2-2.

Порог №9 прошли походной колонной.

В 13.00 подошли к порогу №10. Экипажи посмотрели еще раз порог по ПБ. Все экипажи прошли трек вдоль ПБ. Экипаж К2-3 «расслабился» на выходе и попал в прижим под ЛБ. Несколько минут борьбы в прижиме и катамаран вышел из него( Фото 45).

Фото 45 Выход К2-3 из прижима под ЛБ в пороге №10.

Несколько повредилась геометрия судна, но экипаж предпочел дальнейший сплав, мотивировав, что судно все же управляется.

Пороги 11-12 прошли походной колонной.

13.45 подошли к порогу №14. Катамаран экипажа К2-3 причудливой ромбовидной формы и к прохождению порога такого класса не пригоден. Экипаж К2-1 пошел на страховку ниже порога. Желание проходить возникло у одного экипажа К2-2. Заход был логичен под ЛБ, но в середине порога требовался невероятный маневр с уходом влево и пенная горка с бочками. Неудачная попытка маневра могла привести к оверкилю, а продолжение сплава вдоль ПБ к выносу на острые камни.

На страховку поставили четыре морковки ан ПБ ниже порога.

В 14.15 начали прохождение порога. Заходили через череду сливов под ПБ. Катамаран несколько ушел влево, и это дало возможность, огибая камни, правильно зайти в основную горку( Фото 46).

Фото 46 К2-3 на основной горке порога №14.

Чалка ниже порога на ПБ. При подъезде машины для погрузки катамарана произошел прокол колеса. Около часа ушло на ремонт и замену колеса. Под палящим солнцем команда готовилась к погрузке судов в машину и отправке в лагерь для проведения антистапеля.



Pages:   || 2 |
Похожие работы:

«Утверждено Советом директоров ПАО «МРСК Центра и Приволжья» (протокол от 15.07.2015 г. № 192) СТАНДАРТ ОРГАНИЗАЦИИ Система менеджмента ПАО «МРСК Центра и Приволжья»СТАНДАРТЫ КАЧЕСТВА ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ УСЛУГ СТО 01-037-2015 ПАО «МРСК Центра и Приволжья» г. Нижний Новгород СТО 01-037-2015 СОДЕРЖАНИЕ ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ I. II. НОРМАТИВНЫЕ ПРАВОВЫЕ АКТЫ III. ТЕРМИНЫ, ОПРЕДЕЛЕНИЯ, ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ IV. ОСНОВНЫЕ ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ V. ОРГАНИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ОБЩИЕ...»

«№ 7, 06.02.2015 ОГЛАВЛЕНИЕ 1 РАЗДЕЛ ПЕРВЫЙ ПРАВОВЫЕ АКТЫ РЕШЕНИЯ ПЕРМСКОЙ ГОРОДСКОЙ ДУМЫ 27.01.2015 № 1 О мерах по снижению задолженности по неналоговым доходам в бюджет города Перми5 27.01.2015 № 2 О внесении изменений в решение Пермской городской Думы от 25.12.2007 № 315 «Об утверждении Порядка предоставления муниципальной преференции и преференции, не являющейся муниципальной, в виде скидки по арендной плате» 5 27.01.2015 № 3 О работе временной комиссии Пермской городской Думы для контроля...»

«ОТЧЕТ № 2.67–2015 о результатах проверки законности и результативности использования средств, выделенных из областного бюджета и иных источников в 2014 году и текущем периоде 2015 года БУЗ ВО «Воронежский областной клинический наркологический диспансер» УТВЕРЖДЕН решением коллегии Контрольно-счетной палаты Воронежской области от 06.11.15 № 35(173) Основание для проведения контрольного мероприятия: п. 2.67 плана работы Контрольносчетной палаты Воронежской области на 2015 год, распоряжение от...»

«ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ЗАЩ ИТЫ ПРАВ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ И БЛАГОПОЛУЧИЯ ЧЕЛОВЕКА Управление Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека по Ставропольскому краю п. Ясный « 25 » мая 20 15 г. (место составления акта) (дата составления акта) _11-00 часов_ (время составления акта) АКТ ПРОВЕРКИ, органом государственного контроля (надзора) юридического лица, индивидуального предпринимателя № 86-В По адресам/ адресу: Ставропольский край. Туркменский...»

«руководство Сводное руководСтво по использованию антиретровирусных препаратов для лечения и профилактики вич-инфекции рекомендации С позиций общеСтвенного здоровья июнь 2013 г. Сводное руководСтво по использованию антиретровирусных препаратов для лечения и профилактики вич-инфекции рекомендации С позиций общеСтвенного здоровья июнь 2013 г. Сводное руководство по использованию антиретровирусных препаратов для лечения и профилактики ВИЧ-инфекции: рекомендации с позиций общественного здоровья...»

«с 6 по 10 апреля 2015 года КОНСТИТУЦИОННЫЙ СТРОЙ Федеральный конституционный закон от 06.04.2015 N 2-ФКЗ О внесении изменения в статью 47 Федерального конституционного закона О референдуме Российской Федерации В связи с переименованием структурных подразделений Банка России внесены изменения в Федеральный конституционный закон О референдуме Российской Федерации В части 2 статьи 47 Федерального конституционного закона О референдуме Российской Федерации слова главные управления (национальные...»

«ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ГОСУДАРСТВЕННОЙ СТАТИСТИКИ УТВЕРЖДАЮ Заместитель руководителя Федеральной службы государственной статистики _ М.А. Дианов «10» сентября 2015 г. ДОКУМЕНТАЦИЯ ОБ АУКЦИОНЕ В ЭЛЕКТРОННОЙ ФОРМЕ № 39ЭА /2015 на право заключить государственный контракт на поставку бланочной продукции выборочного обследования населения по проблемам занятости на 2016 год в центральный аппарат и территориальные органы Федеральной службы государственной статистики Москва, 2015 год ОГЛАВЛЕНИЕ Статья 1....»

«2. МЕРЫ ПО ОХРАНЕ ОЗЕРА БАЙКАЛ 2.1. Законодательное и нормативно-правовое регулирование охраны озера Байкал (Сибирский филиал ФГУНПП «Росгеолфонд») В 2011 году принят Федеральный закон от 21.11.2011 № 331-ФЗ «О вн есении изм ен ений в Федеральный з акон «Об о хране окружающей среды » и отдельн ые законодат ельны е акты Росс и й с к о й Ф е д е р а ц и и » (далее – Закон). Статья 63 «Осуществление государственного экологического мониторинга (государственного мониторинга окружающей среды)»...»

«Каф. Менеджмента Внимание !!! Для РУПа из списка основной литературы нужно выбрать от 1 до 5 названий. Дополнительная литература – до 10 названий. Если Вы обнаружите, что подобранная литература не соответствует содержанию дисциплины, обязательно сообщите в библиотеку по тел. 62-16-74 или электронной почте. Мы внесём изменения Авторское право и патент Антикризисное управление Аутсорсинг и аутстаффинг в управлении Бизнес-планирование Введение в специальность Государственная и муниципальная служба...»

«Еженедельный 23(1 80) правовой обзор 11 20 Обзор документов по законодательству в системах КонсультантПлюс мы, выплату которой нужно произвести в последующий срок выплаты заработной платы, установленный в организации. КОНСТИТУЦИОННЫЙ СТРОЙ «О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ПОЛОЖЕНИЕ ОБ ОСОБЕННОСТЯХ РЕЖИМА РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ И ВРЕМЕНИ ОТДЫХА ВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ, УТВЕРЖДЕННОЕ ПРИКАЗОМ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙО МЕТОДИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЯХ ПО ВОПРОСАМ, СКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 20 АВГУСТА 2004 Г. N 1 5»...»

«В.М.Вильдяев, О.Ю.Логунов Проблемы разработки и практического использования схем комплексного использования и охраны водных объектов Оглавление ЧАСТЬ 1. Аналитический обзор 4 Введение 5 1.Анализ законодательства, нормативных правовых и методических документов, определяющих роль схем комплексного использования и охраны водных объектов в системе управления водными объектами, и направленных на обеспечение их разработки и дальнейшего использования 7 1.1. Значение и роль схем комплексного...»

«Лесной кодекс Российской Федерации Статья 51. Общие положения об охране и о защите лесов 1. Леса подлежат охране от пожаров, от загрязнения (в том числе радиоактивными веществами) и от иного негативного воздействия, а также защите от вредных организмов.2. Охрана и защита лесов осуществляются органами государственной власти, органами местного самоуправления в пределах их полномочий, определенных в соответствии со статьями 81 84 настоящего Кодекса, если иное не предусмотрено настоящим Кодексом,...»

«Головко Ирина Ивановна ОРГАНИЗАЦИЯ ДОКУМЕНТООБОРОТА В ОРГАНАХ ПРОКУРАТУРЫ Статья посвящена изучению особенностей организации документооборота в органах прокуратуры. Исследуется правовая основа делопроизводства в прокуратуре. Рассмотрены три потока документов: входящий, исходящий и внутренний. Документооборот анализируется как процесс, состоящий из определенных этапов. В связи с этим обосновывается применение понятия этапы документооборота. Уделено внимание требованиям нормативных актов в части...»

«Vestnik policii, 2015, Vol.(3), Is. 1 Copyright © 2015 by Academic Publishing House Researcher Published in the Russian Federation Vestnik policii Has been issued since 1907. ISSN: 2409-3610 Vol. 3, Is. 1, pp. 17-22, 2015 DOI: 10.13187/VesP.2015.3.17 www.ejournal21.com UDC 34 Some Peculiarities of Preliminary Investigation in Czech Republic Ekaterina A. Khalapyan Voronezh State University, Russian Federation Abstract This paper is devoted to the preliminary investigation in Czech Republic. The...»

«ОТЧЕТ № 2.48–2015 о результатах проверки законности и результативности использования средств, выделенных из областного бюджета и иных источников в 2014 году и текущем периоде 2015 года АУК ВО «Воронежский концертный зал» УТВЕРЖДЕН решением коллегии Контрольно–счетной палаты Воронежской области от 31.08.2015 № 28 (166) Основание для проведения контрольного мероприятия: закон «О Контрольно–счетной палате Воронежской области», п. 2.48 плана работы Контрольно–счетной палаты Воронежской области на...»





Загрузка...


 
2016 www.os.x-pdf.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Научные публикации»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.